我国铁路下一代移动通信系统制式及演进探讨

目前我国既有第二代移动通信系统产业链已表现出萎缩趋势,及时完成铁路下一代移动通信技术应用准备,对促进我国铁路移动通信系统发展具有重要意义.本文阐述了发展我国铁路下一代移动通信系统的迫切性,对当前主流宽带移动通信系统的发展现状进行了分析,结合我国铁路主要应用场景业务需求特点,对第4代及第5代移动通信技术在铁路应用的适用性进行了分析.提出在试验验证基础上抓紧申请铁路适用频率,建议铁路正线采用以3GPP (third generation partnership project) LTE (long-term evolution)为基础的集群通信系统并采用3GPP组呼方案,在站场及枢纽地区可采用包括第5代移动通信技术(5G)在内的多种通信技术.提出结合现场高速试验、开展技术及装备研究/制,研究制订相应技术标准体系,研究第5代移动通信等新技术在铁路的工程应用.

基于铁路下一代移动通信系统的CTCS-3列控数据传输接口及协议研究

依托中国铁路总公司重大课题"铁路下一代移动通信关键技术研究—铁路下一代移动通信系统铁路专用业务关键技术研究",结合铁路移动通信系统发展现状、列控系统数据传输对移动通信系统的需求,研究提出基于铁路下一代移动通信系统的CTCS-3列控数据传输接口及协议方案,为铁路下一代移动通信及CTCS-3列控系统系统设计、设备研发等提供参考。

我国GSM-R系统向铁路下一代移动通信系统演进的思考

分析我国GSM-R系统向铁路下一代移动通信系统演进需考虑的因素,如标准成熟度、业务需求推力、频率申请、设备成熟度、试验周期、设备维修改造及产品周期等,对演进时间和各阶段的主要任务提出建议。根据我国实际情况,对我国铁路选择TDD还是FDD制式的LTE和频率申请进行分析,可供相关部门决策时参考。

铁路下一代移动通信系统制式研究

在调研铁路下一代移动通信系统业务需求,分析铁路安全保障业务、铁路运输管理业务和乘客信息服务等三类业务的基础上,提出了铁路下一代移动通信业务发展规划;对比讨论了铁路下一代移动通信系统的5种备选技术,提出铁路下一代移动通信接入网应采用LTE技术;探讨了铁路下一代移动通信系统的发展思路,并给出了LTE-R的发展规划建议。

铁路通信系统中移动通信技术的应用分析

我国铁路运输承担着国民经济发展的重任,铁路通信系统的稳定可靠对于保障运行安全至关重要。但传统铁路通信系统存在容量小、扩展性差等问题,难以适应铁路运输的发展需求。为实现铁路通信的智能化和高可用性,移动通信技术为铁路通信系统带来了新的机遇。以移动通信技术在铁路通信系统中的应用为切入点,着重分析了铁路全球移动通信系统(Global System for Mobile Communications-Railway,GSM-R)、正交频分复用、卫星通信、无线调度以及集群通信等关键技术在铁路通信系统中的应用情况,旨在为铁路通信系统建设提供参考和借鉴。

我国下一代铁路数字移动通信系统的选择

从业务和技术角度,对目前两种具有铁路调度功能的数字移动通信系统--GSM-R和TETRA进行了比较,对我国下一代铁路无线移动通信采用何种系统提出了建议。

铁路下一代移动通信系统

中国正在推进“一带一路”和“京津冀协同发展”国家战略．交通运输作为优先发展领域具有巨大的潜力。铁路作为交通大动脉，将成为推动相关国家和地区贸易与人员往来、实现经济融合的重要引擎。移动通信系统是铁路的关键基础设施之一，承载了铁路调度指挥、列车运行控制、故障预警、险情通告、应急救援等任务。

欧洲铁路新一代数字无线移动通信系统

介绍了欧洲高速铁路所采用的新一代数字无线移动通信系统——GSM-R,及其在欧洲的实施情况,并简要地介绍了GSM-R的标准化组织EIRENE,及测试项目MORANE。

发展下一代铁路移动通信系统的探讨

我国铁路整体技术的不断进步,对铁路沿线的移动通信系统提出了新的发展要求。高速铁路视频、数据、防灾、旅客服务等大颗粒业务的不断增多,对铁路移动通信带宽和速率的需求不断提高,现有的GSM-R移动通信技术愈发难以承载。如果能够发展下一代的移动通信系统,提供更大的网络带宽和更高的网络速率,将对铁路视频的实时回传,旅客服务体验的大幅提升,应急抢险现场的视频、语音、数据实时回传等将大有帮助。在向下一代移动通信系统演进的过程中,选择何种通信制式和接入方式,将决定未来铁路移动通信的发展趋势。

