基于经验模态分解法的下穿铁路工程对既有轨道变形监测数据降噪方法

针对下穿铁路工程中既有轨道变形的现场监测数据存在多种因素干扰,难以真实反映下穿铁路工程对既有轨道结构实际影响的问题,将现场监测数据的干扰因素分为测量仪器误差,以及造成既有轨道结构变形的环境温度。根据测量误差、造成既有轨道结构变形的温度,以及下穿铁路工程引起的既有轨道结构附加变形等3类数据组成成分在频域分布集中区域不同的特点,利用EMD(经验模态分解)法分离上述3类既有轨道结构变形监测数据组成成分,剔除既有轨道结构变形监测数据中的干扰因素信号,实现下穿铁路工程中既有轨道变形监测数据的降噪。以某地铁盾构隧道下穿铁路工程现场实测数据为例进行信号分类分析。结果表明,该方法可有效剔除现场变形监测数据中存在的干扰因素成分,从而获得由下穿铁路工程引起的既有轨道结构真实变形。

MJS工法在下穿铁路立交工程中的应用

根据MJS工法在上海市涞坊路下穿铁路立交工程的首次应用实例,通过施工方案优化和施工过程中对邻近高架桥墩、铁路线路及基坑自身变形的动态监测来分析MJS工法在下穿铁路立交工程中的应用效果。结果表明:MJS工法桩机设备高度较低,施工对周围环境扰动小,施工变形控制效果良好,在下穿铁路立交工程及邻近铁路工程等变形控制要求高和施工空间受限的施工中有良好的应用前景。

下穿铁路立交工程施工监理的全过程安全卡控

下穿铁路立交工程是一项安全风险较大的施工项目,在保证工程顺利完成的同时,又必须确保铁路运输的安全畅通及不间断的运行,这就需要参建单位,尤其是监理单位对整个施工过程乃至前期准备阶段在安全上进行全方位的过程卡控,才能做到万无一失。就监理如何针对该类施工各阶段、各环节有效地进行卡控做简要论述。

有高差的铁路下穿框架桥对顶施工技术

丰润动车城外环公路下穿京哈铁路地道桥工程,采用两座存有高差的框架桥对顶施工。工程整体地形、地质条件复杂,箱体超高,施工组织困难、顶进精度不易控制;抗移桩的存在限定了工期。通过设置线间通道、减弱结构的土压力、通过土工试验确定留土高度、采用异型抗横移系统等措施对施工进行控制,确保了施工安全、进度和效益,效果显著,为以后类似工程施工提供了很好的借鉴。

超浅下穿铁路顶管工程施工技术分析

顶管施工的飞速发展使得顶管穿越既有铁路的情况时有发生,施工中对既有铁路的变形控制是一个难题,预测顶管施工引起的地层位移以及铁路路基的沉降,确保既有铁路的安全运营和顶管顺利掘进,是顶管工程设计与施工的关键。 本工程管顶覆土极浅,是下穿铁路最浅顶管工程,且铁路道床主要为道砟,极不稳定。 文章叙述的超浅顶管施工技术,经过了项目实际应用,能够最大限度保证铁路安全运营。