铁路工程造价超概算的原因与控制措施

当前科技水平的提高和工程技术的发展进步,我国逐渐增加了对于铁路工程建设的重视程度,但由于铁路工程涉及内容较多并且工程建设时间较长、工程量大,所以铁路工程建设过程中,造价控制极为关键。当前在我国,铁路工程造价控制中超概这一现象极为明显,在一定程度上严重阻碍了铁路工程发展,需要分析现实情况,并提出科学高效的控制对策。

构建铁路工程造价集成管理信息系统的探讨

从铁路建设宏观造价管理、各参建单位、造价管理相关信息系统三方面入手,解析当前铁路工程造价管理及信息化进程中存在的问题;分析各管理主体对铁路工程造价管理信息化的需求,提出构建铁路工程造价集成管理信息系统的解决方案,并对其工作思路、系统框架及功能结构进行详细论述。

技术标准变化对铁路工程造价影响研究

通过对高速铁路与普速铁路技术标准差异性对比分析,研究并识别技术标准变化对铁路工程造价的影响因素。通过鱼骨图模型分析其在设计、施工及其验收等方面与既有的工程造价标准所依据的办法规则、专业定额、费用标准及价格信息等方面的关系,进而探讨技术标准在设计规范、施工规范、验收标准、施工装备、五新技术和其他因素等方面对铁路工程造价影响路径。研究结果可为建立适应高速铁路技术标准的造价标准提供信息支撑和理论基础。

构建铁路工程造价管理体系的思考

根据铁路建设工程的特点,提出将铁路工程造价管理阶段划分为工程建设前期、工程交易期、工程实施期3个阶段的意见,分析并提出工程建设前期以工程定额和计价标准为核心的投资初步确定与控制体系、工程交易期建立以工程量清单计价规范为主的交易体系、工程实施期以合同管理为重点的投资确定体系,从而构建完整的铁路工程造价全过程管理体系的基本思路。

《铁路工程造价管理》刊名变更为《铁路工程技术与经济》

经国家新闻出版广电总局新广出审[2016]274号批准,《铁路工程造价管理》更名为《铁路工程技术与经济》,国内连续出版物号由CN11-5924/U变更为CN10-1436/U,主办单位由铁路工程定额所变更为中国铁路经济规划研究院。从2016年第5期起,《铁路工程技术与经济》刊名启用,双月刊,单月25日出版。

铁路工程造价管理改革的探索

铁路工程造价管理的目标和基本内容就是要有效地控制建设投资。多年来,基建系统一直在抓造价控制,但其效果并不尽人意。从总的趋势来看,目前基本建设中超概算现象较为普遍,特别是铁路基建中此类问题更为突出。而造成投资超概算的原因又是多方面的,因此,如何在保证工期、保证质量实现建设项目总目标的前提下合理控制工程造价,就是我们铁路基本建设战线深化改革所面临的紧迫课题。本文仅就铁路工程造价上涨的原因和如何控制造价问题进行初步探讨。

浅析铁路工程造价管理与控制

随着我国市场经济地不断发展和投资管理体制的变化,铁路建设单一的计划经济模式已被打破,投资主体多元化、投资资金多渠道化已成为现代铁路建设市场的主要格局。加强铁路工程造价管理,有效控制和合理确定工程造价,提高投资效益,这已成为铁路工程项目全过程管理中的主要内容。铁路工程造价标准、体系及管理措施的制定和完善,对整个铁路行业,乃至国家和地方基础建设的各个相关领域,都发挥着非常重要的作用。文章对铁路工程项目周期长、投资规模大,且复杂多变和预测难度较大的特点,结合我国现阶段的实际情况,分析了铁路工程各阶段造价控制的意义,并提出了铁路工程造价控制的有效途径,以达到降低工程成本的目的。并就铁路工程造价管理的存在问题以及具体论述了工程造价的控制措施。

铁路工程造价影响因素分析及控制措施

铁路要想实现高质量的发展,就应当保证资金的管理力度,屏蔽多种干扰因素,保证最终的企业经济效益。文章从铁路工程造价的影响因素进行分析,通过决策阶段、投标阶段、设计阶段、施工阶段等方面的造价控制做以探讨,希望能为相关人士提供有效参考。

铁路工程造价超概算原因分析与超概算控制措施

铁路工程从立项到投入建设的整个过程中,每个环节都和工程造价息息相关。工程造价是否合乎标准,直接关乎到整个工程项目的建设以及成果。因此,应科学控制铁路工程造价,防止出现超概算的情况。本文就铁路工程造价进行基本阐述,并分析超概算的原因,提出预防超概算的几点控制手段,为相关铁路工程造价提供可借鉴的理论性依据。

