景感生态学视角下的铁路廊道景观策略研究

研究目的:本文基于铁路景观的文献分析基础,针对当前的研究空缺之处,提出基于“景感生态学”理论构建“生态-景观-感知”的评价模型,对铁路廊道景观开展景观客体与视觉感知主体之间的评价分析,探讨铁路廊道景观与城市整体环境协调以及提升景观舒适度的评价指标和方法,将铁路廊道景观营造为生态、舒适的交通廊道,具有重要的理论研究和实践指导意义。以杭黄铁路为例,对铁路廊道景观基于“景感生态学”视角下的评价研究进行实证分析。研究结论:(1)在“景感生态学”理论的视角下,通过层次分析法将铁路廊道景观的主观评价和客观评价构建为系统的评价分析法;(2)采用的评价方法可以实现铁路廊道景观从静态单点评价迈向动态线状评价,评价覆盖范围更广;(3)分段式评价更有利于针对现状不足开展景观管理与优化工作;(4)本研究成果对现状铁路廊道景观评价及后续建设项目具有管理与借鉴意义。

基于铁路廊道的中国国家级风景名胜区市场域分析

通过建立风景名胜区市场域的概念、基本模型以及风景名胜区市场域识别划定标准 ,从而基于 GIS,计算出我国各国家级风景名胜区的市场域及其各级阈值 ,并对其结果进行分析 ,提出了加速交通业的发展是促进我国西部地区旅游业发展的关键。

城市铁路廊道资源开发利用初探

该文从资源开发角度入手,系统分析讨论了城市铁路廊道的资源功能、开发原则、成功利用城市铁路廊道资源的基本因素、景观规划设计等开发利用方面问题,并以徐水县城市铁路廊道的规划为例,分析了其开发利用。

青藏高原东南缘自然地理对铁路交通廊道提出的挑战

位于青藏高原东南缘的川藏交通廊道将面临极其复杂的工程环境,全线复杂结构桥梁、超长深埋隧道众多、长大坡道客货共线运行,使其安全高效建设和长期稳定运营面临巨大挑战。首先阐释青藏高原东南缘地形地貌、气候环境、新构造活动以及自然灾害等方面的特征与规律;深入分析高原东南缘独特自然地理对川藏交通廊道提出的挑战及应对策略;最后提出如何改进和强化轨道结构来应对面临的挑战。研究结果表明:①沿线区域大地貌格局以高山峡谷为主体,具山高、坡陡、谷深的险峻地形和极致地貌景观;②沿线各地具有气候垂直分带明显和区域差异大等特点,灾害性天气如雷暴、冰雹、大风、大雪及暴雨频现;③沿线行经青藏高原周缘挤压转换造山带以及向东和南东方向“逃逸”的侧向挤出地体群,区域断裂构造极为发育,断裂活动性强,具有强构造应力和高地热;④沿线区域为高灾害风险区,尤以强震、地震滑坡、高位远程滑坡、冰湖溃决以及大型滑坡堵江事件等致灾因子危险性高;⑤建议采取增加钢轨重量和采用合金轨、强化无缝线路结构稳定性以及轮轨系统动力学性能合理匹配等措施改进和强化现行轨道结构。

铁路遗产廊道再生价值评价研究--以京张铁路(北京段)为例

京张铁路是我国自主建设的首条干线铁路,其代表的铁路遗产廊道对区域社会发展和城市空间演变产生深远影响。目前针对铁路遗产价值类型学的定性研究较多,但从廊道视角展开的再生价值量化评价仍有待深入。将节点-场所理论结合铁路遗产的价值特征进行拓展,从节点、场所、联系3个维度构建铁路遗产廊道再生价值的评价指标体系和三维耦合模型。基于网络开源数据选取22项代表性指标,综合评估京张铁路(北京段)现存的15个站点与城市空间的互动关系,分析其再生价值的耦合协调程度与空间分异特征。结果表明:微观上,研究站点可划分为高平衡、低平衡和不平衡3类,高平衡类站点的耦合协调水平显著优于低平衡、不平衡类站点,是遗产廊道构建的关键节点;宏观上,研究区段可划分为“品质提升”和“基础建设”两个发展区,围绕2个一级核心节点、1个中转联动节点构建“2+1”的遗产廊道点轴空间格局。建立的铁路遗产廊道再生价值结构性评价模型能够反映节点的综合开发潜力,揭示遗产要素内在关联规律及潜在价值,为铁路遗产的跨区域整体性、适应性再利用提供价值支撑。

京广铁路北京中心城区段廊道绿地生态系统文化服务供应潜力与机会

城区铁路廊道两侧的防护绿地长期处于废弃状态,而正在运营的铁路线路为城市储备了大量的防护绿地。在满足隔音、防护功能的前提下,探究铁路廊道绿地为沿线城市空间提供生态系统文化服务(CES)的潜力和机会。以北京中心城区内京广高速铁路、京广普速铁路两侧绿地为研究对象,以铁路线两侧1 km的城市空间为范围,在现有研究基础上,建立铁路廊道绿地CES供应的研究框架,包括供应潜力和供应机会两方面。研究认为:1)现存的景观要素可以转化为植物、水体、游憩活动、场地与交通、管理与维护5类,待补充要素主要集中在设施的完善与后期管理与维护方面,提出“识别-转化与补充-供应”的途径;2)研究区内西三环至西五环之间是沿线CES供应机会较高区域,园博园以南区域供应机会一般,研究范围东侧边界至西三环和园博园区域CES供应机会较低。基于以上结果,提出铁路廊道绿地供应CES功能的具体建议。城区铁路廊道绿地CES供应潜力和机会研究是中观尺度下CES功能的空间化研究,其定量化的研究将为沿线交通空间的精细化治理提供基础资料和理论指导。

考虑城市外围区域特性的城市轨道交通线路选线研究

城市轨道交通作为大型的基础设施,其线路选线受到诸多因素的影响。文章首先分析了城市外围区域的特点,然后针对该区域内的城市轨道交通线路,考虑同时穿越国家湿地公园、铁路廊道、密集村民房的情况下,结合线路技术条件、客流吸引条件、与国家湿地公园的关系、与铁路廊道的关系、工程实施条件、投资情况等因素,深入比选线路路由走向方案。最后,总结得出城市外围区域的城市轨道交通线路应尽量避让国家湿地公园、减少拆迁既有房屋建筑、降低对既有铁路廊道的影响等,以实现生态环境得到保护、铁路廊道少被影响、既有建筑物少被拆迁的目标。