铁路地质灾害防治工程经济效益分析方法研究

研究目的:通过寻求一种合理有效的工具和方法,适应铁路防灾减灾的现实需要,为铁路地质灾害治理措施的实际标准的选择确定乃至铁路地质灾害防灾减灾决策提供一定的依据,也为同类工程问题的解决提供有价值的参考。研究结论:铁路地质灾害防治工程经济效益由减损效益和增值效益两部分构成,与一般工程经济效益相比具有自身的特性,其中减损效益是分析过程中的重点。可通过建立铁路地质灾害损失核算模型,防治工程成本核算模型以及防治工程经济效益核算模型逐步进行核算与分析,继而确定防治标准和投资方案。

铁路地质灾害信息系统框架设计

介绍了基于GIS技术构建的铁路地质灾害信息系统的总体结构与功能特征,详细讨论了系统实现中的3个关键问题:铁路地质灾害分析评价和预警预报模型与GIS技术的耦合;铁路地质灾害多源海量数据的采集与存储;铁路地质灾害信息Web发布系统的设计。

铁路地质综合勘探技术的应用

本文系统地介绍了铁路地质综合勘探的含义及作用,系统地阐述了针对各种不同地质情况采用综合勘探的各种效果。

论中国铁路地质灾害问题

本文根据大量的工程实践资料论证了中国铁路地质灾害的类型、规模、危害、趋势及其与大地构造、生态环境的相互关系;并提出增强自然环境的总体稳定,加强区域与场地稳定性的分析、评价及对策,控制地下水的超量开发、引排.严格施工工序,加强养护维修及完善技术方法,提高预测预报质量等五项防治措施.

山体裂缝计的研究及其在铁路地质灾害监测预警系统中的应用

为了避免地质灾害引起铁路行车事故,建立有效的铁路地质灾害监测预警系统,设计了一种山体裂缝计。通过监测山体裂缝变化,进行数据自动采集,实现当山体裂缝变化率超过警戒值时发出报警信号。该山体裂缝计在西南地区铁路地质灾害监测预警项目中得到了实际应用,取得了一定的效果,实现了自动跟踪灾害发展趋势,提前预防和减少重大事故的发生,保障行车安全,并且为铁路外的地质灾害监测提供重要的关键参数和理论支持。

基于GM8125的铁路地质灾害监测系统的研究

简单介绍GM8125串口扩展芯片的功能和特点并剖析其运用的难点,对国内外铁路地质灾害监测研究现状以及山体崩塌的原因做简要说明,对铁路地质灾害监测系统的构成要素做出阐述,同时说明其硬件和软件的基本框架。分析结果表明:在铁路地质灾害监测此类较为复杂的数据采集系统中,GM8125芯片可以很好地解决串口数量不够用的问题。

风险管理在铁路地质勘察进度管理中的应用

以长春至白城铁路扩能改造工程项目为依据,通过对影响工程勘察进度的各类风险因素进行识别与评价,将风险管理运用到长白铁路勘察进度管理过程中,最终建立一套铁路工程勘察进度风险管理办法,可为类似工程提供借鉴。

3S技术在高原型岩溶区铁路地质调查的中应用

以新建西宁至成都铁路穿越的某段岩溶区为例,探讨高原型岩溶遥感地质调查方法流程,运用地理信息系统(GIS)、三维可视化等技术,查明该高原型岩溶区典型岩溶地貌分布,地表水及地下水补、径、排条件及岩溶发育程度。实地验证调查与遥感解译成果相符,对于类似地区的岩溶地质调查具有一定的参考和指导意义。

风沙地区铁路地质选线原则及工程地质勘察要点

通过对赤大白铁路、锡乌铁路、集通铁路、通霍铁路等铁路工程实地勘测工作以及设计回访,阐述了风沙地区铁路工程地质选线原则,归纳了风沙地区铁路工程地质勘察的主要内容及方法,针对风沙地区不良地质现象进行了工程地质条件评价,以避免地质灾害的发生。

铁路地质数据存储标准研究

基于国际公认的IFC标准体系,对铁路地质数据信息进行归纳整理,根据铁路工程特点和地质工作习惯,将其中关键性地质元素的构成结构翻译成IFC标准架构中的部件、构件及属性数据,使其能够与整个铁路信息存储标准融为一体。同时,利用VBA编程在CATIA软件中将地质存储标准架构落地,切实将其应用到铁路地质三维信息模型的构建中,为铁路工程信息化、标准化提供坚实的基础和依据。

铁路地质灾害风险管理对策

在我国目前这种抗灾减灾条件有限的情况下，针对我国铁路地质灾害危害的现状，应用风险管理的理论方法处置地质灾害风险，优化加强铁路地质抗灾减灾管理工作．从风险管理的财务对策和控制对策两方面提出了针对于我国铁路地质灾害抗灾减灾的实质性方案．

基于数据任务模型的铁路地质信息服务平台

针对当前大多数铁路地质数据采集和处理方式单一、效率不高,数据需要大量后期处理等问题,通过对数据模型和任务模型的重新定义,构建一个面向智能移动应用数据模型和面向信息服务任务模型的铁路地质信息服务平台.该平台以智能移动设备应用为终端,移动互联网络为传输媒介,分类型、分层次地对平台中的信息进行采集、存储、处理和应用.运行结果表明,该服务平台能够有效采集、处理和分析多种不同类型的铁路地质数据,极大提高铁路地质信息服务的应用和效率.

