政治漩涡中的教育:山海关北洋铁路官学堂创建研究

从1893年11月金达上书李鸿章请设立铁路学堂,到1896年5月金达再次上书,再到同年11月终于获准,中国第一所铁路学堂的创设几经延宕,历经波折。学堂招生后,又经历了被谋求并入北洋大学堂到摆脱合并独立办学的曲折。在这背后,有英、俄争夺中国路权的斗争,有李鸿章、王文韶、盛宣怀等晚清大员对中国近代铁路建设的不同认知与官场纠葛,堪称那个大变动时代政治的一个缩影,为今人审视晚清近代化的艰辛历程提供了一个视角。

创办近代中国铁路高等学堂的实践评析

从19世纪末到20世纪初,清政府创办了山海关北洋铁路官学堂、南洋公学、邮传部铁路管理传习所等一批铁路学堂,为近代中国铁路事业培养了不少建设人才,有力地促进了铁路建设事业的发展。虽在办学过程中面临缺乏统一管理、师资短缺、经费紧绌、生源不足、战争动乱等困境,办学条件艰苦,但培养出的铁路建设人才仍在一定程度上满足了近代中国铁路建设事业发展的需要,从而为近代中国经济发展和社会进步做出了贡献。

“K学堂”应指矿路学堂

鲁迅先生在《呐喊·自序》中曾两次提及“K 学堂”:“我要到N 进K 学堂去了”、“终于到N 去进了K 学堂了”。对此,教科书课文注释说“K 学堂指江南水师学堂”,而于漪、陶本一主编的《中学语文备课手册》则认为:“K”应指矿务铁路学堂。笔者倾向于后者,理由如下:

论近代中国铁路高等教育办学起点

近代中国铁路高等教育的办学起点是一个长期争论的问题。根据招生条件和课程体系、教学组织形式和管理体制、专业设置和培养目标、办学理念和办学特色、毕业生能力和技术水平等几个方面对天津北洋武备学堂、北洋大学堂、芦汉铁路学堂、山海关北洋铁路官学堂几所学堂进行比较分析,结果表明,山海关北洋铁路官学堂具有独立的办学理念和特色,其招生及课程体系、专业设置和人才培养机制健全,是近代中国第一所铁路高等学堂。

鲁迅的新学学历

用世俗的目光看,鲁迅的新学学历和旧学学历一样令人遗憾。他的旧学是用了11年时间做准备,最终却未能在科举考场获得证明;他的新学竟然也是认真研读了11年,最终也没拿到一份体面的文凭。鲁迅手里唯一能够证明他的新学学历的凭证,是1902年在南京矿务铁路学堂获得的毕业《执照》。学者们对鲁迅在南京求学时期的情况关注甚少,但对于鲁迅的成长,这4年无疑是重要的。进入历史现场,对鲁迅接受新学教育的过程和表现做些必要的考察,为深入了解鲁迅和他的时代提供并核实一些细节是必要的。鲁迅的新学学历是从江南水师学堂开始的,但不到半年时间,他就退学了。在鲁迅的回忆中,退学的原因是该学堂“乌烟瘴气”。但在事实上,退学也有他个人方面的原因。所以,鲁迅退学并不说明江南水师学堂本身真的很差,学术研究不应将其污名化。周作人关于水师学堂学制和班级差别的说法也与学堂留下的文献多有不符,而且不能自圆其说,真实情况还需要考证核实。鲁迅与江南水师学堂无缘,却与矿务铁路学堂有缘。矿务铁路学堂附属于江南陆师学堂,在这所学堂,鲁迅成了成绩优异的好学生,并且开始广泛地接受新知,在思想上进入了一个新天地。但是,关于《时务报》的记忆以及俞明震在马车上读《时务报》的说法,虽然被学界作为史料采信,但联系当时的历史背景看,却非常可疑。作家可以想象,可以随意采用各种传说,学者在使用时却不应该不加核实即作为史实使用。

引文失真与张冠李戴

盛沛林同志的《文坛漫步》一书中《熟能生巧》有:“鲁迅说:‘文章得失不由天,创作甘苦自艰辛。’”《新闻知识》1992年第10期苏清杰同志的《人情练达即文章?》中说:“我有一言应记取,文章得失不由天’。陆游的告诫,至今依然有现实意义。”但据有关资料记载,1898年5月,鲁迅考入南京江南水师学堂,大约过了半年,转入江南陆师学堂附设的矿务铁路学堂。鲁迅于1900年3月18日在江南矿路学堂作旧体诗《别诸弟三首》,附言托同学从南京带回绍兴。诗中抒写他为谋生奔赴异乡,兄弟别离的衷情,诗末云:“我有一言应记取,文章得失不由天。”表达了他人定胜天、事在人为的思想。

