铁路列车确报信息系统数据库国产化替代及信创适配研究

为加强铁路信息安全保障,优先实施国产化替代已是铁路信息化建设的必然要求。作为信息系统的核心,数据库国产化替代和信创适配一直是实施中的难点和关键点。对铁路列车确报信息系统及其国产数据库现状进行分析,针对其国产化替代中的问题,提出国产数据库替换的原则和策略。在实施数据库国产化替代过程中,通过解决关键难题,形成完整的确报信息系统数据库信创适配方案,达到核心数据库系统的全栈自主可控,从而满足铁路行业信息化的信创要求。该研究不仅能为铁路行业其他信息系统国产化数据库替代提供支持,还能为其他行业信息系统数据库信创适配提供参考。

列车确报系统国产化改造中后台应用程序适应性维护研究

列车确报系统是铁路运输管理信息系统的核心子系统之一。为了加强铁路信息安全,响应国家自主化技术创新要求,中国国家铁路集团有限公司实施了列车确报系统的全面国产化改造,其中包括后台应用程序适应性维护。后台应用程序主要完成确报数据的接收、转发和入库处理,并与多个信息系统进行信息交互,直接决定列车确报系统的可靠性、性能及相关信息系统的稳定运行。基于列车确报系统架构及国产化改造技术选型,文章全面分析国产化改造对后台应用程序的相关影响,确定了后台应用程序适应性维护的范围,制定测试方案并搭建测试环境,对变更后的后台应用程序的功能与性能进行测试,确保后台应用程序稳定运行,性能下降程度可接受,与其它相关信息系统正常进行信息交互。文章提出的解决方案具有共通性,对交通运输行业及其他行业信息系统国产化改造具有一定参考价值。

利用既有铁路开行市域(郊)列车调度集中系统信息交互研究

针对城市轨道交通线网指挥中心需与铁路局调度集中系统进行信息交互的需求,以北京铁路枢纽利用既有东北环铁路增建第二线开行市域(郊)列车典型工程为例,基于城市轨道交通线网指挥中心的需求分析,以及该工程调度集中系统的设计情况,对铁路局调度集中系统向城市轨道交通线网指挥中心的调度集中信息交互进行了浅度、中度、深度交互方式的多方案分析研究,提出基于局间接口方式构建行调信息复示系统的技术方案。该技术方案构建的行调信息复示系统,符合现行规范要求,铁路局调度集中系统侧设备和轨道交通线网指挥中心侧设备之间的物理界面清晰,不影响国铁调度集中系统和城市轨道交通线网指挥系统的现有系统结构,契合该工程由铁路局运输且调度指挥纳入铁路局管理的工程实际。为铁路局调度集中系统至城市轨道交通线网指挥中心的调度集中信息传递,提供了一种可供工程实施的设计方案。

TMIS列车确报管理信息系统研制与实现

作者重点介绍了北京局在计算机列车确报管理信息系统中的研制开发和应用情况,就网络结构、系统功能、关键技术的攻关及系统特点等进行了阐述。

列车确报信息实时处理系统

呼局于1993年全局开通了预确报网络系统,实现了预确报传输的自动化、电算化、网络化。作者介绍了呼局的预确报系统的功能、系统硬件构成、软件构成,并把系统中的关键问题进行了说明,最后概述了系统使用以来所产生的效益。

铁路计算机确报信息系统

确报是铁路运输组织中最重要的基础信息之一,是编组站作业、卸车预报、车流调整等工作必不可少的信息。计算机确报信息系统的上马,代替了铁路原有的电报确报的传输模式,大大提高了确报传输的准确性、及时性和完整性,同时,它对完善铁路运输组织,加快铁路信息现代化建设,尽早实现科技转化为生产力都具有重要的现实意义。

哈铁分局列车预确报管理信息系统设计与实现

本文提出计算机确报的概念 ,介绍确报系统的网络布局环境与软件支持平台 ,分析了确报传输路径、传输方式和传递方向 ,阐述分局确报管理信息系统动能 ,指出产生冗余确报的原因并比较了计算机确报和电报所确报的特点 .

