铁路交通事故损失分类及定量分析方法

事故损失的分类和度量是认识事故规律的最基本问题。根据《铁路交通事故调查处理规则》分析研究铁路交通事故的描述方式;采用绘制事件链图的方式,确定不同铁路交通事故所属的事件类型,归纳总结终了事件的铁路交通事故的场景类型;根据铁路交通事故分类特点,研究提出面向基准一致性的铁路交通事故损失分类;针对不同事故损失类型,研究提出事故损失的定量分析方法。结果表明,铁路交通事故按描述方式分为定量事故和定性事故,按事件链分为初始事件、中间事件或终了事件;所有铁路交通事故均可以统一到5种事故损失基准类型:人员损失、脱轨损失、机辆损失、畅通损失、直接经济损失;定量事故直接损失适合采用事故后果大小来表征,可以通过定量事故损失类型之间的等效转换准则、等效转换函数来进行损失估算;定性事故期望损失需要采用风险后果严重程度来表征,通过事件链分析将定性事故映射到终了事件类型的定量事故,实现定性事故损失评价。研究结果可为铁路安全管理效果评价提供实用方法,为实现依托安全大数据信息进行科学研判和管控铁路安全风险提供技术支撑。

铁路交通事故应急救援体系脆弱性评价方法研究

脆弱性评价方法是描述系统及其组成部分的风险评估方法。本文提出基于群体灰色层次分析法的脆弱性评价方法,并运用该方法对铁路交通事故应急救援管理体系中存在的脆弱性问题进行研究,构建铁路交通事故应急救援管理体系的脆弱性评估指标,通过算例分析各脆弱单元的特征和分布规律,计算出需要加强的脆弱性单元。通过与普通层次分析法比较可以看出,群体灰色层次分析法是评估铁路交通事故应急救援预案和应急能力的一种更加有效的方法。

微博在突发事件中的作用分析——以7·23甬温线特别重大铁路交通事故为例

突发事件的发生是一种社会常态,但在突发事件中往往存在一些非常态的传播,比如群集、恐慌、流言、骚动等。此时,政府和公众都需要媒体。微博作为后起之秀,已在突发事件的报道中扮演者不可替代的角色。本文以微博在7.23甬温线特别重大铁路交通事故中发挥的作用为例,来进一步探讨微博在突发事件中的作用。

功能系统分析技术在铁路交通事故分析中的应用

采用价值工程学中功能系统分析技术"04"评价法的理论,对产生铁路交通事故的原因及各类因素在事故原因形成中的作用进行定量分析,既是事故责任判定依据,也是制定防范措施的关键,通过铁路事故发生原因的分析和评价计算,有效减少和预防事故。

微博在突发事件中的作用分析——以7·23甬温线特别重大铁路交通事故为例

突发事件的出现是一种社会常态，但在突发事件中往往存在一些非常态的传播，比如群集、恐慌、流言、骚动等等。此时，政府和公众都需要媒体。那么，作为“意见领袖”的媒体则应利用自己的媒介资源义不容辞地就突发事件中的各种情况向社会和公众进行通报和分析，以引导人们来正确面对突发事件。

从一起铁路交通事故谈相关法律问题

一、案件回顾一位小货车驾驶员在驾车经过一个铁路道口时，因疏忽大意撞上一辆途经该处的旅客列车，小货车驾驶员及随车2人当场死亡。2003年11月12日17时50分马鞍山市一有人监护铁路道口，小货车驶上此道口时，正遇上由无锡开往铜陵的旅客列车，列车司机紧急制动，但惨案未能避免。事故发生后，有关部门认定：小货车驾驶员违反《中华人民共和国铁路法》第58条及国务院有关规定，事故责任由小货车驾驶员及所属单位承担。死者家属不服事故责任认定，遂向当地法院提起诉讼，将上海铁路局和马鞍山市慈湖乡人民政府推上被告席。

论铁路交通事故人身损害赔偿的归责原则

本文对铁路交通事故人身损害赔偿的归责原则进行了分析。文章分析了问题与情况,在此基础上区分铁路机车与行人、非机动车之间的交通事故和火车与火车或其他机动车之间的交通事故两类情况。通过立法例的佐证、法理上的分析、类比分析、一般规定和特别规定的关系,分析得出铁路机车与行人、非机动车之间的交通事故人身损害赔偿适用无过错原则的结论。进而,还分析了受害人自身原因和不可抗力能否成为铁路交通事故中铁路方免责事由。

关于铁路交通事故侵权行为归责原则及责任形态的考察——以张某夫妇诉金温铁道公司人身损害赔偿案件为背景

铁路交通事故侵权行为应采无过错责任原则。最高院《关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》生效后,首例铁路运输企业承担主要责任的人身损害赔偿案的判决,体现了严格掌握免责事由、积极适用过失相抵及倾向性保护未成年受害人利益的主旨。

