铁路弹条用水淬弹簧钢38Si7的开发及应用

介绍了铁路弹条用水淬弹簧钢 38Si7生产工艺及应用情况 ,并对存在问题进行了浅析 。

青藏铁路弹条Ⅰ型扣件绝缘轨距挡板的研制

针对青藏铁路所处自然地理环境对轨道扣件用高分子材料提出的特殊要求,以POE-g-MAH为主增韧剂,环氧化聚合物为协同增韧剂,同时添加复合型抗紫外线助剂,制备了增韧、耐候PA66复合材料。采用该复合材料生产的弹条I型扣件绝缘轨距挡板的综合性能完全满足使用要求。

基于LabVIEW的铁路弹条扣压力测量系统设计

为快速测量铁路弹条扣件的扣压力大小、加快实现铁路弹条扣件自动化无损检测研发进程、提高检测效率,基于LabVIEW设计一种铁路弹条扣件扣压力测量系统。通过敲击测得弹条固有频率,以Ⅱ型弹条为例,将测量装置分为敲击激振板块、测量板块和自动行进板块,通过敲击激振板块完成单次独立敲击,实现检测弹条的固有频率测量;再通过固有频率和扣压力拟合关系式计算扣压力大小进而判断弹条是否失效。该测量装置可在单条铁轨上进行一维运动,由于一次敲击和检测后即可自动运动到下一弹条部位进行敲击和检测,大幅节省了人力和时间,自动化程度较高。

铁路弹条用弹簧圆钢表面划伤缺陷分析及改进

针对铁路弹条用弹簧圆钢表面划伤缺陷,开展了试验检测分析,对产生原因进行了探讨,找出了产生划伤缺陷的根本原因。研究结果表明:通长划伤是轧件与成品机架出口至3#剪之间的导槽及3#剪后的输送辊道架滑动摩擦,长时间摩擦后形成沟槽,轧件走在沟槽上形成;间断性划伤是在高速卸料过程中轧件与角部尖锐的裙板、裙板辊接触摩擦产生。结合生产过程中存在的质量问题,提出了改进措施,有效控制了铁路弹条弹簧钢表面划伤缺陷,产品质量良好,获得了客户的认可。

高速铁路专线W1型弹条生产工艺及应用的研究

随着高速铁路事业的飞速发展,对与其相配套的设施性能提出了更高的要求。对我国高速铁路使用的W1型轨道弹条阐述了生产工艺、生产流程、产品质量的检查方法及产品的推广应用。

高速铁路客运专线用W1型弹条生产工艺研究及应用

文章从弹条原材料的选用、生产工艺流程的选择和工艺参数优化着手,严格进行过程控制,生产出的高速铁路客运专线用W1型弹条具有高的弹性极限、屈服极限、疲劳极限和抗弹减性能,可以确保高速铁路轨道系统的安全性和可靠性。

高速铁路用DI弹条生产工艺的研究改进及应用

从DI弹条的原有生产工艺入手,通过对弹条生产工艺中的重要质量环节进行了分析、研究和改进,对生产进程和工艺参数严格控制,从成形模具的改进,淬火、回火温度及时间的科学确定,到抛丸工艺的改进及对DI弹条局部结构的设计改进等,可以明显提高产品加工的质量和在高速铁路系统应用中的安全性和可靠性。

基于水溶性淬火液的铁路扣件Ⅱ型弹条热处理工艺

介绍了一种水溶性无机淬火液的使用特性,采用浓度为11%的淬火液对60Si2Cr钢制Ⅱ型弹条进行淬火,并通过不同温度淬火、回火处理,按照相关标准要求对弹条的淬火硬度、淬火后的显微组织、回火后残余变形、扣压力及硬度和疲劳性能进行测试与分析。结果表明,采用水溶性无机淬火液作为淬火介质,弹条热处理后的各项性能均满足技术要求,能够代替传统淬火油作为弹条的淬火冷却介质。适合弹条的热处理工艺为860℃×30 min淬火(水溶性无机淬火液)+530℃×100 min回火(水冷)。