DMCⅢ数字航摄仪在常益长铁路断面采集中的应用

为了提高铁路断面采集效率,提出基于DMCⅢ数码影像立体采集断面的方案,并成功应用于常益长铁路定测。外业以区域网方式布设像控点,内业通过空中三角测量建立测区立体模型,对影像进行匀光、匀色预处理并适当增加高程控制点数量,以提高模型精度,最后通过实测中桩坐标检核模型,进行断面的立体采集工作。实验证明,基于该方案立体采集的断面精度能够满足铁路勘察定测设计需求,特别是在地物复杂区域,如城区、站场等,基于高精度的DMCⅢ数码影像立体像对可准确快速地采集铁路断面,减少大量的外业测量工作,在保证精度的前提下大大提高了铁路勘测效率。

基于蚁群算法的铁路纵断面优化算法研究

将蚁群算法应用于铁路纵断面优化设计,提出一种基于蚁群算法的铁路纵断面优化设计方法。即在初始纵断面方案的每个变坡点附近区域内划分网格并设置网格中心点之间的初始信息素;由计算机模拟出人工蚁,根据概率选择路径并更新所选路径上的信息素,在划分的网格范围内多次迭代优选变坡点位置;通过缩小范围、逐步求精的方法进一步优化,直至优化结果达到要求为止。结果表明,采用该设计方法,既能满足各项技术要求为止,又能使各种工程费用或运营费用达到最优,为改善平面位置提供依据。

基于Object ARX的铁路纵断面自动出图系统的研究

对铁路纵断面绘图要素的分类、数据结构的组织、线路里程点的定位、纵断面要素的具体绘制等进行了研究,在AutoCAD图形数据库结构的基础上,以AutoCAD 2002为绘图平台,运用Visual C++编译环境结合ObjectARX库函数,实现线路纵断面的自动出图,提高绘图速度和绘图精度。

大断面高速铁路隧道施工方法的三维数值研究

针对大断面高速铁路隧道施工过程中出现的复杂施工力学问题,以花甲山高速铁路隧道为依托工程,采用三维数值软件对花甲山隧道的施工动态过程进行数值模拟,得到了隧道围岩的应力、位移分布特征和地表变形规律,通过与现场实测数据进行对比,总结出大断面高速铁路隧道的动态施工力学特征,为大断面高速铁路隧道施工方案优化提供依据.

用修正简约梯度法优化铁路纵断面

本文根据铁路纵断面优化设计的约束特点。在Wolfe简约梯度法的基础上改进了求逆过程,提出了一个新的快速有效的线路纵断面优化算法。

铁路纵断面图的设计与自动绘制的实现

铁路纵断面图自动绘制系统利用Access2003数据库对测量资料进行存储管理,建立测量资料数据库,基于AutoCAD2010绘图平台,在ObjectARX环境下,运用Visual Studio 2008开发工具,通过DAO访问Access数据库,实现了任意比例尺、任意里程范围内的铁路纵断面图的自动化绘制。

铁路纵断面优化设计为凸二次规划的证明

目前采用的最优化解析方法所处理的多为凸函数,在用解析方法进行铁路纵断面优化设计时,也将问题视为凸规划,但现在尚未见到该问题的数学证明。本文运用凸分析证明了目前广泛采用的数学模型为凸二次规划的问题。

大断面铁路隧道塌方处理过程中初期支护结构安全评估

为评估隧道塌方处理过程中初期支护结构的安全稳定性,首先对某大断面铁路隧道Ⅳ级围岩塌方处理方案进行描述,通过涌入隧道内的塌方量预估隧道上方坍塌空腔高度,并初步探测出塌体位于隧道上方的高度,加上混凝土填充高度,同时考虑一定的安全系数,计算松散体岩土柱作用于隧道初期支护结构上的垂直荷载强度;然后采用荷载-结构模型,运用ANSYS软件对处理后的初期支护结构进行承载内力模拟,同时结合《铁路隧道设计规范》对其进行安全性评估,为施工方案的确定提供理论依据和决策支持;最后在安全评估的基础上,选择合理的初期支护结构,确保后续隧道施工安全及结构稳定,同时给出塌方段施工安全措施。

基于响应面方法的铁路纵断面优化技术

针对铁路纵断面优化设计中优化目标函数难以显式表达的困境,应用响应面方法拟合目标函数显式表达式,结合优化理论,研究了铁路纵断面优化设计技术,并编制程序进行了计算验证。计算结果表明了用响应面方法拟合目标函数表达式进行铁路纵断面优化设计的正确性和可行性。

