智慧社区一体化建设运营的路径研究

智慧社区是智慧城市的基本组成单元,是智慧城市建设水平的集中体现。智慧社区“一体化建设运营”对促进社区高质量建设、提升居民生活、推动社会可持续发展具有重大意义。首先,详细阐释智慧社区“一体化建设运营”理念和总体架构;然后结合具体智慧社区项目实践,探索一套“一体化建设运营”的路径与模式,总结提出“实际需求牵引-顶层规划统筹-智慧场景设计-集成落地实施-长效智慧运营”五步工作法,以期为我国智慧社区和城市的建设发展提供借鉴参考。

苏州区域一体化下的城际铁路运营管理模式研究

一、苏州市城际铁路特征根据《长江三角洲多层次轨道交通规划》、《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》,苏州市城际铁路近期将形成苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路以及水乡旅游线构成的“三横一纵”四线格局。从功能上来看,各线路均服务于苏州及周边城市的联系,其运输组织、运营管理等方面既有别于国铁干线,又不同于城市轨道交通。

高速公路投资建设运营一体化企业大商务管理研究

本文旨在深入研究高速公路投资建设运营一体化企业的大商务管理,探索其在当代商业环境中的关键作用和应用策略。通过分析投资、建设、运营三个环节的融合,本文将着重探讨如何在大商务管理中实现高效协同,以推动企业的可持续发展。

高速铁路桥梁装配式一体化设计建造关键技术

对于高速铁路装配式一体化桥梁,含上部结构预制箱梁装配式桥面系和下部结构装配式桥墩及大直径预应力高强混凝土(Prestressed High-strength Concrete,PHC)管桩,国内外高速铁路桥梁尚无一体化应用先例。以京雄城际铁路为工程背景,开展桥梁装配式一体化设计建造关键技术应用实践,从各装配式结构的设计方案、施工工艺及现场试验验证等方面开展研究。对全装配式桥梁与邻近常规工法施工桥梁的运营性能进行了检测,结果表明装配式一体化桥梁结构完全满足高速铁路运行安全性、平稳性等方面要求,结构安全可靠。

高铁时代铁路公安推进“情指行”一体化的实践和思考——以南昌铁路公安局为例

当前铁路公安机关在推进“情指行”一体化过程中存在平台建设滞后、数据融合存有壁垒、应用效果不佳、警种间协同不畅、路地协作机制尚待完善、民辅警力量配置不足、基层保障能力有待加强等问题。应以技术创新为驱动,提升一体化机制警务效能;以高效协同为核心,保障一体化机制顺畅运行;以制度建设为保障,优化一体化机制战斗力生成。

业财一体化视域下企业财务管理的信息化建设策略研究

在科技力量不断加强的发展形势下,数字化与信息化技术在企业财务管理中的应用受到重点关 注,如何提升信息化技术在财务管理工作中的应用效果,是企业经营发展的焦点话题。在此期间,企业要重视业 财一体化理念的引入,加快财务信息化建设步伐,确保企业管理水平和综合竞争实力能够得到显著提升,进而 能够在激烈的市场竞争中占据优势地位。对此本文将分析企业财务管理信息化建设核心目标,并说明基于业财 一体化视域下的财务管理信息化建设优势与具体问题,从而提出科学有效的财务管理信息化建设策略。

高速公路智能+数字化一体化运营管理实践

2018年,交通部印发《数字交通发展规划纲要》,为我国高速公路数字化建设提供了全新发展思路。整体要求到2025年,在交通运输基础设施和运载装备全要素、全周期的数字化升级方面,要有新发展,同时要基本建立起数字化的收集体系和网络化传输体系;在2035年前,实现全周期的全要素数字化,初步建成一体化的立体交通网络,实现“随需而来”的快速出行。

高速铁路固定设备建设运营维护一体化模式研究

当前中国高速铁路普遍采用的建设运营模式割裂项目的建设与运营两阶段,引发诸多问题。借鉴国外经验,探讨高速铁路建设运营维护一体化模式,即由高速铁路建设单位在铁路建设过程中沉淀下来一批高度职业化的人员及技术力量,继承式地接受客专公司的固定设备委托管理,从而实现从组织机构到设计、施工、运营、维护等方面标准的一脉相承,真正无缝对接,可以降低运营维护成本,提高企业化经营效率,促进我国高速铁路行业健康发展。

充分发挥提前介入优势——推进铁路建设与运营一体化管理的研究

从实践出发,对铁路提前介入工作进行了总结和分析,介绍了提前介入工作的重要性和取得的实效,提出了进一步完善提前介入工作制度、程序和实现建设与运营一体化管理的设想。

村镇供水工程建设与运营管理探究——以广西上林县城乡一体化供水网项目为例

村镇供水工程是推动当地经济发展、维持农村居民生产与生活用水需求的重点工程项目,应当科学地开展村镇供水工程建设与管理工作,为人们提供安全的生产生活用水。为此,本文以广西南宁市上林县城乡一体化供水网项目为例,针对当前供水工程建设与管理中存在的问题进行分析,为建设现代化供水工程系统、满足村镇供水需求提出建议。