《铁路地质与路基》征稿简则

1征稿内容凡工程地质和水文地质、路基工程和支挡建筑、桥梁基础、建筑基础、地下工程、勘探和实验、地基处理及其它岩土工程有关的工程实践与经验总结、国内外技术水平发展动态的分析报导、基本理沧和方法的探讨、新技术新材料新没备的介绍、外文资料的泽文(含节译或编译)等,都属于本刊登载的范围。

《铁路地质与路基》征稿简则

1征稿内容凡工程地质和水文地质、路基工程和支挡建筑、桥梁基础、建筑基础、地下工程、勘探和实验、地基处理及其它岩土工程有关的工程实践与经验总结、国内外技术水平发展动态的分析报导、基本理沧和方法的探讨、新技术新材料新没备的介绍、外文资料的泽文(含节译或编译)等,都属于本刊登载的范围。

基于AGS的铁路工程地质数据存储标准框架研究

地质勘察行业由于涉及面广、勘察手段多样、数据类型复杂,在国内尚未形成较为完善的地质数据存储标准体系。英国岩土工程与环境岩土工程专家协会发布的AGS格式已被广泛应用于岩土工程,适合勘察和监测数据的电子化传输和存储。较为全面地介绍了AGS格式标准发展概况和技术要点,包括:AGS发展概况、国内外应用情况、AGS目标以及AGS数据字典。针对铁路工程地质数据特点,首次进行了数据存储框架扩展研究,在项目信息下增加综合地质成果、专项地质成果,并在铁路工点基本信息下增加地质调绘、补充地质调查、施工地质和三维地质信息模型等内容,形成较为完善的铁路工程地质数据存储框架;优化了数据表关键字段的选取,建议对具体试验项目赋予ID字段,形成以ID字段为基本索引的统一数据表格式;完善了铁路工程地质数据标准体系,为其高效共享和应用提供标准支撑。

《铁路工程不良地质勘察规程》主要技术标准研究

随着铁路建设的推进以及高速铁路建设逐渐向复杂艰险山区延伸,铁路工程遇到的不良地质问题也越来越复杂和多样,尤其是岩爆、有害气体、高地温以及植被茂密山区的滑坡、岩堆等不良地质现象具有复杂性、多样性和隐蔽性,工程风险高,勘察难度大。本文系统总结勘察实践经验和研究成果,补充完善岩溶、有害气体、高地温、高地应力等勘察内容,吸纳无人机勘察、反磁通等值瞬变电磁技术、微动探测技术等勘察新方法,参考借鉴国内外相关标准,提质深化各种不良地质勘察技术要求,提高不良地质勘察水平和质量。

高烈度地震区铁路工程地质与环境地质综合选线

研究目的:结合云南大理至丽江铁路区域地震地质条件复杂、环境保护要求高、铁路选线难度大等特点开展地质选线研究,建立高烈度地震区工地质与环境地质综合选线的技术体系并推广应用。研究结论:(1)系统总结了"高烈度地震区工程地质与环境地质综合选线"原则,并采用遥感判释、地质调绘、物探(电法、地震波法、大地电磁法等)、钻探、孔内测试、原位测试、室内试验等综合勘探技术、地震安全性评估(含活动断裂鉴定)、环境影响评价等方法,构建了一套完整的高烈度地震区工地质与环境地质综合选线的技术体系,具有重要的推广应用价值;(2)通过三大线路方案的地震地质条件、环境敏感区域等综合比选研究,选出了最优的线路方案。经工程建设和运营实践检验,线路方案科学合理,既最大限度地保护了生态环境,又使线路位于"安全岛"内,经济、社会、环境效益显著,被国家环保总局专家誉为"工程地质与环境地质有机结合选线的典范",为类似地区铁路选线积累了经验。

鹰厦铁路降水诱发地质灾害概率预报模型及应用

降水是铁路地质灾害的重要触发因子,由于降水引发的地质灾害对铁路运输安全造成重大的经济损失。鹰厦铁路由于其特殊的地形及气候条件,使该线成为全国地质灾害发生较频繁、较严重的铁路之一。利用南昌铁路局2007—2012年辖区内的地质灾害资料,统计鹰厦铁路地质灾害的时空分布特征。根据不同降水类型造成的铁路地质灾害特点不同,进一步研究铁路地质灾害与降水的关系。引入10 min最大降水量、当日最大小时降水量、连续降水量和前20 d累积降水量等降水量因子,运用因子相关性分析和逻辑回归方法筛选对灾害发生贡献率较大的降水量因子,分区段建立鹰厦铁路地质灾害概率预报模型。运用该模型对2013年5月20-22日一次大暴雨过程诱发的地质灾害进行预报,预报准确率达86%,模型应用效果较理想,可为铁路安全气象服务工作提供技术支持。

铁路工程地质勘察监理探讨

论述了铁路工程地质勘察监理的产生背景和发展历程,分析了建设、监理和勘察三方对铁路工程地质勘察监理的认识过程,阐明了铁路工程地质勘察监理中应注意的问题,提出了发展铁路工程地质勘察监理的建议。

西宁至成都铁路同仁至甘加越岭段工程地质问题及地质选线

为了科学地指导西宁至成都铁路同仁至甘加越岭段的地质选线工作,采用综合勘察方法,借鉴兰渝铁路的勘察及施工经验,并结合灰色关联法与变权理论,查明三叠系软岩大变形及上新近系砂岩水稳性为研究区的主要工程地质问题;根据岩性、岩体完整程度、层厚、强度应力比、地下水等因素,对三叠系软岩大变形进行风险分级;构建地质选线数学模型对多种线路方案进行定量评价,得出最优方案,为地质选线提供依据。