论产品责任在我国经济生活中的适用——以“7·23”甬温线特大铁路交通事故为例

产品责任不同于产品质量责任,借鉴英国及美国的产品责任法律适用原则,强调严格责任在涉及事故性伤害中的适用,界定产品责任请求赔偿主体,厘清产品责任损害赔偿范围。阐述我国经济生活中产品责任的重要性,提出产品责任的规范不仅是市场法则,更是企业生存不得不面对的问题。

自媒体时代网络舆论事件的应对——以“7·23甬温线特大铁路交通事故”为例

文章从梳理"7.23甬温线特别重大铁路交通事故"入手,分析了这一事件中体现出的自媒体的传播特性,列举了事故当事方应对网络舆情的误区,并对此提出了反思与建议。

铁路交通事故成因多维分析

随着我国铁路事业的发展,铁路营业里程越来越长、运营速度越来越快、路网密度越来越大,铁路运营安全尤为重要。为从源头查找铁路交通事故的成因,从铁路交通事故类别、铁路运输专业种类、成因类别等多个维度进行成因剖析;构建铁路交通事故成因多维分析模型;将该模型应用在铁路列车脱轨事故的成因分析。研究表明:该方法可以全面分析铁路交通事故成因,并根据不同的事故成因确定事故调查要点,为铁路行业监管部门提供参考。

浅谈“控制与设计”课堂教学的实施——以“7·23”甬温线特大铁路交通事故为例

“案例教学”是指在教师的精心策划和指导下，基于新课程理念，根据教学目的和教学内容，运用典型案例，将学生带人特定事件的“现场”，引导学生对案例进行探究与学习。案例教学法具有启发性和实践性，有利于开发学生智力，有利于培养学生自主学习、合作学习、研究性学习的能力。笔者认为，选用合适的技术案例并进行精心设计可以达到有效教学的目的。

在领导干部培训中实施案例教学的体会——“4.28”胶济铁路交通事故处置案例教学引发的思考

案例教学是领导干部培训的一种重要教学形式。选择好典型案例并明确教学目的是成功实施案例教学的重要前提,做好案例教学前期准备工作是成功实施案例教学的重要基础,多主体参与、多形式并举、多方法运用、多视角分析是增强案例教学效果的重要保证。

非铁路交通事故造成旅客人身损害赔偿之我见

随着2007年9月1日《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的施行,铁路运输企业对因铁路交通事故造成铁路旅客人身损害的赔偿责任限额已由原来的4万元人民币提高到15万元人民币。但由于该条例仅调整因铁路交通事故造成的旅客人身损害案件,司法实践中大量的非铁路交通事故造成的旅客人身损害赔偿案件则不属于其调整的范围,且又将《铁路旅客运输损害赔偿规定》予以废止,导致实践中大量此类案件的赔偿标准如何确定存在较大的争议。针对赔偿争议予以探讨,以期裨益于司法实践和立法的完善。

国外铁路交通事故调查现状综述及对我国的启示

为查明铁路交通事故原因,发现安全隐患,预防类似事故再次发生,有效提升安全运营水平,从机构设立、法律依据、调查理念、调查流程、调查方法、报告内容等方面分别研究美国、日本、法国、英国、澳大利亚等发达国家铁路交通事故调查现状;在分析法国、英国、日本等国家铁路交通事故调查典型案例的基础上,总结其铁路事故调查的先进经验、特点和优势;通过对比中外铁路交通事故调查的异同,提出借鉴国外事故调查方法、原因分析、经验总结等方面的做法,改进我国铁路交通事故调查方法的建议。

法治视域下我国铁路交通事故赔偿存在的问题——“7·23”高铁事故赔偿处理解析

＂7.23＂甬温线特别重大铁路交通事故遇难者赔偿金数额由50万元提高到91.5万元,不仅没有抚慰遇难者家属悲痛的心灵,反而引发了包括遇难者家属在内的社会各界的不断质疑。笔者以为,该次事件不过是以＂高铁＂特有的光环,投射出了我国铁路交通事故赔偿中存在的诸多问题,

铁路交通事故人身伤害法律法规的梳理

铁路交通事故的法律法规,其规定没有法律依据或授权,与我国基本法律相冲突,不利于保护人民生命财产安全,应当加以修订完善。铁路运输属于高度危险行业,承担无过错责任的实质是要求特殊侵权责任人承担更多的责任,而不是仅承担限额责任。铁路交通事故的法律法规应该从理念到技术进行大的梳理整合,以消除冲突,保障我国法律的统一。

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的分析与思考

2011年，继“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故之后，仅相隔两个月，又发生了“9·27”上海地铁10号线列车追尾事故，前者是前行列车在区间内停车后缓行，后者是前行列车遇红灯停在区间内，最后都成了被撞的对象。

铁路交通事故应急救援工作探讨

文章结合铁路交通事故的特点,总结出了铁路交通事故救援面临的难点,并对消防部队处置此类事故提出了几点思考。

铁路交通事故调查处理规则

第一条 为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据“铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号），以下简称《条例》，制定本规则。