西北寒旱区铁路建设生态系统完整性影响评价——以兰新铁路二线民乐至玉门段为例

以新建兰新铁路二线民乐至玉门段为例,借助遥感与地理信息系统技术阐明沿线地区生态系统的生态脆弱性,综合评价西北生态脆弱区铁路建设对生态系统完整性的影响。结果表明,铁路沿线生态系统类型包括灌丛、荒漠、草原、草甸、沼泽、高山植被和农田等,各类生态系统脆弱度均为中度以上,工程建设对荒漠生态系统影响指数最高,对沼泽和高山植被生态系统影响较小。在铁路两侧10 km范围内,工程占用和破坏的生态系统面积均小于同类生态系统总面积的0.5%,工程施工对沿线生态系统总体影响较小。

铁路二线下穿既有线施工技术

在进行铁路二线增建过程中,下穿既有线施工时怎样确保既有线的设施以及行车安全是最为重要的内容,也是最难解决的问题。随着我国铁路二线建设量越来越多,此种问题也会越发严重。这就需要相关人员认真研究铁路二线下穿既有线施工技术,确保铁路二线顺利建设。本文主要介绍了铁路二线下穿既有线施工技术,希望能够对相关人士提供一定的参考。

山区增建二线铁路桥式方案比选

以山区某地方重载铁路增建二线工程为例,选取一处代表性的桥梁工点,分别采用1×32 m简支T梁+1×(32+48+32)m连续梁、1×(64+64)m T构2个桥式方案,通过综合分析对既有线的影响、水文条件、工程经济性、施工组织、景观要求等因素,选择采用1×(64+64)m T构的桥式方案。

增建二线铁路桥涵设计关键技术研究

对邯长、邯济铁路扩能改造项目的桥涵设计进行简要概述,主要介绍增建二线铁路的桥涵设计难点。针对性地提出设计施工过程中的桥涵关键技术并进行研究,确保增建二线铁路桥涵的施工安全,并在保障既有铁路运营安全的前提下使设计施工方案经济合理。通过对关键技术的研究,以期对增建二线铁路桥涵的工程建设提供指导性建议,同时丰富桥涵设计经验。

南疆铁路二线中天山越岭隧道比选及其工程地质条件分析

该文依据南疆二线吐鲁番至库尔勒段中天山越岭地区加深地质和其后各阶段的工作成果,对中天山越岭地区与不同隧道方案所在的区域地质条件进行了分析评价,重点介绍了越岭区段不同线路方案的研究情况和各个越岭隧道的比选优劣。对复杂地形地质条件下山区铁路的选线和长大深埋隧道地质工作的方法提出几点个人的认识和体会。

西安至安康二线铁路指导性施工组织浅析

指导性施工组织设计是工程前期由建设单位制定,对施工安全、质量及工期的一种预先控制性措施,是指导实施性施工组织设计并用以实现铁路建设项目投资效益、环境保护和技术创新管理目标的纲领性文件。本文介绍了西康二线铁路工程的特点,简述了对于不同时期控制性工程所采取的各种施工保证措施,并解决了各专业运营与施工之间的矛盾,在尽可能的减少运营干扰的同时又确保了工程的实施进度。

襄渝铁路增建二线小净距隧道施工技术

襄渝铁路增建二线新刘家沟小净距隧道在上跨国道、紧邻既有铁路立体交叉咽喉部位,采取加强防护、严格进行监控量测、选择合理的爆破控制参数等措施,确保新线隧道正常施工和既有铁路隧道安全运营。

增建二线铁路线间距偏小地段石方爆破施工工艺的探讨

结合兰武增建二线铁路在线间距偏小地段高挖方的控爆工程实际,介绍爆破施工方案的选择,施工过程中技术控制及既有线防护所采取的措施。

浅谈铁路增建二线石方控制爆破方案

集通铁路是国家西部地区重要的能源铁路,近年来随着国民经济的发展与铁路客货运量的提升,既有铁路功能无法满足运营要求,铁路增建二线成为解决问题的重要方案。与新建铁路不同,铁路增建二线主要特点包括临近营业线的行车干扰、较长的区段跨越、高边坡开挖等,其中最棘手的问题是临近营业线范围内进行路堑爆破施工,安全隐患较大。文章通过对集通铁路增建二线、石方控制爆破的总体思路、总体方案、爆破参数设计进行分析总结。

