我国铁路基础设施公募REITs的法律构想

基础设施REITs作为创新融资模式的重要手段,具有降低负债水平、盘活存量资产的优势,可以有效缓解当前铁路行业面临的融资模式单一、负债规模大、资产流动性差的困境。在政策推动下,目前REITs试点工作稳步推进,但在立法层面尚未出台专门的REITs立法,主要依据部门规章和规范性文件对REITs进行调整。现有立法状况存在立法层级低、投资者利益保护制度不完备、税收优惠制度不匹配等问题。铁路基础设施积极尝试公募REITs融资的同时,还应积极防范相关法律风险。

高速铁路基础设施检测监测大数据分析技术研究与实践

随着高速铁路基础设施检测监测体系逐步完备,运用大数据、人工智能等新技术,更加精准、及时研判和科学评估基础设施服役状态的需求愈加迫切。围绕数据归集、传输、存储、治理、挖掘、共享、应用,构建铁路基础设施检测监测大数据总体架构,提出干扰数据修正、动态波形数据精准对齐、海量数据融合及综合展示等关键技术。在较为完善的大值安全报警的基础上,通过大数据分析实践,解决了工务、供电、电务等设备安全风险全面感知、设备状态准确评价、趋势变化精准预测等难题,为实现高铁安全超前防范和基础设施精准维修提供科学支撑。

人形机器人将用于维护日本铁路基础设施

日本开发公司Jinki Ittai和西日本旅客铁道公司推出了一款巨型人形机器人,它能够执行诸如给轨旁建筑物画线、修剪植被、举起重物以及对接触网设备进行简单维护等任务。这个机器人有两条12.2 m长的手臂,每只手臂上都有4个爪子,还有一个装有摄像头的小脑袋,摄像头充当“眼睛”。它被固定安装在一个路轨两用车的移动臂上,由戴着头戴式耳机的操作人员控制,使他们可以通过机器人的眼睛看到周围的环境。该机器人能够到达轨道上方10 m处,其力量比人类更强,从而减少了对重型机械的依赖。

加快构建现代化铁路基础设施和运输服务体系 勇当服务和支撑京津冀协同发展的开路先锋

京津冀协同发展战略是推动我国区域经济协调发展、加快构建新发展格局的重大国家发展战略。党的十八大以来,习近平总书记先后主持召开3次专题座谈会,作出一系列战略部署和长远谋划,推动这一国家战略不断向纵深推进。2014年,习近平总书记主持召开首场京津冀协同发展座谈会,强调“把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域”;2019年,习近平总书记视频连线雄安站施工人员,称赞他们是雄安新区建设的“开路先锋”,并在召开座谈会时强调,“抓好跨区域重大轨道交通等基础设施建设”。

全力推进现代化铁路基础设施建设 服务支撑粤港澳大湾区建设发展

粤港澳大湾区建设是国家实施创新驱动发展战略、深化改革开放的重要举措,也是推动区域经济一体化、提升国际竞争力的重要平台。铁路作为大湾区交通基础设施建设的重要组成部分,如何充分发挥运输保障作用,助力深入实施区域重大战略,强化铁路支撑引领作用,肩负起落实粤港澳大湾区国家战略的建设任务需要深入研究和探讨。

国铁集团关于发布《铁路基础设施元数据》等技术标准的通知(铁科信〔2024〕97号)

各铁路局集团公司,集装箱公司、特货公司、快运公司、铁科院集团公司、设计集团公司、经规院公司、信息公司,各铁路公司:现将《铁路基础设施元数据》等14项技术标准印发给你们,请认真贯彻执行。国铁集团技术标准是国铁集团重要的技术文件,国铁集团所属各单位应加强管理,文本不得擅自对外提供,但在物资采购、铁路产品认证等确需对外提供的,由铁科院集团公司标准所提供技术服务。

铁路基础设施建设中的成本控制与管理

铁路基础设施建设具有投资规模大、施工周期长等特点,因此成本控制至关重要。但目前铁路建设中存在成本预算管控不到位、材料采购管理不规范、施工过程成本监控缺失、合同管理及结算制度不完善等问题。为此,需要建立完善的成本管理体系,加强材料采购成本管控,实施全过程成本监控,优化合同管理和结算制度,切实提高铁路基础设施建设的成本控制水平。