智慧停车投建营一体化策略研究

在当前停车供需矛盾突出的背景下,研究具有企业特色的智慧停车项目发展策略,针对智慧停车投资、建设、运营的全生命周期展开研究。在投资阶段通过基于投资成熟度的区域筛选模型,选择确定拟进入的城市投资智慧停车项目。在设计建设阶段通过多因素影响的停车场建设形式的决策,达到社会效益和经济效益的平衡。在运营阶段通过智慧停车系统的绿色低碳运营技术体系,提高运营效益。

工业园区规划建设环境准入与运营管理一体化发展对策建议

按照我国化解产能过剩矛盾的部署,各地开展企业退城入园、退城进郊工作,工业园区逐渐成为流域水污染防治系统的集成单元。为从源头对我国海河、太湖流域工业水污染进行防治,采取深入调研等形式,分析工业园区规划建设与环境准入以及园区环境运营管理一体化等方面的问题和成因。通过系统分析我国园区规划环评与项目环评难以有效联动发挥准入作用的成因,结合当前工业园区环境管理政策形势,给出制定配套准入政策、加强三方管理运营、推动建立"三圈"循环体系和推动工业园区环境保护与园区管理"一体化"的建议。

都市圈背景下市域铁路与城市轨道交通“一张网”运营经验及对广州的启示

都市圈背景下,中心城市核心区与市郊城镇及周边地市间交互需求愈加强烈。近年来,国内不少城市相继通过升级改造既有铁路线或新建线路引入市域铁路服务,以适应都市圈内部长距离快速出行需求,但在规划建设、运营管理尤其是一体化运营方面仍存在若干问题亟待研究解决。对此,文章在梳理总结国内外市域铁路建设实践经验的基础上,结合广州市域铁路发展进程及资源禀赋,从规划引导、建设保障、运营深化三个层面提出了都市圈背景下广州市域铁路与城市轨道交通“一张网”运营思路,对于深化落实“四网融合”发展规划,推动市域铁路可持续发展具有重要意义。

铁路经济带思想在青藏两省区经济一体化建设中的适用性分析

区域经济学中增长极理论和点轴开发理论是建设铁路经济带的理论基础，增长极理论最早由法国经济学家佛朗索瓦·佩鲁提出。该理论主张，区域经济的发展主要依靠条件较好的少数地区和少数产业带动，应把少数区位条件好的地区和少数条件好的产业培育成经济增长极。通过增长极的极化和扩散效应，影响和带动周边地区经济发展。点轴开发理论最早由波兰经济学家萨伦巴和马利士提出。该理论是增长极理论的延伸，也是从区域经济发展不平衡规律出发，研究欠发达地区的发展问题。该理论十分重视“点”即增长极和“轴”即交通干线的作用，认为随着重要交通干线如铁路、公路、河流航线的建立，

全力推进现代化铁路基础设施建设 服务支撑粤港澳大湾区建设发展

粤港澳大湾区建设是国家实施创新驱动发展战略、深化改革开放的重要举措,也是推动区域经济一体化、提升国际竞争力的重要平台。铁路作为大湾区交通基础设施建设的重要组成部分,如何充分发挥运输保障作用,助力深入实施区域重大战略,强化铁路支撑引领作用,肩负起落实粤港澳大湾区国家战略的建设任务需要深入研究和探讨。

实施土地综合开发 支持铁路项目建设

长期以来,铁路建设运营面临着投资大、收益低、资金回收周期长的困境。为破解这一难题,近年来,各地纷纷探索“铁路项目+土地开发”综合模式,通过土地资源综合开发利用,为铁路建设提供稳定资金,实现铁路建设与地方经济发展良性互动,并初见成效。

市县一体化供电短信服务系统项目建设及运营

基于全省近期2400万(远期4000万)客户群的供电短信发送需求,针对现有的小规模集中式短信平台及运维管理已不适应新形势下的客户服务需要的现状,组织建设市县一体化供电短信服务系统,实施全过程动态运行优化管理,有效提升了系统的运行稳定性,系统运行指标不断提升,客户服务效果不断显现。

温州大都市区公交一体化研究

党的十八大以来,习近平总书记始终高度重视交通运输工作,作出“交通基础设施建设具有很强的先导作用”“交通成为中国现代化的开路先锋”等重要论述,赋予了交通运输新的时代内涵、战略定位和历史使命。近年来,温州交运集团坚持打造公交标杆服务温州市都市振兴、乡村振兴,结合温州“一江两岸,一核十片”空间格局,大力推行大都市区公交一体化改革,努力构建以建强交通圈拓展都市圈、引领经济圈的公交一体化发展格局。但在推动过程中,一些政策缺失、资源分配、管理运营和基础设施建设上的问题逐渐暴露出来。

海外铁路项目“建营一体化”模式探析

在海外铁路项目的建设过程中,建营一体化模式成为常态,相比较传统的工程承包方式而言,建营一体化模式简化了其中的建设流程和管理流程,更好地服务于国际市场,全面推动铁路工程建设,实现了以投资拉动工程建设业务的目的。

走出铁路勘测设计一体化建设困境——CARD/1应用解决方案探讨

通过分析现有典型铁路勘测设计系统 ,指出了铁路勘测设计一体化建设中存在的问题 。