浅谈铁路大断面隧道施工技术及控制要点

本文以某隧道的一段施工为例。对大断面隧道的开挖支护、防排水、衬砌及等工序的施工技术控制要点进行了阐述和总结。

用编程处理控制因素辅助铁路纵断面设计

铁路纵断面的设计受很多因素的制约。实践证明,通过分析各工点的数据项,同时综合考虑相关技术要求,可以计算出纵断面控制因素的数据结果,但传统方法繁琐而且工作量很大。为了使纵断面的设计工作变得高效和便捷,本文应用软件开发技术,在Excel中建立VBA语言程序,通过合理的算法,优化原始数据项的获取方式,分析计算控制因素,准确高效地得出纵断面控制因素相关的数据成果。

铁路隧道断面放样方法及误差分析

提出了铁路隧道断面 (包括直道、弯道和坡度 )的放样扫描方法 ,详细分析了放样扫描的误差来源 ,并逐一给出了修正方案 ,对修正后的放样公式作了精度分析 ,放样精度达到了预定的要求。

基于蚁群算法的铁路线路纵断面优化设计

将蚁群算法应用于铁路线路纵断面优化设计,提出了一种基于蚁群算法的铁路线路纵断面优化设计方法。首先在初始纵断面方案的每个变坡点附近区域内划分网格,并设置网格中心点之间的初始信息素;然后由计算机模拟出人工蚁,人工蚁根据概率选择路径并更新所选路径上的信息素,在划分的网格范围内多次迭代优选变坡点位置;通过缩小范围、逐步求精的方法进一步优化,直至优化结果达到要求。实践表明:该方法能快速、高效地得到优化方案,在铁路新线纵断面优化设计中是有效和可行的。

北京铁路直径线大断面地下隧道盾构机选型研究

拟建的北京站和北京西站之间直径线可使北京铁路枢纽布局更为完善,直径线地下隧道拟采用盾构法施工,盾构机选型是盾构法施工的关键环节之一。分析直径线地下隧道穿越地层的地质条件和水文条件,给出盾构机选型的一般程序和依据,着重分析工程地质条件对盾构选型的影响,对不同类型盾构的施工风险进行评估。主要研究结论是:泥水平衡盾构在控制地表沉降、漂石卵石处理、掘进进度、减少刀盘刀具磨损及开仓换刀次数等方面均优于土压平衡盾构;本工程具备泥水处理装置的场地布置条件,弃浆、降低施工噪声等环境保护问题也可得到较好地解决;本工程适于采用泥水平衡盾构机。

利用EXCEL VBA程序绘制铁路纵断面图

纵断面设计图是铁路纵断面设计的主要成果之一。利用AutoCAD读取M icrosoft Excel中的断面数据绘制铁路纵断面的方法,实现了断面线的自动生成和标注。

用航测方法测制铁路横断面的精度探讨

从实际角度出发，探求用航测方法测绘铁路横断面的作业流程和精度。

既有铁路纵断面优化设计拟合方法研究

在线路平面已定的条件下,不同的变坡点位置和不同的设计高程决定了不同的纵断面设计方案。线路纵断面优化设计就是从众多的设计方案中确定一组最佳的变坡点位置和设计高程,并在满足《铁路线路设计规范》及其它技术经济要求的前提下,使线路纵断面设计最优化。

铁路大断面高瓦斯隧道围岩稳定性及突出风险研究

随着国民经济的发展和现代施工技术的进步,隧道工程建设对地质条件的选择性越来越不明显,即使在复杂的地质条件下,如穿过煤层等,也可进行针对性的建设和施工。但是针对有煤层的地质,在施工过程中应关注高瓦斯压力问题,若做不好相关施工工作易引发瓦斯突出灾害,从而威胁到施工人员的安全和工程建设的质量。因此分析铁路大断面高瓦斯隧道围岩稳定性和突出风险的相关问题。

碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术

随着经济与生活水平的持续提升,我国铁路工程事业也得到了不断发展,铁路逐渐向山区延伸,所以在铁路工程建设方面就有了很多隧道工程的出现,但是,目前隧道施工及安全仍是施工过程当中关注的焦点。碎屑流地层坍腔问题是较为常见的一种问题,其主要是通过设计与施工过程中采取有效措施进行解决。这一问题不单单是隧道工程的技术难题,同时也是世界性的综合技术难题。本文主要分析碎屑流地质段施工技术特点,介绍了其成套施工技术,阐述如何进行全方位的围岩变形控制,旨在为今后类似工程建设提供一些参考。

HPS3016型机械臂湿喷机组在蒙华小断面单线铁路隧道的应用

提高小断面单线铁路隧道工程混凝土喷射施工效率和施工质量是隧道施工的关键问题之一,文章对用于蒙华小断面单线铁路隧道的机械臂湿喷混凝土的适用性、优越性、施工工艺、操作要点进行了介绍,为类似工程施工提供参考借鉴。