铁路市场化枪响滞跑

在当前大规模高铁建设引发的债务危机逼迫下，铁路建设投融资越来越困难，而政企分开后，多渠道引入社会资金成为必然选择。但截至目前，债务问题没有解决，这又成为中国铁路改革进程中的难点。

货运提价 艰难前行的铁路市场化之旅

铁路货物运价已于2014年2月15日起提价,每吨公里提高1.5分,运价由政府定价改为政府指导价.这一举措对目前物流业有何影响,铁路市场化改革是否由此踏上征程？今后对于铁路,还会有什么改革方案出台？众多疑问之下,承载的是人们对于“铁老大”真正市场化的期待与要求.

铁路市场化改革对煤炭企业的影响

文章指出铁路市场化改革是我国市场经济发展的需要,对煤炭行业的影响应引起高度重视。预测铁路市场化改革将会带来铁路建设加快,煤炭运输瓶颈缓解与利好煤炭市场化改革三方面的机遇;改革也将引发铁路运价上涨,煤炭企业经营成本上升与利润空间压缩等挑战。最后,指出铁路市场化改革对煤炭行业来说利弊共存,利大于弊。煤炭企业要抓住铁路市场化改革带来的机遇,未雨绸缪,从长谋略。

灰色的“赎买型”铁路市场化

尽管地方铁路专用线冲破了铁路垄断的坚冰,连农民都可以买铁路经营,但是所有“把柄”都牢牢握在铁道部门的手中。

中国铁路市场化改革的客货分开思路

本文提出中国铁路市场化改革需要满足一系列先决约束条件,客货分开能够为铁路市场化面对的诸多矛盾和问题提供解决路径,应在铁路政企分开的同时推行客货分开。

“十四五”时期加快推进铁路市场化改革的主要思路

一、我国铁路改革所取得的进展及存在问题(一)我国铁路管理体制及市场化改革取得积极进展党的十八大以来,以政企分开为标志,以铁路企业化、市场化为主线,以股份制改造为牵引,我国铁路体制机制发生重大变革。1、铁路行政管理职能明确划分2013年十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》对全面深化各领域改革发展做出新的部署,要求交通运输行政管理职能进一步向行业管理、向监管功能集中。按照《国务院机构改革和职能转变方案》对铁路政企分开的明确要求。

铁路市场化=火车票涨价？

中国铁路总公司挂牌成立，标志着铁道部政企分离，市场化之路开启，然而，火车票价也可能随之“市场化”。 目前，原铁道部的债务将近4万亿元，一年要还给银行1000亿元左右的利息，按照目前的铁路改革方案，铁道部原有的债务，都将由中国铁路总公司承继。这意味着新的中国铁路总公司刚问世，就是一个身负巨额债务的畸形儿，每天醒来最头痛的就是要面对近3亿元的利息压力。

广东不断推进铁路改革创新

9月26日,广东省投资控股建设的广汕高铁正式开通运营。线路开通后,广州至汕尾的高铁列车最短运行时间将由2小时压缩至约1小时。广汕高铁是广东不断推进铁路市场化改革,加快推进铁路项目建设的缩影。

铁路运价改革破冰

运价改革是铁路市场化的重要内容，当前铁路货运价格过低，逐步放开铁路运价，有利于推进铁路投融资体制改革。

培育新时期铁路精神的几点哲学思考

习近平总书记强调指出：实现我们的发展目标,不仅要在物质上强大起来,而且要在精神上强大起来.2014年年初,中国铁路总公司党组明确提出了大力弘扬“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神,巩固全路职工团结奋斗的共同思想基础的任务要求.我们必须以习近平总书记系列重要讲话为指针,大力培育和弘扬新时期铁路精神,激发职工奋发向上的精神动力,强化铁路改革发展的内在力量,更好地推进铁路市场化、企业化转型发展.当前,在实际工作中需要着力把握好四个方面的辩证关系.

德国短途客运铁路建设发展的经验与启示

总结了赴德"轨道建设与运营管理"培训学习到的德国短途客运铁路的发展经验,结合我国当前区域轨道交通发展所面临的问题,提出几点我国区域轨道交通建设发展的建议,以期起到一定的启示作用。

我国铁路货物运输市场定价机制探讨

本文从分析铁路货物运价现状入手,针对铁路货运运价中存在的运价机制不灵活、计费方式不尽合理、运费差异过大、运输差价扭曲、"一口价"体系不完善、铁路承担的公益性运输运价偏低、铁路建设基金挤占运价空间等问题,提出了调整铁路货运计费规则、完善铁路货运"一口价"体系、推行区域运价、季节运价、项目运价、协议运价、货运新产品运价、阶梯运价、回空运价、限制口运价等市场价格改革思路及相关配套措施。

Railinc货运收入清算体系介绍及经验借鉴

通过Railinc的发展概况、产品及服务、收入核算方法及流程3方面的分析,提出符合我国铁路货运收入清算发展需要的综合信息处理系统、引入第三方市场性中介清算机构、符合市场化经营管理需要的清算机制等。为我国铁路货运市场化改革发展需要的收入清算提供相关经验借鉴。

火车票价“市场化”引人关注

今年3月，根据国务院机构改革和职能转变方案，中国铁路实行政企分开．将铁道部拆分为国家铁路局和中国铁路总公司，不再保留铁道部。3月14日．中国铁路总公司正式挂牌成立，承担铁道部的企业职责，这标志着铁道部政企分离迈开步伐．铁路市场化之路正式开启，而随之而来的火车票价“市场化“更加引人关注，票价会不会上涨以及为何上涨都成为社会舆论关注的焦点。

期待票价改革的步子迈得更大些

近日火车订票官网发布消息，7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价将按不同时段实行特惠，最低8折。今年铁道部大部制改革伊始，有一些专家曾公开表示，票价上涨是铁路市场化的必然趋势，叫公众直呼“伤不起”。

火车票价调整自主权应有边界

交通运输部3月21日举行例行新闻发布会，发言人何建中表示．铁路的票价应该由有关部门加强监督，但是作为铁路总公司，企业应该有相对的经营自主权。（《中国新闻网》）铁路市场化后，赋予铁路总公司一定的经营自主权是必要的，但这种权利不能没有边界，否则火车票价难以避免成为脱缰野马，在企业利益最大化的道路上裸奔。