基于5G的铁路下一代移动通信频谱效率分析

基于5G(第五代移动通信)的铁路下一代移动通信系统,将为未来智能铁路发展提供关键动力,如何利用有限的频谱资源,满足最大的平均业务容量和安全可靠的业务需求是一个重要问题。针对基于5G的铁路下一代移动通信,充分考虑了铁路特殊应用场景对频谱效率的影响,提出一种改进的频谱使用效率评估算法,并通过计算实例对算法的适应性进行了评估。

下一代移动通信系统和普适计算技术

文章系统介绍了下一代移动通信系统的特征,阐述了其中的关键技术,给出了B3G/4G移动通信系统的未来发展趋势,介绍了刚刚兴起的无线普适计算的概念,阐述了下一代移动通信系统中普适计算的组成及其应用。

铁路GSM-R数字移动通信系统的施工管理与成本控制

铁路是交通运输中必不可少的一部分,在人们的日常生活中发挥着重要的作用。在铁路施工过程中,通信工程占据重要地位,其能够有效提高铁路内部的信息传输效率,促使内部工作的高效互联互通,进而提高工程施工质量和效率。对此,本文分析了我国铁路通信工程的发展及现状,以铁路GSM-R数字移动通信系统为例重点探究铁路通信工程施工管理与成本控制措施,希望能够为相关工作提供一定帮助。

下一代移动通信系统高速并行Turbo译码研究与FPGA实现

在深入研究Turbo译码算法的基础上,重点分析了Log-MAP算法,并针对下一代移动通信系统B3G(Beyond3G)数据业务高传输速率的要求,提出了一种高效的基于Log-MAP译码算法的FPGA并行实现方法,并利用Xilinx公司的FPGA芯片并行实现100Mbps的译码。实验表明,对B3G系统中高速数据进行译码时,具有较好的误码性能和较理想的译码时延。

铁路数字移动通信系统的传输干扰性能分析与改善

传输干扰率是铁路数字移动通信系统的服务质量指标中重要的一项,其描述铁路数字移动通信系统误码性能对列车控制信息传输的影响程度。在介绍铁路数字移动通信系统传输干扰基本概念的基础上,分析影响铁路数字移动通信系统传输干扰性能的重要因素,包括列车控制系统信息传输特性、列车控制系统链路层数据传输协议、通信系统越区切换等。基于列车运行速度与传输干扰间的关系,提出采用分布式天线扩大小区覆盖范围的方案,降低数据传输与越区切换发生的碰撞概率,以改善传输干扰性能。通过对分布式天线系统覆盖范围以及对其同频干扰、载波干扰比等性能指标的理论分析,证明了分布式天线覆盖方案可以有效地扩大广义小区的覆盖面积以改善铁路数字移动通信系统传输干扰性能。

下一代移动通信网络中的切换管理研究

本文概述了下一代移动通信网络中的切换管理研究框架结构,对切换管理研究涉及的领域加以介绍,并为下一代移动通信网络的切换管理系统性研究指引了方向。

基于铁路专用宽带移动通信系统(LTE-R)完整统一的铁路调度通信模式的特点分析

对比了LTE-R(铁路专用宽带移动通信系统)与GSM-R(铁路专用数字移动通信系统)技术,分析了铁路调度通信网的现状,提出了基于LTE-R有线与无线完全统一的铁路调度通信方案。详细介绍了基于LTE-R的组网方案,阐述了该方案的优势,以及方案面临的挑战。

基于集对分析-吸收马尔可夫链的铁路移动通信系统安全动态评估

为了更有效地评估和防范铁路数字移动通信系统(GSM-R)的安全风险,针对未考虑系统不同时期系统风险状况不同、研究多局限于静态评估的不足,提出基于马尔可夫链的风险指数量化计算方法,构建基于集对分析-吸收马尔可夫链的铁路数字移动通信系统(GSM-R)风险评估模型。首先使用吸收马尔可夫链对通信系统风险进行定量计算,运用集对分析关联度的同一性、差异性和矛盾性动态分析通信系统安全风险的趋势,通过结合马尔可夫链计算下一阶段的关联度以获得通信系统最终安全风险评估结果,选取通信系统6个时间段数据进行分析,并进行验证。结果表明:本文评估方法能实现铁路数字移动通信系统(GSM-R)安全风险的全面动态评估,验证通信系统安全风险动态评估模型的科学性、有效性和可行性。

下一代移动通信中的多天线技术

本文详细地介绍了无线通信中的空间通信技术 ,结合空时处理技术分析了各种多天线系统的原理和应用。文章追踪了空间通信领域的一些最新动态 。

青藏铁路GSM-R数字移动通信系统无线网络规划

青藏铁路GSM-R无线网络规划设计,按照铁道部发布的《铁路GSM-R数字移动通信系统工程设计暂行规定》,场强覆盖以机车天线处输入端射频信号为标准,满足-92dB.m(95%的时间地点概率)。使用铁路沿线数字地图和无线网络规划工具软件,确定设计余量(DMF)和基站重叠区以及沿线区间GSM-R的基站设置地点。对铁路沿线隧道、路堑等弱场强区,采用光纤直放站加漏泄同轴电缆方式解决。