铁路下煤矿超高水充填开采地表沉陷研究

随着国家铁路网的不断延伸,铁路线下压煤量日益增多,为在保障铁路运营安全的前提下更好的回收煤炭资源,应用FLAC3D数值模拟、概率积分法预测及现场实测相结合,研究铁路下超高水充填开采技术对地表铁路运营的影响,通过设置不同的回采方案,应用FLAC3D数值模拟对比不同充填率、不同工作面布置情况下,开采活动对地表沉降量的影响程度。煤矿现场工作面实际宽度为100 m,超高水充填率为94%,通过概率积分法预测地表的最大下沉量为73 mm;地面观测站观测结果 65 mm,均与FLAC3D数值模拟充填率95%结果极为接近,且根据铁路建设的相关规定,地表下沉量符合铁路安全通行的要求,超高水充填环保、经济、有效。

铁路下煤柱开采期间地表沉陷观测分析

铁路下采煤可以提高煤炭资源采出率,但地表沉陷对铁路有一定的影响。对鹤煤公司二矿矿区专用铁路下压煤开采期间地表移动进行了沉陷观测,对地表的移动变形进行了系统分析,有效指导了铁路下压煤开采。在实现安全回采的同时,保证了铁路安全行车。

高路基铁路下42254工作面开采实践

42254工作面上方是国家IⅡ级铁路线,路基垂高5～8m.通过对开采过程中实测资料的分析,总结出了地表与路基的移动规律.在开采过程中采取合理调整线路坡度、控制开采及留设薄煤区煤柱等措施,控制了地表下沉速度及下沉量.

铁路下矿体采场结构参数数值模拟研究

结合安徽省某矿8线以东-144 m水平以上矿体,利用ANSYS有限元软件对拟采用的机械化上向水平分层充填采矿法的结构参数进行多方案模拟,最后对应力、变形及采场顶板的安全性进行综合分析,得出最优的采场结构参数。这种利用数值模拟的方法,可以有效地得出有价值的结论,有利于指导矿山安全生产。

郭二庄矿铁路下采煤地表沉陷预计和铁路修复技术

应用FLAC3D软件,对郭二庄矿铁路下22208工作面煤层开采后的上覆岩层和地表移动及变形进行了数值模拟预计,为现场开采设计提供了依据。

无支护开采工作面的设计与管理

新汶矿业集团张庄煤矿在铁路桥下开采中 ,采用无支护扒装技术 ,已安全回采 6个工作面 ,采出铁路桥下压煤 40余万t。较好地解决了坚硬顶板难放顶、大采高煤层一次采全高、条带开采效率低等难题 。

孟家岗铁矿开采方案及地表铁路安全研究

根据孟家岗铁矿实际地质情况,有铁路、公路于矿区之间穿过,为最大限度地回收资源和保证上部公路的安全运行,确定了房柱法与胶结充填两种采矿方案。通过岩体宏观结构凋查分析、取样、室内岩石力学试验和工程类比,综合确定岩体及充填体力学参数;并采用有限元力学分析软件Comsol Multiphysics对2种不同的开采方案引起公路地表的沉降高度进行了数值计算,模拟计算结果表明:采用"尾砂+普通水泥+粉煤灰+水"配比方案进行胶结充填采矿法采矿时,5#、6#勘探线范围内铁路处的沉降值均小于30 mm,符合安全规程要求,不会影响地表铁路的正常运营,后期地表位移监测结果也较好地验证了尾砂胶结充填采矿方法的正确性。

Influence and Control Strategy for Local Settlement for High-Speed Railway Infrastructure

This paper discusses the main impact factors of the local settlement and differential settlement of high- speed railway lines. The analysis results show that groundwater exploitation is the direct cause of differ- ential settlement. Based on the study of ballastless track additional load and of vehicle, track, and bridge dynamic responses under different differential settlements, a control standard of differential settlement during operation is proposed preliminarily.