基于北斗定位技术的铁路基础设施监测系统设计与应用

近年来,为保障铁路运输安全,利用北斗高精度定位技术的铁路基础设施位移监测方法得到了广泛研究。文章介绍了北斗高精度监测的原理,详细阐述了基于北斗定位技术的铁路基础设施监测系统的架构、功能和接口设计,并通过现场监测数据对该系统的功能进行了验证,验证结果表明,该系统能够实现毫米级的监测精度,可为铁路基础设施位移监测提供技术支撑。

高速铁路基础设施动态检测信息融合平台设计与实现

针对高速铁路基础设施动态检测多专业检测系统独立运行、数据融合共享性不强、数据整合展示能力不足等问题,以高速综合检测列车为载体,提出了基于GIS(Geographic Information System,地理信息系统)、BIM(Building Information Modeling,建筑信息模型)+GIS、设备综合图的多专业检测信息融合思路,设计并研发了高速铁路基础设施动态检测信息融合平台,重点介绍了GIS多源信息融合系统、BIM+GIS多源信息融合系统、设备综合信息融合系统的功能实现,在国家铁道试验中心及京张高铁进行了试验验证。结果表明,该平台可实现高速铁路基础设施多源检测信息集成共享、多专业数据融合分析、多设备状态实时监测、多维度信息综合展示的目标,提升一体化决策及协同管理效率。

铁路基础设施检测数据资产管理体系研究

实现海量、多源、异构检测数据的高效归集、安全存储、质量管控和安全共享是铁路基础设施检测亟需解决的重要问题。文章结合铁路基础设施检测业务特点,提出了铁路基础设施检测数据资产管理体系的建设目标,并对体系架构进行研究和设计,详细阐述了体系架构中的4个管理过程域,为实现铁路综合检测数据“采集—传输—存储—治理—共享”全生命周期的资产化管理提供支撑。

铁路基础设施建设对企业避税的治理效应

铁路基础设施建设对区域经济发展和企业微观行为具有深刻影响。本文以2009—2020年中国上市公司数据为样本,利用多时点双重差分法实证检验铁路基础设施建设对企业避税的治理效应。研究结果显示:铁路基础设施建设通过改善企业内部治理、强化外部监督和缓解融资约束,削弱当地上市公司避税的能力与动机,进而显著抑制企业的避税行为。结合区域交通特征的进一步研究表明,上市公司所在地若存在机场通航,高铁开通的避税治理效果会有所减弱;相较于仅开通城际铁路,开通非城际铁路和同时开通两类铁路的避税治理效应更为明显。结合企业特征的进一步研究表明,高铁开通的避税治理效应在非国有企业和信息不对称程度较高的样本中更为显著。本文结论为中国铁路基础设施后续规划建设以及税收监管部门优化征管提供了理论依据及政策启示。

基于分数阶理论的铁路基础设施形变监测数据分析与挖掘

北斗高精度定位系统因噪声等因素会产生一定范围内的随机误差,这导致传统模型难以直接对监测数据进行精准分析,因此提出基于分数阶理论的北斗监测数据分析方法,从数据整体趋势角度挖掘铁路基础设施形变演化规律。首先,给出分数阶分析方法的理论框架,并对基础理论进行详细介绍;其次,提出利用α稳定分布对原始数据进行概率密度拟合,实现数据的非高斯特性估计;再次,通过长程相关特性和多重分形特性挖掘隐藏在监测数据中的深层次趋势特征,从数据分数阶特性维度分析未来变化趋势;最后,所提分析方法应用于国内某重载铁路的基础设施形变监测,实验结果表明所提出的分析方法能够在噪声干扰下实现北斗监测数据的精准分析,能够对各组监测数据的演化规则和铁路基础设施形变程度进行精准判别。

铁路警务专业铁路基础课程体系构建与实施路径研究

2021年教育部批准在法学一级学科下新增铁路警务本科专业,而铁路基础课程体系是铁路警务专业人才培养方案中的重要组成部分。铁路课程体系的构建应在明确铁路基础课程的范围与培养目标之上,遵循全面性、针对性及突出“两性一度”的原则。要结合知识、能力及素质三方面培养目标,研究设置铁路行业基础知识、铁路信息化、铁路重点目标及铁路运输安全管理四个特色课程知识模块。在此基础上,构建集铁路运输概论、铁路运输法律法规等六门课程为一体的铁路基础课程体系。在实施层面,应做好顶层设计、组建专业教师团队、建设实践教学资源及构建多类型、多样化的课程等,为相关公安院校初创铁路警务专业阶段提供参考。

