铁路建设规划和投融资约束

铁路作为现代交通工具之一，在国家工业化过程中扮演着重要角色。根据《中长期铁路网规划》提出的发展目标，铁路将在我国未来的发展中起到越来越重要的作用。然而大规模的铁路网建设，需要大量的资金支持。对未来（到2020年）铁路建设的投融资规模进行估计，分析铁路建设的投融资现状和约束，充分挖掘铁路融资的潜力十分必要。

大湾区铁路规划背景下广州铁路枢纽建设方案研究

随着广州铁路枢纽总图规划、粤港澳大湾区城际铁路建设规划相继发布,广州铁路枢纽步入能级提升关键期,各项目建设期建设方案相互关联。为制定科学合理的广州铁路枢纽总体建设方案,结合枢纽既有铁路布局以及在建项目实施情况,对规划项目建设方案进行统筹研究,并通过对广州铁路枢纽客运布局、运输组织方案、机辆设施配套方案、各项目间相互关系以及建设时序进行综合分析,确定广州东站改造为枢纽建设的核心工程,并围绕广州东站改造方案提出具备可实施性的工程建设、运输组织与机辆设施配套方案。结果表明,依托粤港澳大湾区相关铁路规划,通过对广州铁路枢纽内各项目进行关联性分析,以铁路枢纽能级提升核心项目为重点,归纳总结出的广州铁路枢纽总体建设方案可满足建设期铁路运输需求,具备可实施性。本次研究旨在科学合理地总结广州铁路枢纽总体建设方案,为后续枢纽内铁路项目实施提供参考。

西南至华东、华南地区铁路通道方案研究

根据铁路建设规划,到2015年我国将建成“八纵八横”铁路网主骨架,但在上海—昆明与深圳—昆明通道间的广大地区没有连接西南至东南沿海地区的横向通道,为填补这一地区铁路网空白,加快西部大开发进程,结合该地区吸引范围和客货运量情况,提出了修建西南地区至广州和至厦门的铁路通道方案。

铁道部：“十一五”预计新建铁路1．6万公里以上

“十一五”期间，预计中国铁路投产新建铁路1．6万公里以上，到2010年底铁路营业里程达到9万公里以上，铁路建设规划目标将全面完成。

泰安：2015年前将投资193亿再建6条铁路

山东省泰安市发改委近日宣布，泰安市共有6条铁路纳入《山东省2008-2015年铁路建设规划》。根据规划，泰安地区几年间将新建铁路总里程约238公里，改造既有线约160公里，总投资约193亿元。

中铁电气化局：包满铁路电气化工程施工全面展开

近日，在包满铁路白云鄂博南站至朝鲁图区间28杆处，中铁电气化局承建的包满铁路电气化工程“接触网第一杆”成功树立，包满铁路电气化工程施工全面展开。包满铁路是“十一五”铁路建设规划的重点项目，由包头至白云鄂博（既有线）、白云鄂博至八音花、八音花至满都拉口岸三段铁路组成。经朝鲁图、百灵庙、额很乌苏、小布盖齐至八音花站，

拆资三千亿建铁路 广西将成中国东盟区域交通枢纽

根据中国国务院批准的相关铁路建设规划，近五年间，广西铁路建设投资将超过三千亿元人民币。项目建成后，广西将成为中国-东盟区域性国际交通枢纽。

山东：2015年前泰安再建6条铁路

从泰安市发改委获悉，泰安市共有6条铁路纳入《山东省2008～2015年铁路建设规划》。据了解，泰安地区这几年间规划新建铁路总里程约238公里，改造既有线约160公里，总投资约193亿元。据悉，这6条铁路分别是京沪高铁、东（都）平（邑）铁路、济泰城际轨道交通、聊泰铁路、山西中南部出海铁路通道、磁莱线及辛泰线电气化改造。

实行岗位正向激励 有序规范管理行为

为全面贯彻落实和谐铁路建设规划，适应高铁时代对铁路管理的新要求，最大限度地激发管理核心因素——“人”的潜能，我们自2007年开始，在全段推行了岗位正向激励管理，取得了显著成效。

合资铁路的授信风险分析——以大秦铁路为案例

近年来，在加快实施“十一五”铁路建设规划的过程中，铁道部确定了“政府主导、多元化投资、市场化运作”的铁路投融资体制改革总体思路。铁路投资主体开始多元化，除既有线增建二线和电气化改造仍然以铁道部投资为主外，高速铁路客运专线和综合性铁路等项目基本是多主体介入，特别是铁道部与地方的合资铁路项目增多。

增强铁路多经物流企业核心竞争力的思考

按照铁路建设规划和目前的建设进度，到2012年，我国铁路营业里程将由目前的8万公里达到11万公里以上，电气化率、复线率均达到50％以上，铁路主要通道实现客货分线运输，发达完善的铁路网初具规模。

发改委一日批复四地城际铁路总投资2532．7亿

10月13日，国家发改委新批复成渝地区城际铁路建设规划（2015—2020年）、福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015～2020年）、皖江地区城际铁路建设规划（2015—2020年）、宁夏自治区沿黄经济区城际铁路建设规划（2015—2020年）四个城际铁路规划方案。

铁路迎来投资新高潮

今年铁路基建投资将迎来新高潮。铁道部党组书记、部长盛光祖在1月18日召开的全国铁路工作会议上总结了2012年铁路工作，并部署了2013年重点任务。盛光祖指出，根据“十二五”后三年铁路建设规划，2013年全国铁路将安排固定资产投资6500亿元，其中基本建设投资5200亿元、投产新线5200公里以上。保证津秦、西宝、宁杭、杭甬客运专线等重点工程按期投产。还将进一步拓宽铁路建设融资渠道，加快实施多元化投资建路机制，鼓励和支持地方政府、企业及民间资本投资铁路建设，并将尽快设立国家铁路发展基金。

沪宁城际铁路定位与资源优化配置的探讨

作者认为沪宁城际铁路方案在通道资源配置方面存在严重缺陷,提出在京沪高铁已经全线开工的情况下沪宁城际可以缓建,或者把既有沪宁线改造成主要服务于区域城际客运的线路,而在沪宁之间恰当的位置修建以货运为主的新线,要比新建城际客运专线具有许多方面的明显优势。

基建全面加码信号明确

近期国内基础设施建设投资领域大动作不断。近一个月来,国家发改委密集批复了新建西安至延安铁路、广西北部湾经济区城际铁路建设规划、上海市城市轨道交通第三期建设规划以及杭州市城市轨道交通第三期建设规划等基建设施投资项目,粗略统计,这些项目涉及投资总规模超9300亿元。这些信息透露出明确的基建投资全面加码的信号。