基于全寿命周期的铁路工程造价体系构建

根据铁路工程项目的特点，分析了影响铁路工程造价的影响因素，基于铁路工程建设的全寿命周期，分析了铁路工程全寿命工程造价控制的意义。提出了从规划设计的概算，到施工阶段的预算，最后工程完工后的运营成本控制，构建完整的铁路工程造价体系的基本思路，为实现铁路工程造价的有效控制提供了理论依据。

控制铁路工程造价浅议

施工概算审批后,成为签订合同的控制工程造价的依据。按有关规定工程竣工实际费用不应超过审批的5%,但是实际情况并非如此。

铁路工程造价影响因素分析及控制措施

铁路工程要顺利高效发展,资金保障是重要基础。有效的资金管理除了为铁路工程施工奠定基础外,还能节省资金成本,确保铁路工程质量。铁路工程的资金管理就是造价管理,笔者认为,铁路工程的造价管理主要从三个阶段着手,即投资决策阶段、图纸设计阶段和工程施工阶段。

铁路工程造价的动态控制研究

随着我国市场经济的不断深化,铁路工程项目应遵循动态的造价控制原则,在项目实施的各个阶段,运用组织、技术和经济等方法对工程造价进行测算和分析,以期获得项目最大的投资效益。由于铁路工程项目造价控制在实施过程的各个阶段都具有动态性,此文提出在项目的决策阶段、设计阶段及施工阶段,采用数学模型控制项目成本的方法,提高工程项目在各个阶段的造价控制和管理水平,实现项目投资收益最大化的目标。

关于营改增后铁路工程造价标准调整探讨

简述增值税与营业税,分析实施营改增之后税金的计算情况,结合营改增的要求对铁路工程的造价标准提出了调整方案,希望能够对控制铁路建设工程项目的造价有一定的帮助。

铁路工程造价现状及改革建议

介绍了铁路工程造价控制的既有定额计价模式存在的弊端,指出了推行工程量清单计价模式的优势所在,建议尽快实现由“量价合一,固定费率”向“控制量、指导价、竞争费”的“市场形成价格”的工程造价体系的转变。

铁路工程造价从静态管理到动态管理之我见

随着社会主义市场经济的发展,铁路工程造价管理已发生了深刻的变化,铁道部自1990年起,按年度相继公布了材料价差系数,这标志着铁路工程造价从计划经济的静态管理向市场经济的动态管理迈进了一大步。市场经济给工程造价管理提出了更高的要求,按市场经济规律进行工程造价动态管理已势在必行。

对铁路工程造价管理中有关问题的探讨

随着我国经济体制改革的不断深入,特别是价格体制的改革对人工费、材料费、施工机械管理费、运杂费、间接费等支出不断增加,对工程造价影响很大。目前铁路施工企业较多费用是有支无收,多支少收,出现了企业效益连年滑坡的情况。为了合理确定和有效控制工程造价,提高社会效益和企业利润的目的,满足建立社会主义市场经济体制发展的需要。现就目前铁路工程造价中存在的问题谈点看法。

对搞好铁路工程造价管理工作的探讨

国民经济基本建设,主要是铁路、公路、工厂、矿山、港口、机场、楼房等基础工程设施建设。基本建设是国家的基础产业,也是国民经济的支柱产业之一。其建设的工程造价管理,是工程项目建设的重要内容。搞好工程造价管理,对于节约资金,少花钱多办事,以较少的投入争取最大社会经济效益,加快我国基本建设速度,促进国民经济发展以及人民生活水平的提高,具有非常重要的意义。

铁路工程造价确定中容易产生偏差的环节

在我国的铁路工程建设中,我们会遇到许多的问题,铁路的路道建设,铁路的施工过程,铁路的工程造价,铁路的运行过程等等。这些问题都是我们在铁路建设的过程中所要掌握和解决的。在铁路工程的造价中,对于投资项目的偏差性研究是非常重要的一个方面,在工程项目的编制过程中是一个不可避免的现象,编制铁路工程概预算时,如果引起投资偏差的主要方面能够得到有效控制,便可更贴切地反应出实际的工程投资。当然,在铁路造价确定的过程中,我们的实施也是最容易产生偏差的环节,因此,我们在对铁路造价过程的评估方面就更加要注意。