基于.NET的铁路工场站车辆信息管理系统设计与实现

针对铁路工场站的车辆信息管理复杂、调车作业繁琐等问题,在微软的.NET平台,采用C#语言和WEB方式,结合AJAX技术设计并开发了一套铁路工场站车辆信息管理系统,完成铁路站火车车皮调度、编排、装卸货等工作,系统涵盖了从接车、制定货运计划到车辆验收、当日工作结束的整套业务流程,并对铁路工场站车辆信息进行了统计分析,最终以图表和报表的形式展现。文章主要介绍了铁路工场站车辆信息管理系统的设计与实现方法。该系统已经投入使用,应用表明,系统操作灵活方便,大大提高了工作效率。

地方铁路机车车辆检修质量验收管理信息系统设计与应用

由于现行的地方铁路机车车辆验收管理模式不能完全满足地方铁路工作需要和信息化发展要求,构建铁地方铁路机车车辆检修质量验收管理信息系统。分析现状,确定系统功能目标。详细阐述系统组成、功能、应用架构、技术架构、网络接入和数据接口等。以验收管理、资质管理等功能模块为例,说明检修质量验收管理信息系统的应用。检修质量验收管理信息系统已在国能铁路装备有限责任公司以及分公司应用,应用效果表明,该系统可以实现对地方铁路机车车辆检修质量验收过程的管理,并与铁路货车技术管理信息系统、铁路货车“状态修”健康状态诊断模型及状态监测维修系统的数据信息交互和共享。

铁路集装箱结点站管理信息系统的流程分析

根据铁路集装箱结点站的功能及作业特点,分析了结点站的信息处理流程。

国际铁路口岸站管理信息系统建设方案探讨

国际铁路口岸站由铁路、海关、商检、检验检疫等多部门联合作业,口岸站信息系统的功能、运行效率、管理水平与口岸站通关能力、生产效率密切相关。通过采用以计算机技术、网络技术、数据库管理为基础的管理信息系统,实现多部门信息共享,且系统维护方便,运行稳定、安全、可靠,可提高国际铁路口岸站通关能力。

铁路系统车辆招投标管理信息系统的探索

分析了铁路系统车辆招标过程中应用管理信息系统的重要性 ,对铁路系统车辆管理信息系统的结构和功能做了概要介绍 ,并总结了管理信息系统对于铁路系统车辆招投标工作的重大意义。

信息系统分析及在铁路货车车辆段管理系统中的应用

文章讲述了系统分析的基本概念,信息系统开发中系统分析的一般步骤,并将其运用到铁路货车车辆段管理信息系统的系统分析过程中,最后对系统分析进行了小结。

郑州铁路局携手戴尔实现车辆管理信息化“铁路货车技术管理信息系统”打造车辆“总管家”

日前,由铁道部组织开发的"铁路货车技术管理信息系统(HMIS)"在郑州铁路局实现了成功部署.该局通过引进数百台戴尔PowerEdge服务器,建成一套"直达维修第一线"的工位级HMIS系统,无论是在应用规模,还是在稳定性和响应效率等方面,均处于全国同类系统中的领先水平.

基于C/S模式的专用铁路现车管理信息系统研究

大型企业的专用铁路每日进出车流量均较大,但由于不能准确掌握车流情况信息,无法对路用车在专用铁路内的停留时间、运用情况进行分析,有时还出现丢车现象。通过建立专用铁路现车管理信息系统,为铁路行车调度人员提供准确的车辆运用信息,加强对专用铁路现车情况的分析,提高铁路车辆的管理水平和运用效率。

铁路货车列检综合信息管理系统在贵阳南车辆段东场列检所的应用

本文对铁路货车列检综合信息管理系统的设计思路、功能、特点等进行了介绍，对该系统的推广有一定借鉴作用。

技术站运输分析管理信息系统设计

在对我国铁路技术站运输分析手段和管理信息资源进行分析的基础上,提出技术站运输分析管理信息系统的设计,充分利用和整合技术站铁路运输管理信息系统(TMIS)和办公自动化网络等信息资源,实现统计工作自动化、分析工作网络化和车站作业组织的动态模拟,准确、即时地分析车站运输生产情况,挖掘潜能,为决策提供适时、可靠的依据,适应运输市场的快速变化。

车辆段信息管理系统

分析了车辆段信息管理现状 ,论述了车辆段信息计算机管理的可能性 ,提出了信息自动化管理的网络结构及实施措施。

铁路货车技术管理信息系统(HMIS)段级系统建设及改进

介绍了铁路货车技术管理信息系统 (HMIS)的总体逻辑结构、模块结构、内部信息流程、工艺流程以及软、硬件技术要求及特点 ,实现了铁道部HMIS建设的总体要求 。

中小车站调度信息管理系统的开发应用

羊城铁路总公司在广三线上投产运行的中小车站调度信息管理系统是一种用于6502电气集中联锁设备的低价、高可靠性采集机,其结构由单片机和相关电路组成,采用积木化设计,可根据车站需要自由组合,为单线铁路段的信息化建设提供了一个新的模式。系统开发是对铁路分局调度系统建设的一个补充,必将加快我国铁路运输企业信息化进程。

车站管理信息系统在郑州北站顺利投产

“车站综合管理信息系统2.0”2006年10月17日在郑州北站顺利投产，郑州铁路局和该站信息可以及时双向互通。新的SMIS2.0系统是铁道部最新研发的，郑州铁路北站在全国铁路大型编组站中首家使用。该系统将连接到郑州西，南阳寨等9个中间站，能够实现对管内送入西站，海棠寺车站等9个中国站行车，调车，货运的统一管理。

日本铁路新干线车辆检修管理系统

目前用于日本新干线车辆检修数据的管理系统包括新干线信息管理系统和工厂信息管理系统，相关的还有新干线运转管理系统（COMTRAC）。为适应列车监控装置和车一地间信息传送设备的发展，JR东海从2003年11月开始运用一元化的车辆检修管理系统（ARIS）。该系统由以下部分组成；车辆检修数据库；车辆管理系统；车辆状态信息；设备检修信息；试验器；图面管理系统。检修数据中心设置在浜松车辆基地，通过高速电路联系各工厂和车辆检修所。该系统所具有的功能包括检修信息、车辆状态监视信息、公用数据库、自由数据应用等内容，可以达到数据一元化和从预防维护过渡至状态监视维护的目的。

铁路货车管理信息系统通过部级课题鉴定

铁路部车辆局，部电子计算技术中心，科技司于1996年9月24日至26日在哈尔滨联合召开了“全路货车管理信息系统课题鉴定暨哈、沈、呼局车号刚新工程验收大会”，

网络为铁路加速——铁道部铁路运输管理信息系统建设动态

铁路货车是铁路货物运输中载货的主要工具,全国铁路50多万辆货车承担了国民经济中70％左右的货运任务。铁路货车数量庞大、种类繁多、型式复杂,是铁路运输的主要设备之一,全部车辆占铁路固定资产总金额的13％左右。铁路货车技术状态的优劣、数量多少、运用情况如何以及管理水平的高低等均会直接影响到铁路货物运输任务质量(如货物不浸洒、不污损、不丢失、不变质等)的完成。当前,铁路运能不足仍是制约国民经济发展的“瓶颈”,铁路货车数量不足又是制约铁路运力的重要因素。要缓解铁路货车数量不足的途径有两条:一是新造货车;二是运用网络技术对铁路货物运输进行科学管理、提高货车的利用率,后者更为经济、有效。