基于元启发式解决铁路交通网络中的车辆流量管理问题

铁路交通网络的设计在铁路交通规划过程中起着关键作用,但目前铁路交通网络的车辆流量管理问题在铁路交通中得到了极大的关注。因此,提出启发式的多层铁路交通网络协同进化模型,其下层网络和上层网络与增长相关并相互刺激。首先使用相对邻接图和加布里埃尔图分别模拟了高速铁路和普通铁路网络的结构。研究结果表明,当增加特定数量的节点时,扩大后的网络与最初的下层网络之间的车辆流量具有最低值。随着Θ的增加,Ψ从大约2.5增加到3.4,进一步缓和铁路交通网络中车流量管理问题。研究成果可为铁路交通网络拓扑特征的分析和对车辆流量管理提供参考依据。

铁路交通事故损失分类及定量分析方法

事故损失的分类和度量是认识事故规律的最基本问题。根据《铁路交通事故调查处理规则》分析研究铁路交通事故的描述方式;采用绘制事件链图的方式,确定不同铁路交通事故所属的事件类型,归纳总结终了事件的铁路交通事故的场景类型;根据铁路交通事故分类特点,研究提出面向基准一致性的铁路交通事故损失分类;针对不同事故损失类型,研究提出事故损失的定量分析方法。结果表明,铁路交通事故按描述方式分为定量事故和定性事故,按事件链分为初始事件、中间事件或终了事件;所有铁路交通事故均可以统一到5种事故损失基准类型:人员损失、脱轨损失、机辆损失、畅通损失、直接经济损失;定量事故直接损失适合采用事故后果大小来表征,可以通过定量事故损失类型之间的等效转换准则、等效转换函数来进行损失估算;定性事故期望损失需要采用风险后果严重程度来表征,通过事件链分析将定性事故映射到终了事件类型的定量事故,实现定性事故损失评价。研究结果可为铁路安全管理效果评价提供实用方法,为实现依托安全大数据信息进行科学研判和管控铁路安全风险提供技术支撑。

高速铁路建设对铁路交通运输服务水平的影响分析

本文首先阐述了高速铁路建设的发展现状和进程,然后以精细的研究方法,针对不同区域和线路的高速铁路建设,对其对铁路交通运输服务水平的影响进行深入分析。研究结果表明,高速铁路的建设不仅可以显著提高铁路交通的运输效率,降低运输成本,还有助于提升旅客的满意度。特别是对于长距离和大容量的货物运输,高速铁路建设的积极作用尤为明显。然而,同时也指出高速铁路建设在推动铁路交通服务水平提升的过程中,带来一些新的挑战,如建设成本高、运营维护压力大等,需要运用科学的管理和适应策略加以应对。此研究为我们进一步理解和把握高速铁路建设对铁路交通运输服务的影响以及其待解决的问题提供了依据,具有重要的理论和实践意义。

智能化技术在铁路交通运输建设中的应用研究

本文针对铁路交通运输建设中智能化技术的应用进行了研究,从铁路交通运输系统的定义、分类与组成、发展与社会经济的关系以及面临的问题和挑战入手,介绍了智能化技术的概述,包括定义与分类、发展历程以及研究现状与发展趋势。接着,分析了智能化技术对铁路交通运输的影响,包括性能、效率和服务方面的影响。随后,通过实例分析了智能化技术在铁路交通运输建设中的应用,包括铁路设施管理、运营管理和交通安全方面的应用。提出了智能化技术在铁路交通运输建设中的应用难点与解决策略、潜力与效益以及发展前景与应用趋势。本文对于推动铁路交通运输建设中智能化技术的应用具有一定的指导意义。

基于铁路通信与信号技术的智能铁路交通系统规划与构建

智能铁路交通系统作为新一代铁路通信与信号技术的重要发展方向,具有自动化、智能化等特点。通过分析铁路通信与信号技术的发展现状、智能铁路交通系统的规划、通信和信号技术在智能铁路交通系统中的应用、智能铁路交通系统的安全性与可靠性设计,探讨基于铁路通信与信号技术的智能铁路交通系统的规划与构建,以期为我国铁路运输的现代化发展提供理论和技术支持。

铁路交通运输过程中安全运输的措施探讨

铁路交通运输是我国社会经济发展及稳定的重要组成部分,随着时代的发展其管理模式、安全运输措施、发展前景都得到了进一步的提升并逐渐影响着我国各城市的经济发展。本文通过对铁路交通运输的概述、运输安全现状及运输原则进行阐释。

