贵州铁路交通可达性与农业产业专业化分析

伴随着我国进入高速铁路时代,铁路必将对中国的要素流动,产业结构以及经济发展产生深远的影响,同时对区域经济空间格局分布的影响正在经历空间距离到时间距离的演变。在现实的经济发展历史中,铁路交通可达性对经济增长的推动作用主要源自于降低了运输、交易成本,提高了规模经济,促进各种要素流动,促进了市场一体化,提升区域产业经济的专业化程度。

高铁新时代下中国铁路交通可达性分布格局及其均衡程度的研究

基于交通可达性指数对2009-2016年期间中国主要城市的交通可达性及其区域差异进行了比较分析,整体上所有主要城市的交通可达性均得到了大幅提升。从范围上来看,无论时间可达性还是经济可达性,东部城市都高于中部和西部城市。高铁建设导致经济活动向区域中心城市的集聚,经济可达性的分布呈现出显著的以各区域中心城市为核心的"中心-外围"结构。但集聚外溢效应同样存在,这种外溢效应主要集中在中心城市的近邻地区,向周边中等规模以上城市扩展。这些现象说明我国区域间交通成本仅仅出现了中等程度的下降,由此导致区域经济集聚程度的提高,尚处在交通成本与区域经济差距之间"倒U字曲线"的中前期阶段。