无线智能化铁路基础设施数据采集系统的研究与应用

随着我国西部山区铁路建设的迅猛发展,以桥梁、隧道、路基为代表的铁路基础设施面临各种地质灾害的威胁,其服役状态直接关系到铁路的安全运营。目前,铁路部门多采用人工测量的形式对基础设施服役状态开展检测,其实时性与环境适应性无法保证。为实现铁路基础设施服役状态实时监测,研发了一种基于433 MHz的无线传感器网络通用数据采集系统。该系统通过μC/OS-Ⅲ操作系统实现多任务处理功能,并且具有无线数据传输、多类型传感器接入能力。系统通过融入自适应卡尔曼滤波算法大幅提高了传感器数据采集精度,并采用外扩SD卡及文件系统实现数据断点续传,确保采集数据不丢失。另外,系统基于自定义协议,采用主被动相结合的形式,实现突发灾害的实时报警。该系统已在国内多条重大铁路干线应用,其运行效果良好。

一种基于文本挖掘的铁路基础设施设备风险隐患识别模型

提出一种基于文本挖掘的铁路基础设施设备风险隐患识别模型,该模型采用基于层叠隐马尔科夫的分词算法对长文本形式的设备质量问题数据进行分词处理,在此基础上,统计每类词出现的频度,识别铁路基础设施设备管理风险隐患,利用词云图可视化技术,对分析结果进行直观、清晰地展示。作者选取了兰州铁路局2012年1月~2016年4月期间4 662条工务、电务和供电专业的铁路基础设施设备质量问题数据,验证了模型的有效性。

市场化进程、铁路基础设施与区域经济增长——基于空间杜宾模型的研究

文章基于2000-2015年中国省级面板数据,采用空间杜宾模型及偏微分效应分解方法,分析铁路投资建设与市场化的协同合作机制,实证考察铁路基础设施对本地及邻近地区经济增长的影响、市场化与铁路基础设施对区域经济发展的协同合作效应。结果表明,铁路基础设施促进本地经济增长并产生正向空间溢出;铁路与市场化进程对本地经济产生正向协同合作效应;地理邻近地区市场化水平差异过大时,市场化水平较高地区进行铁路投资建设将吸引经济要素流入和企业转移。因此,在完善铁路基础设施的同时,应缩小区域间市场化水平差距,发挥市场化在铁路基础设施经济绩效转化过程中的重要作用。

基于ZigBee监测高速铁路基础设施监测的无线传感器网络研究与应用

本文根据对高速铁路基础设施状态监测的需求,设计和实现了一种监测高速铁路基础设施的无线传感器网络。采用JN5148 ZigBee模块和GPRS模块沿铁路沿线组建一个链状的无线监测网络完成数据采集、汇聚和远程传输的功能。本文首先阐述了网络节点硬件结构;然后根据节点能量有限的条件,设计了时间同步休眠的ZigBee网络节能策略和基于阈值的传感器采集节能策略,提高设备的生存周期;最后测试了该网络的传输性能,结果表明该无线监测网络可以对传感器信息进行准确采集、数据汇集和远程通信。

高速铁路基础设施综合维修体系构建研究

高速铁路是一系列先进技术的集成体。为适应高速铁路高速度、高密度、安全、平稳运行的要求,高速铁路基础设施必须时刻保持良好的技术状态。基于业务集成思想,提出高速铁路基础设施综合维修集成的理念,包括作业层面的检养修业务集成和管理层面的检养修管理集成。通过对高速铁路基础设施综合维修模式进行分析,提出在铁道部宏观领导下采用管检修分离模式。在此基础上,对高速铁路基础设施综合维修体系进行设计,提出了综合维修基地—综合维修管理段—综合维修工区的3层组织结构,并对各部门职能进行了定义。实践表明,高速铁路基础设施综合维修体系有利于减少运营成本,实现资源优化配置。

基于RCM的铁路基础设施维修管理信息系统的设计

针对铁路基础设施维修管理的业务需求,综合运用基于以可靠性为中心的维修(RCM)的理论及分析方法,对铁路基础设施维修核心业务流程进行了梳理,包括设备检测、检测数据分析、维修辅助决策分析、维修计划编制、维修生产调度和维修生产作业等关键环节.在对系统设计目标进行论述的基础上,研究并设计了基于RCM的铁路基础设施维修管理信息系统,着重论述了系统的主要功能和关键技术.该系统已经完成阶段性开发,其中的关键技术都得到了验证.

我国铁路基础设施公共性探讨

用公共物品理论分析了我国铁路基础设施的一般经济属性和不同铁路间经济属性的差异性 ;基于以上分析 。