青藏高原东南缘自然地理对铁路交通廊道提出的挑战

位于青藏高原东南缘的川藏交通廊道将面临极其复杂的工程环境,全线复杂结构桥梁、超长深埋隧道众多、长大坡道客货共线运行,使其安全高效建设和长期稳定运营面临巨大挑战。首先阐释青藏高原东南缘地形地貌、气候环境、新构造活动以及自然灾害等方面的特征与规律;深入分析高原东南缘独特自然地理对川藏交通廊道提出的挑战及应对策略;最后提出如何改进和强化轨道结构来应对面临的挑战。研究结果表明:①沿线区域大地貌格局以高山峡谷为主体,具山高、坡陡、谷深的险峻地形和极致地貌景观;②沿线各地具有气候垂直分带明显和区域差异大等特点,灾害性天气如雷暴、冰雹、大风、大雪及暴雨频现;③沿线行经青藏高原周缘挤压转换造山带以及向东和南东方向“逃逸”的侧向挤出地体群,区域断裂构造极为发育,断裂活动性强,具有强构造应力和高地热;④沿线区域为高灾害风险区,尤以强震、地震滑坡、高位远程滑坡、冰湖溃决以及大型滑坡堵江事件等致灾因子危险性高;⑤建议采取增加钢轨重量和采用合金轨、强化无缝线路结构稳定性以及轮轨系统动力学性能合理匹配等措施改进和强化现行轨道结构。

铁路交通噪声对鸟类生态环境的影响预测评价

由于鸟类的听觉频率范围与人类不同,以往基于A计权声压级的噪声测量方法,用于鸟类声环境的监测评价并不准确。以广东省江门市新会区“小鸟天堂”风景名胜区为例,开展铁路交通噪声对鸟类生态环境的影响研究。首先,通过实地调查,对鸟类生态区的多个监测点进行声环境线性频谱测量;其次,根据新茂铁路新会段的规划布局,采用模式预测法计算铁路运行期间在监测点产生的交通噪声频谱,并与铁路运行前实地测量的现状频谱叠加;在此基础上,进一步探讨铁路交通噪声对鸟类生态区声环境的影响以及预防措施。研究结果表明,列车运行时在鸟类良好听觉频率范围的噪声增量可达10~30 dB,将严重影响鸟类声环境;当采取全封闭声屏障防护措施之后,可有效降低“小鸟天堂”景区范围的噪声。

市场经济条件下的铁路交通运输经济管理模式研究

近年来我国铁路交通运输行业在多年发展的过程中逐渐形成了坚实的基础,而如何在当前市场竞争日益激烈的条件下创新铁路交通运输经济管理模式,成了提高铁路运输部门经营能力的关键举措。1.市场经济条件下铁路交通运输经济管理模式创新的必要性分析1.1有助于促使铁路交通运输行业更加适应市场经济发展要求。市场经济条件下铁路交通运输经济管理模式进一步创新可以更加满足市场经济发展的要求。

市场经济条件下的铁路交通运输经济管理

铁路交通运输在市场经济条件下,经济管理面临着更多的挑战和机遇。本文通过分析市场经济条件下的铁路交通运输的现状和发展趋势,探讨了铁路交通运输的经济管理方式和方法,对于在市场竞争中如何提高铁路交通运输的效率和竞争力,提出了一些新的思路和建议,包括合理调整票价、提高运输效率、优化资源配置、加强营销策略等,旨在为相关工作人员提供借鉴参考。

物联网技术在铁路交通运输中的应用分析

当前,互联网技术逐渐深入人们生活,不断改变人们的生产生活方式,而铁路交通运输作为人们出行的重要途径,也受到互联网技术影响,购票方式更加便捷,乘坐体验更加人性化,不仅满足了人们的出行需求,同时也提高了铁路交通运输工作质量与效率。近年来,关于铁路交通运输中物联网技术的研究大多集中在货物运输领域,针对客运领域的物联网铁路交通运输技术分析以及应用方法的研究数量较少。本文基于铁路的物联网结构以及铁路交通运输物联网的关键要素,阐述了物联网技术在铁路运输中的应用,包括智能化售检票系统、铁路客运系统、物流信息管理系统、物资仓储管理系统、安全识别预警系统以及其他业务等,一方面希望丰富该领域研究成果,另一方面也希望提高我国铁路交通运输物联网技术水平,推动我国铁路交通运输可持续发展。

浅谈铁路交通工程清理概算

铁路交通作为国家的重要基础设施,每年有大量的新建工程和既有设施技改大修任务。每一个项目工程的实施,成本控制是建设单位管理的重要内容,“清理概算”作为贯穿项目实施全过程的一项工作内容,是建设单位确定和控制铁路工程投资的重要环节。清概工作管理的好坏直接影响工程项目的投资指标,因此建设单位必须加强清概工作管理。文章分析探讨了清概工作的主要内容、流程和建设单位在清概工作中存在的主要问题及解决措施,以期为同行业者提供借鉴。

铁路交通荷载下桩承式路堤承载性状分析

依托某铁路桩承式路堤工程,通过室内桩-土剪切试验,分析水泥土桩-土接触面的摩擦系数在不同界面粗糙度、水泥掺入比和土体含水率下的变化规律,得出适应不同工况的摩擦系数。采用ABAQUS软件,对不同车辆速度和车辆荷载作用下桩承式路堤的承载性能和路堤沉降进行研究,得出桩和桩间土的荷载分布规律及桩顶、桩间土和路面最大沉降的变化规律。