渝怀铁路增建二线圆梁山隧道方案研究

通过对渝怀铁路增建第二线全线重点工程圆梁山隧道方案在工程地质、施工工程风险、既有线运营安全等影响因素进行分析,先从总体上确定线路走向;再就线路在工程地质、线路长度、工程投资及工程风险等方面进行了全面比较,对项目范围内备选的各方案进行详尽的分析论证,综合各方案的优缺点,最终确定出安全、经济、合理的渝怀铁路增建第二线圆梁山隧道最优方案。

集二线铁路2010-2011年鼠间鼠疫流行情况分析

集宁-二连铁路沿线(以下简称集二线)地区是内蒙古长爪沙鼠疫源地的重要组成部分,沿线二侧动物鼠疫频繁发生,而且近年来集二线地区铁路沿线车辆及野外作业人员逐年增加,动物鼠疫对人及铁路运输造成了极大的危险。为了做好集二铁路线及毗邻地区鼠疫防治工作,确保沿线人们群众和铁路职工的安全及铁路正常运输,我们加强了对这一地区鼠情和疫情的监测工作。现将2010-2011年鼠情和疫情情况报道如下。

精阿铁路增建二线引入阿拉山口站改扩建方案研究

为提高铁路运输能力,完善区域铁路网,对精阿铁路增建二线引入阿拉山口站改扩建方案进行研究。在阐述精阿铁路现状的基础上,针对车站准、宽轨场能力趋于紧张,车站调车距离长,换装作业区效率较低等问题,通过方案比选,确定新建线设置综合查验场、新建上行出发Ⅴ场、新建集装箱换装库及新建集装箱换装场与保税区准轨场间联络线、增加换装场换装2区的准宽轨有效长等方案。推荐方案技术可行、方案合理、项目总投资适度,对提升国际运输通道服务水平、促进中哈两国贸易往来有重要意义。

宝成二线加固隧道滑坡的预应力锚索施工

介绍用预应力锚索加固宝成二线隧道滑坡的加固方案和锚索类型的选择,拉力型锚索的结构锚索参数,主要施工工艺与经验。

深层水泥土搅拌桩帷幕加注浆技术在西格二线承压水止水工程中的应用

以青藏铁路西格二线承压水处理工程为背景,通过几种止水方案的比较分析,得出深层水泥土搅拌桩帷幕加注浆技术在高原地区是一种非常有效的地下水灾害治理技术。介绍了其加固机理、施工工艺、施工中遇到的问题及采取的处理措施。

岩盐地质条件下铁路路基施工技术探讨

本文阐述了青藏铁路西(宁)格(尔木)二线经过的K747～K750段新建铁路路基,根据线路经过地段的岩盐厚度、岩盐结构的疏松或密实程度以及岩盐溶蚀程度,分段采取了不同的基底处理措施,以溶洞填塞、挖除换填、碾压挤密来保证路基基底有足够的承载力;在岩盐上修筑以岩盐作为填料的铁路路基,路基基底表面铺设复合土工膜隔断承压水、毛细上升泉对岩盐路基本体的侵蚀,保持岩盐路基的稳定性。

渝怀二线黄家湾隧道至御临河段线路方案探讨

本文对渝怀铁路重庆北至涪陵段增建第二线主要控制工程黄家隧道进口至御临河段的方案进行了探讨，从地质、线路长度及线型、投资三个方面进行综合分析，得出推荐方案。对山区铁路工程选线、地质选线相结合的综合选线思想具有借鉴意义。

增建二线铺设无缝线路施工方法和造价分析

既有铁路增建二线铺设无缝线路有其特殊性，本文介绍了“换铺法”铺设的施工工序和造价确定方法，并对其造价进行了分析，可为同类工程提供参考。

同时存在延续进路电路与发车进路表示器电路的车站

在神朔二线的信号施工图设计过程中,发现该线上的多数车站都存在有2条正线、2个长大下坡道进站口、多个延续进路终端的特征。在《6502电路与各种设备联系图册》(电号:6504)的定型电路中,延续进路电路与发车进路表示器电路都借用了网络13线,因此存在共用网络13线的问题,笔者就此问题进行探讨,并提出了两个解决方案。