新形势下铁路工务部门政工人员必备素质与能力的要点思考分析

在企业发展当中,政工工作对于企业的发展起到了主导的作用。优秀的政工工作,可以让企业的员工拥有十分理想的凝聚力,对于企业存在着理想的归宿感。而且政工人员拥有出色的素养和能力,对于党和国家企业的政治思想,人事的管理会有巨大的帮助和影响。因此相对于政工人员来说,一定要充分结合自身的综合素养,全面推动企业思想工作的有效提升,本文针对铁路工务部门政工人员的必备素质和能力进行分析。希望本文的研究,能够为新时期下铁路工务部门政工人员良好思想工作开展,提供一些帮助和借鉴。

北京铁路局工务地理信息管理系统的开发和应用

介绍利用 Bentley的 Geo Graphics GIS软件和 DB2大型数据库对铁路地形图、纵断面图、配线图、病害工点、线路诸表进行查询、分析、管理的研究开发。

基于GPS的工务巡道作业监控系统的研究

提出一种基于GPS的巡道工巡道作业监控系统来解决铁路工务部门保证巡道作业质量的一种新思路 ,并对系统手持机的设计要求作了较充分的介绍 ,对上位机的软件应具备的功能作了阐述。现场实验数据表明 ,该系统的技术路线可行 ,有利于加强巡道作业的质量监控和责任追究。

2003年工务工作回顾和2004年工务重点工作思路

简要回顾2003年铁路工务部门在线桥修理、第五次提速、安全专项整治、线路动态检查、防洪抢险、养路机械及工务专用设备的装备和运用、工务信息管理系统建设、全路绿色通道建设等方面所做的主要工作,提出2004年工务重点工作思路。

GCY-300Ⅱ型工务重型轨道车

GCY-300Ⅱ型工务重型轨道车司乘条件优良、安全防护设施齐全,主要用于铁路工务部门进行线路综合维修时运送人员、工具及相关物料,同时也可为现场维修机具提供动力。两辆工务重型轨道车与两辆路用平板车配合使用可进行收轨作业,也可配合移动式焊轨车进行焊轨后的后续作业。目前,上海工务段辖下所有轨道车均由运输车间进行运营和管理,主要承担管内的线路维修所需的路材路料（钢轨、轨枕、道岔岔心、尖轨、护轨、配件等）的发送、回收、装卸运输及施工配合等工作,同时还负责运输京沪高铁养护维修的作业人员、机具、设备材料等。

基于GIS的铁路路基病害信息管理系统研究与开发

铁路路基病害直接影响铁路行车安全 ,因此 ,对路基病害的管理是铁路工务部门的重要工作内容。笔者在分析兰州铁路局工务处路基病害管理工作的基础上 ,提出了以地理信息系统为平台的铁路路基病害信息管理系统的设计思想和总体框架 ;建立了路局路基病害数据库 ;实现了路基病害信息的动态管理及信息管理的电子化、可视化。系统的建立提高了铁路路基病害的管理水平 。

英国铁路上使用的综合走行机械

公铁两用综合走行部机械具有既能在铁路线路、又能在公路道路上灵活运行，能在不同地方、不同条件下及任何工程作业点方便地驶入和驶出轨道的特点，近10年来在世界各国铁路工务部门得到广泛运用。

俄罗斯铁路采用的线路维修自动化焊修设备

俄罗斯铁路工务部门为了修复磨损的钢轨轨头，通常采用手动焊机进行修补，而很少使用电弧焊补机械装置。手动焊机往往不能满足焊修要求，难以保证钢轨焊修质量，且作业效率不高。俄罗斯铁路每年因钢轨轨头磨损而更换的钢轨约有2万根。新开发的钢轨轨头焊修设备是一种配套机械，

小型铁路轨枕抽换装置

铁路工务部门日常轨枕维护主要通过人力完成，所需人工量大，耗费工时多，作业效率低。“小型铁路轨枕抽换装置”成功解决了上述问题，该设备可在少量人工辅助下完成繁重的扒砟及抽换枕作业，大幅提升效率，改善换枕作业环境，效益显著。

土工格室加固基床在病害整治中的运用

随着铁路运量的增加和列车提速，对铁路路基强度的标准要求越来越高。为了解决由于铁路基床承载力不足而造成线路几何尺寸经常变化的现象，铁路工务部门投人了相当大的人力物力资源，提出了许多整治路基病害方法，如基床换填法、石灰桩、水泥桩和复合地基法等，都取得了一定的效果，正在全路推广应用；但是，由于各地的自然条件的差异，导致基床承载力不足的原因和基床病害表现形式的多样化，已有的基床加固方法已逐渐不能满足目前铁路运输形势的要求，

宿营车直流供电系统综合保护的设计

以铁路工务部门使用的宿营车直流供电系统为研究对象,针对在使用中容易发生的电源短路、过量放电等问题,设计了综合保护电路。对于保护参数的整定方法、关键元件的参数选择进行了定量分析。

车站配线图系统的设计与实现

介绍了车站配线图系统的设计思想和主要功能,该系统提供了配线图的标准图符集,实现了车站配线图的自动绘制,配线图与设备数据库之间的校验和查询等,为绘制和使用车站配线图带来了方便,提高了效率。

便携式智能轨道检测轨车

传统的轨距尺寸由人工测量、读数，每次需要弯腰调整，三步。磕头，劳动强度大，效率低，在提速新形势下已显得力不从心。由西安工业大学研制的便携式智能轨道检测轨车机械结构刚性好，运行平稳，可连续测量路轨轨距、超高及三角坑，并具有自动记录、显示、分析数据、打印维修单。主要用于满足铁路工务部门对轨距尺寸测量的需求．

智能轨道检测轨车

传统的轨距尺寸由人工测量、读数,每次需要弯腰调整,三步一磕头,劳动强度大,效率低,在提速新形势下已显得力不从心.由西安工业大学研制的便携式智能轨道检测轨车机械结构刚性好,运行平稳,可连续测量路轨轨距、超高及三角坑,并具有自动记录、显示、分析数据、打印维修单.主要用于满足铁路工务部门对轨距尺寸测量的需求.

智能轨道检测轨车

传统的轨距尺寸由人工测量、读数，每次需要弯腰调整，三步一磕头，劳动强度大，效率低，在提速新形势下已显得力不从心．由西安工业大学研制的便携式智能轨道检测轨车机械结构刚性好，运行平稳，可连续测量路轨轨距、超高及三角坑，并具有自动记录、显示、分析数据、打印维修单．主要用于满足铁路工务部门对轨距尺寸测量的需求．

不同结构尺度红层岩土水稳定性机理研究

红层在我国分布面积约82万km2,西南、中南、西北地区分布广泛。通过对铁路、公路、水利水电、建筑等38个不同工程期内红层岩土工点的调查分析,在红层地区边坡、地基、洞室工程中,红层岩土由于水稳定性差,崩解软化、快速风化、翻浆冒泥、膨胀变形、渗流破坏等工程地质问题在施工、运营等工程期内尤为突出。根据铁路工务部门统计：