铁路交通运输过程中安全运输的措施分析

近几年来,伴随着社会主义市场经济的迅速发展和大众的生活质量的逐渐提升,国家正在大力推进社会、经济和城市轨道交通的发展,并对其进行了进一步的改进。在中国,轨道交通是一种主要的交通工具,它的安全性一直受到人们的高度重视。目前,在我国的轨道交通运输行业发展过程中,还存在着许多的安全问题,它们无时无刻不在对我国铁路运输业的长期发展构成了严重的威胁,因此,有关部门必须要对这些问题进行有效的处理,才能保证我国铁路运输的安全。文章就目前存在的主要问题进行了探讨,并针对存在的问题,给出了相应的解决对策,以期为今后的发展提供参考。

铁路交通地面振动的列车-轨道-地基耦合数值方法研究

基于车辆-轨道耦合动力学理论,提出了一种研究列车引起地面振动的数值方法。将车辆简化为用弹簧阻尼元件连接的多刚体系统,轨道用组合有限梁单元划分,地基计算域内用三维六面体有限单元划分,计算域边界的阻抗和散射特性由三维粘弹性动力人工边界模拟。假定8节车辆编组的列车以200 km/h的速度运行,用所提方法对其产生的地面振动特征进行了仿真分析;通过和已有研究结果的对比说明,该方法的计算结果和解析方法的计算结果吻合,能对列车引起的地面振动进行初步预测。

中国铁路交通发展对沿线城市经济增长趋同的影响

以1997—2011年中国6次铁路提速和高铁开通为背景,在β趋同模型中加入用可达性度量的铁路交通发展因素,并用频次加权平均旅行时间衡量可达性,从全国、区域和城市3个空间层次分析了中国铁路交通发展对铁路沿线城市经济增长趋同的影响。结果显示:铁路交通发展对全国、东部地区、东北地区以及提速铁路沿线城市的经济增长的β趋同均有促进作用,对西部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同有阻碍作用,而铁路交通发展对非提速铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响甚微,对中部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响不确定。

铁路交通事故应急救援体系脆弱性评价方法研究

脆弱性评价方法是描述系统及其组成部分的风险评估方法。本文提出基于群体灰色层次分析法的脆弱性评价方法,并运用该方法对铁路交通事故应急救援管理体系中存在的脆弱性问题进行研究,构建铁路交通事故应急救援管理体系的脆弱性评估指标,通过算例分析各脆弱单元的特征和分布规律,计算出需要加强的脆弱性单元。通过与普通层次分析法比较可以看出,群体灰色层次分析法是评估铁路交通事故应急救援预案和应急能力的一种更加有效的方法。

铁路交通灾害预警系统初探

在安全管理理论、系统科学理论及经济预警理论的相关研究基础上,对铁路交通灾害预警系统进行研究。提供了该系统的理论模型和运行方式。理论模型包括铁路交通灾害预警系统的构建思路、管理功能、运转模式和工作内容。运行方式包括系统的组织方式和管理规范。力求建立具有可操作性的铁路交通灾害预警系统,为铁路运输组织和交通设施管理组织的防错纠错提供理论上和对策上的指导。

铁路交通行业可持续发展能力评价及演化规律研究

提升铁路交通行业可持续发展能力是实现我国交通现代化建设的重要保障。以可持续发展理论为基础,基于行业规模、经济需求、资源制约等发展要素,设计铁路交通行业可持续发展能力综合评价指标体系。通过构建定量评价模型、均衡发展系数与障碍度演化分析模型,分析我国铁路交通行业发展状态及其演化规律,识别出制约行业发展的主要因素。研究结果表明:2005~2018年间我国铁路交通行业可持续发展能力保持着逐年稳步上升的发展态势,行业指标均衡性随着行业发展周期呈现波动变化发展态势。依托铁路客运资源与行业优质资产对接城镇化进程,探索公交导向土地开发模式,提升行业盈利能力,依托铁路货运积极服务于国家多式联运发展战略,加大标准化系统集成的研发工作,充分发挥行业主导地位,是实现铁路交通行业可持续发展的重要保障。

饱和地基上铁路交通引起的地面振动分析

针对饱和地基上列车运行引起的地面振动问题,利用列车-轨道有限元模型计算得到轨道与路基间的相互作用力,经傅立叶变换后作为地面振动计算的激励荷载;在此基础上,结合由薄层法得到的饱和地基动力G reen函数,对饱和地基上列车行驶条件下所产生的地面振动进行了计算分析和振动评价.结果表明:列车车速在一定范围内对振动有较大影响;列车引起的地面振动在近轨道处基本能够满足住宅区振动标准.