多探测器的铁路轴温探测技术研究

对铁路红外轴温探测是目前判断列车安全与否的主要方法。由于现阶段对轴温探测多为单点式红外采集系统,使得问题车轴的判定具有较高的不可靠性。因此研究了四点线阵式红外探测器的铁路轴温探测系统,通过将数据融合思想和模式识别技术结合起来的方法,对问题车轴进行识别。此方法可有效解决以前的探测系统对单一红外探测器的不稳定性,能高效查找问题车轴,使高速列车的安全性在很大程度上得以提高。

铁路车辆红外轴温探测信息采集设备改移方案优化

铁路既有线车辆红外轴温探测站设备改移工程涉及既有线行车安全,改移施工需要在有限的封锁时间点内完成。现以怀柳线铁路电气化改造工程及集通铁路扩能改造工程为例,通过现场实践及对比以往的迁改方案,从施工程序、施工组织、既有线行车安全及施工安全方面总结优化了此类工程的施工方案,在保障安全的前提下,最大化缩减施工所需时间,对今后此类工程施工有良好的借鉴意义。

基于STM32F103C8单片机的铁路车辆无线轴温报警仪设计

针对现有铁路车辆轴温探测系统(THDS)存在温度检测盲区、实时性差、故障点指示效率低等不足,设计了一款铁路车辆无线轴温报警仪。该设备以STM32F103C8型单片机为控制核心,采用NE555定时器设计了发光闪烁报警电路;采用RF24L01模块实现轴温历史数据无线查看功能;采用K型热电偶加MAX6675、LM75A芯片实现轴承温度与环境温度的检测。为保障轴承温度检测的准确性,以铂电阻温度计为标准,采用最小二乘法对K型热电偶温度计算函数进行了曲线拟合。实验结果证明,该设备可以满足铁路车辆轴温检测的要求。

基于冷原子重力仪的轨道移动绝对重力测量

绝对重力测量在铁路路基探测等领域发挥着重要作用,但大多数室外移动重力仪结构复杂或精度一般,可使用的范围有限。研制了一套轨道移动绝对重力测量系统,实现了高集成的系统结构设计、自动化的测试流程,开展了实验室及轨道环境下的绝对重力测量,测量结果可靠。首先,在实验室环境下重力测量灵敏度达到了440μGal⋅Hz^(-1/2),测量300 s的误差小于30μGal。其次,在炎热、嘈杂的室外轨道移动条件下,绝对重力测量不确定度优于15μGal,与相对重力仪(LG-1)的测量偏差优于40μGal。最后,轨道环境下的重力测量灵敏度达到707.9μGal⋅Hz^(-1/2)。所提出的轨道移动绝对重力测量系统可以在室外条件下进行快速重力测量,为铁路路基探测提供了新的仪器与解决方案。

新型远程电源管理箱集中管理模式

针对铁路沿线的车辆安全监测设备探测站设备管理问题,提出了一种新型远程电源管理箱集中管理模式。该平台通过网络接收前端电源管理箱的管理单元状态信息、传递控制命令,可以远程控制探测站设备电源,随时随地监控探测站情况。

红外线巡检考核系统概述

介绍了红外线巡检考核系统的组成、功能、技术特点、技术指标、工作方法及原理。