试论西南交通大学创建早期的英语教学本土化特点

西南交通大学是我国近代最早创建的专门从事铁路教育的高等学府。由于当时国内铁路教育尚未兴起,掌握专业技术的国内师资和相关中文书籍均十分匮乏,故而学校在其创建早期(即山海关北洋铁路官学堂至唐山路矿学堂时期)采用了英汉双语专业教学与英语技能教学相结合的教学模式,即在学习欧美国家铁路工程技术的基础上,结合国内教育的实际情况进行英语教学本土化探索与实践,表现为重视英语学习的实用性和工具性;聘请外籍专家执教,采用欧美专业教材,实施双语专业教学;坚持"中体西用"的办学原则,重视中文能力的培养;严谨治学,培养复合型人才等。

鲁迅的老师俞明震

鲁迅这一生,对后人产生了重要的影响,但是,在他本人的成长历程中,他也受到很多前人的影响,尤其是对他发生最直接影响的几位老师。绍兴三味书屋的塾师寿镜吾大家知道,同盟会元老章太炎,在日本时教鲁迅等人文字学,鲁迅自己也多次谈到;

常宁工农运动先烈——周巽三

周巽三于1893年6月3日出生在常宁白沙镇阳嘉洲一个“悬壶济世”的家庭,世代行医,家境殷实。周巽三自幼聪颖好学,1911年,考入湖南高等铁路学堂。1913年,湖南高等铁路学堂停办,周巽三到株萍铁路当了一名普通工人。由于周巽三思想激进,几年后被铁路当局辞退,于是他回到老家,在阳嘉洲街上开私塾,传授新思想。

微名人

朱光潜世界上最快活的人,是最能领略的人。所谓领略,就是能在生活中寻出趣味。——朱光潜鲁迅鲁迅在江南矿务铁路学堂读书时非常勤奋,学校规定每月一小考,成绩优秀的发三等奖章;得到三次三等奖章后,换发一个二等奖章;得到三个二等奖章后,换发一个头等奖章;得到三个头等奖章后,换发一个金质奖章。全班只有鲁迅一人得过金质奖章。他得到金质奖章后没有戴起来炫耀,而是拿到鼓楼大街卖了,买了几本书和一串红辣椒。

肇基京唐两院,承继百年学蕴——兰州交通大学“校史系列”之一

兰州铁道学院肇基于唐山铁道学院和北京铁道学院。京唐两校,历史悠久。唐山铁道学院前身可以追溯到1896年始创的山海关北洋铁路官学堂。1896年10月29日,直隶总督兼北洋大臣王文韶专折《奏为拟设立铁路学堂所需经费在火车脚价等项下酌加应用事》,奏办山海关北洋铁路官学堂。获李鸿章批准,并责成铁路督办胡芸楣会同北洋铁路总局总办吴调卿筹办。至此,中国自主创立的第一所培养铁路技术工程人员的学校成立。

鲁迅与藤野先生失联之谜

自1907年两人离别之后,先是鲁迅失望于自己的状况,不肯联系藤野;后来是藤野失望于自己的状况,不肯联系鲁迅。两厢自卑之下,这30年的跨国师生友谊,只落得照片背后两个字:惜别。一鲁迅先生还是周树人的时候,便堪称“博学”二字。他先在三味书屋读古文,然后在江南水师学堂学水务,然后在南京矿务铁路学堂学矿务和德语,然后在东京弘文学院学日语、地质和化学,然后在仙台医专学西医……然后退学。

周树人《中国地质略论》(上)——关于李希霍芬等的煤田的言论

一、序言1902年,周树人在南京的矿务铁路学堂毕业,上了在东京的弘文学院,1908年著作了《中国地质略论》,发表在《浙江潮》第八卷上。周树人写作这篇《中国地质略论》的主旨是,对由于列国侵略、抢夺煤炭而渐渐衰退的中国的现状,抱有危机感,同时对国人大概没有反抗列国的侵略而且卖国贼都出现了的现象,觉得焦躁。他对这些现状,提出了以下一些措施:讲述了中国的地质学与地史学,列出了很多的煤田的所在,认为应该推进自立地开发煤田,用这些煤炭可以振兴很多的产业,而且防止列国抢夺中国的煤炭。

为交通强国特色强校建设学科新的增长点--记西南交通大学公路工程研究所所长邱延峻教授及其团队

“翳唐山,灵秀钟,我学院,声誉隆。灌输文化尚交通……宜诚笃,宜勤朴,基础坚,事功崇。文轨车书郅大同。”伴随着西南交通大学校歌悠扬的旋律,这所世界轨道交通领域的知名强校迎来了新的发展契机。西南交通大学创建于1896年,起源于“山海关北洋铁路官学堂”,素有“东方康奈尔”之美誉,为世界轨道交通建设培养了大量高层次人才。世纪之交,中国高等教育再次进行了管理体系改革调整。

西南交通大学

西南交通大学是教育部直属全国重点大学,国家首批"双一流" "211工程""特色985工程" "201 1协同创新计划"重点建设并设有研究生院的研究型大学,坐落于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。学校创建于1896年,前身为山海关北洋铁路官学堂,是中国第一所工程教育高等学府,是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地,同时也是"交通大学"最早两大源头之一。