迎接铁路建设行业的春天

伴随着"保增长"、"拉动内需"的呼声四起,加码铁路投资计划,抵御全球经济困境的相关政策动向已成为市场关注的热点。近日,多家媒体报道中央已经将加快铁路建设纳入刺激经济的新部署,而铁道部新闻发言人日前透露的"国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元,其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿元,未来有些数字可能还会增加"的消息更是激起了市场人士的种种猜测。1997年亚洲金融危机之后,为提振内需,国家以公路基建投资为突破口,并由此走出经济低迷。在经济增长大幅放缓的今天,发展相对滞后的铁路投资已经成为挽救经济困局的共识。一场建国以来最大规模的铁路基建已经来临,我们应当如何在这场巨额的投资盛宴中把握住时代赋予的机会呢?对于屡抄底屡被套的投资者来说,铁路建设是驶出宏观经济低迷与扭转市场颓势的另一个突破口。

高速运输发展战略(二)

第三代ICE列车科隆—菜茵/美茵线路运营需要第三代ICE列车。列车全长200m。当全列重量不超过4401时,最小功率至少达到6000kW。部分ICE快车,由于一些特殊情况,需大于100、并能持续运行至布鲁塞尔和阿姆斯特丹。科隆—莱茵/美茵线路的开通将标志着联帮德国发展高速运输规划第三阶段的结束。随着一系例其他线路改造的完成,ICE运输线将贯穿德国全境的城市。

拉动内需 万亿投资“两路”突进

世界经济已经全面衰退,各国已经认识到要走出当前经济迷局,还得靠"内需"。继铁道部推出2万亿铁路投资计划后,上周交通运输部又提出5万亿基建投资计划。很显然,国家正试图通过刺激投资以保持经济平稳较快的增长,相应地大规模地"基建救市"正成为市场各方期待。

医药行业排名维持高位

本周交通运输行业排名位居前列,铁路运输、机场服务、高速公路与隧道子行业占据着排名前三名的位置,港口排名位居第8名。本周建筑工程排名继续攀升,提升9位至第9名。据媒体报道,继上个月国务院批准铁道部的2万亿元铁路投资计划后,交通运输部门正在酝酿一个未来3-5年内投资5万亿元的计划。这5万亿规模的投资,包括在建项目、已经规划的项目和追加投资,将涉及公路、水路、港口和码头建设等。