高速铁路列车超速防护系统对轨道电路信息和传输的要求

介绍了日本、法国等国外高速铁路列车超速防护系统的控制方式 ,并探讨研究了高速铁路车载列控设备的控制方式 ,提出了对轨道电路信息和传输的要求 ,包括正确选择载频频率、调制方式、钢轨短路电流、信息量等。

铁路列车调度指挥系统信息传输平台研究

开发一套适用于调度、信号一体化的专用信息传输平台,将通信服务功能与系统业务功能分离。研究信息转发的框架、信息传输的实时性、可靠性、安全性、双通道传输的的负载均衡等问题,意在加速铁路列车调度指挥系统的性能优化,达到一个平台满足系统内各种通信业务需求的目的。

确报信息系统的设计

本文针对铁路局确报特点，论述了确报信息系统的设计方法，设计了系统的总体结构和网络系统，提出了以局为中心的三级中心体系，对确报资源综合利用的智能服务系统也进行了研究和探讨。

基于5G公网的高速铁路运营线路列车超视距应用系统试验方案研究

为加快推进列车超视距应用系统的开发进程,早日实现该系统的工程应用,提出基于5G公网的高速铁路运营线路列车超视距应用系统试验方案,在北京-张家口高速铁路(简称:京张高铁)开展了列车超视距应用系统的综合性整体试验。试验中全面测试了列车超视距应用系统各项功能及性能,重点验证基于5G公网的车地信息传输通道能够将铁路沿线高清监控视频与安全监测信息实时传输至运行列车上的车载监控终端,在平原地带、山区地带、隧道内、车站附近等不同线路条件下,实时视频、视频点播和危情提示等功能均达到预期效果,系统的稳定性较好。

XML在铁路确报传输系统中的应用

为了提高确报系统中信息的及时性和可扩展性,以及其与TMIS中其它子系统的交互能力,确报2.0版本采用XML作为传输文件格式。该系统在开放源码的expat XML库的基础上,实现自己的解析模块,结构合理,易于扩展,可以无缝地提供WEB等高级服务,并进一步做到数据读写和现有系统无关。大量的实际应用表明,XML的使用大大简化确报业务实现的复杂性,增强系统的模块化,提高了系统的可靠性,对于整个TMIS建设起到了较好的推动作用。

“太原铁路局列车编组计划图形化管理信息系统”通过山西省科技成果鉴定

2008年2月23日，我局研究的“太原铁路局列车编组计划图形化管理信息系统”（以下简称“该项目”）通过了山西省科技厅组织的科技成果鉴定。鉴定委员会一致认为该项目在铁路编组计划图形化管理方面达到国内领先水平。

列车定位与铁路综合管理信息系统

地理信息系统(GIS)是铁路行业提高竞争实力,迎接新世纪挑战的重要手段。本文将GIS与全球定位系统(GPS)结合用于铁路的列车定位与综合信息管理,并对这一系统的组成、结构、功能特点和应用前景进行了介绍。

列车确报信息自动转发模式的研究与应用

分析列车确报在铁路运输生产中的主要作用,介绍列车确报信息系统的项目背景和发展情况。针对确报信息系统中实现计算机自动转发确报的难点问题,通过对3种转报模式详细的分析和对比试验,选取适当的确报转报模式,保障确报信息转发的实时性和准确性。

现车管理信息系统中确报接收程序的优化

在对TMIS现车管理信息系统确报接收程序进行分析的同时,综合实践运用,对程序暴露出的问题和缺陷进行了修改和优化。

铁路运输调度管理系统与列车调度指挥系统信息共享的实现

广州铁路(集团)公司建立以日班计划为核心的信息共享平台,在既有调度系统的基础上,增加施工、车流推算、统计分析、军特调等子系统。通过TDMS与TDCS的信息共享,为TDCS提供准确、完整、动态实时的基础信息;优化调度所TDCS功能和基层网功能,提高调度台自动化和智能化水平。

高速铁路大风报警信息实时传输系统方案研究

为保障高速列车的安全运行,提升大风报警处置的时效性和智能化水平,研究高速铁路大风报警信息实时传输系统。大风报警信息实时传输系统通过实时获取风速报警数据,结合高速铁路线路上运行的列车位置信息,实现将大风报警信息传输至大风报警范围内的动车组列车,提示司机手动限速运行。结合大风报警信息实时传输系统架构,设计系统传输方案,并阐述提前报警时间计算、列车快速定位、报警信息过滤处置和系统接口等关键技术,为大风报警信息实时传输系统的工程实施和实际应用提供参考。

微机列车预确报处理系统的研究与实践

近年来，铁路行车组织、指挥、管理正朝着现代化方向发展，需要将大量的原始数据输入到计算机进行分析处理，其中，“列车编组顺序表”就是一项非常重要的原始数据。因此，列车预确报必须做到能与计算机联网，以满足铁路运输现代化发展的要求。为此。