铁路既有线施工的安全管理与控制

铁路既有线施工的安全管理与控制至关重要,为确保铁路系统的可靠性和乘客安全提供了坚实保障。概括安全管理的特点、存在的难点以及优化路径。安全管理特点包括将安全置于首位、分级施工管理和严格执行法规。然而,安全管理也面临多环节复杂性、安全意识不强和不完善的安全设施等难题。为了解决这些挑战,提出优化路径,包括施工前准备工作、现场安全管理和提高安全意识。通过这些措施,可以降低铁路既有线施工的风险,确保施工过程的顺利进行,维护铁路运输系统的可靠性和安全性。

铁路既有线通信光缆割接方案探讨

铁路既有线通信光缆承担着传输铁路运营行车信息、信号指令信息、客票信息等各项重要数据的任务,关系到行车及旅客的安全,光缆割接任务必须保证安全。根据实际施工经验,选择新建潍坊通信站搬迁过程中一条32芯光缆割接工作实例,对光缆割接工作的流程、准备及注意事项进行了总结。

铁路既有线施工安全管理存在的薄弱环节及对策研究

新时代背景下,我国铁路运输保障能力进一步增强,铁路既有线施工项目逐渐增多,施工安全管理水平有了大幅度提升,但仍然存在着较多施工安全管理薄弱环节。做好铁路既有线施工安全管理,把持续强化安全基础作为安全工作的治本之策,全面防控各类施工安全风险,避免发生任何类型的铁路既有线施工安全事故,可以保证既有线施工安全管理水平始终处于高位,确保铁路行车的安全性与可靠性,更能提高铁路安全管理水平和安全生产法治化能力,推动铁路安全持续健康、平稳、高质量、可持续发展。基于此,文章简要分析了铁路既有线施工安全管理薄弱环节,针对性提出了几点积极有效的应对措施。

保证铁路既有线信号换装正点开通研究

通常信号的换装开通是一次性完成的,一些站场的实际情况比较复杂,好多站经过零小工程的改造,资料缺失严重,图纸和实物不符,给换装开通工作造成很大的困难。在要点开通过程中,如果发生了故障,技术人员对其判断处理比较迟缓,导致了时间延后,会对铁路运输造成严重的影响。保证铁路既有线信号换装正点开通是一个难题,结合佳鹤电气化改造和新建合福线工程的施工经验进行总结,以期对其他工程提供参考。

实时智能监测系统在铁路既有线顶进涵施工中的应用

随着我国轨道交通事业的迅猛发展,既有线路的改建与养护工作日益受到广泛关注。在新建铁路改建工程中,顶管工程扮演着至关重要的角色。然而,传统的施工方式存在着效率低、安全隐患大等问题。为了解决这些问题,实时智能监测系统被引入到铁路既有线顶进涵施工中,取得了显著的效果。本文主要对铁路既有线顶进涵施工中对实时智能监测系统的具体应用进行分析,以期给相关企业和工作人员提供帮助。

铁路既有线曲线复测计算方法

为提高计算精度和速度,研究利用坐标法和最小二乘法进行铁路既有线曲线复测的计算。首先利用坐标法计算各测点的坐标,再计算正矢,然后根据正矢的变化规律选定圆曲线上的测点,用最小二乘法拟合出既有线圆曲线的半径和圆心坐标,并以拨正量最小为优化目标,优化圆曲线半径及圆心,进而计算出缓和曲线的长度、各测点的拨正量、特征点的里程和坐标等。实例计算表明:在铁路既有线曲线复测计算中,坐标法和最小二乘法结合使用,不仅克服了基于渐伸线原理的传统近似计算方法存在的误差问题,提高了计算精度,拨正量小,而且能够实现一次性利用圆曲线上所有测点的坐标拟合出圆曲线的半径和圆心坐标。

铁路既有线平面和竖面线形精确分段方法研究

研究目的:铁路既有线复测实测线形的分段是复测计算的首要步骤,其线形分段的结果将影响后续的线形拟合以及优化。针对传统铁路既有线的线形分段过程中存在的分段精度不高等问题,提出一种线形分段新方法,即首先进行线形的概略分段,找到分段点的概略位置,然后通过拟合迭代的方法进行精确分段。研究结论:(1)基于相邻弦方位角变化的平面实测线形概略分段原理,能够对多种不同圆曲线半径的实测数据进行概略分段,分段结果满足拟合迭代的要求;(2)基于平面线形精确分段方法,对比实测数据与设计信息的分段结果,验证这种精确分段方法具有较高的分段精度;(3)基于概略分段、拟合、迭代的纵断面实测线形精确分段原理,对比实测数据与设计信息的分段结果,验证了这种纵断面线形分段的可行性及其高精度。(4)研究结果可应用于既有铁路复测计算,对铁路既有线的整正具有实际的参考意义。

铁路既有线测量设计一体化技术的研发与实践

针对既有线常规测量方式不能重构既有线、提供中线理论坐标,无法满足CPⅢ铺轨的问题进行研究。采用兼顾轨道平顺性的最小二乘拟合优化法、拟合理论直线边构架既有线理论中线的控制桩法、基于设计要素阀值的曲线整正法、利用法向趋近重合法计算测点中线理论里程、归化里程获取设计接口数据法重构既有线。研制"全站仪数据自动采集系统"以及"既有线勘测设计一体化处理系统",实现提供既有线设计中线理论坐标的目标,形成从外业测量到内业自动化设计的一套完整的理论方法与技术体系,经工程验证后得到推广应用。

铁路既有线纵断面线形分段的优化算法

纵断面线形分段是既有线复测计算中的关键环节之一。目前的分段方法大多是依据测点正矢或曲率图像人工识别分段点,易出错,精度低。针对人工方法的不足,本文提出了一种将正矢和最小二乘原理相结合的分段算法:先计算测点正矢,通过测点正矢确定属于同一线形的部分测点,利用已确定所属线形的测点,采用最小二乘算法拟合出相应的线形参数,再通过迭代计算得到分段点的里程。计算实例表明:这种方法易于编程实现,能提高纵断面线形分段点精度,对铁路既有线整正计算软件的研制具有一定的参考价值。

基于方向加速法的铁路既有线平面重构优化算法

为量化既有线平面重构成果,建立以圆曲线半径,前后缓和曲线长为自变量,既有线上所有测点至重构线路拨距平方和为因变量的平面重构评价函数。考虑该函数为多元隐函数的特点,提出基于方向加速法优化求解评价函数极小值及其对应自变量的平面重构算法。并探讨优化求解过程中圆曲线半径,前、后缓和曲线长度初始值选取,规范中相关约束条件的引入问题。通过实例分析,证明该算法重构效果明显优于传统偏角法,完全满足工程实际要求。

瞬态瑞利波技术在铁路既有线路基基床质量评价中的应用

准确、快速、无损检测与评价有碴轨道路基基床质量是铁路工务部门亟待解决的重要技术课题之一。依据既有线路基及轨道结构的工程特性,就瞬态瑞利波技术中的双层介质理论用于铁路既有线路基基床质量评价以及在路基基床及道床质量检测的判译技术等方面进行分析和论述。以笔者开发研制的、以瞬态瑞利波为理论基础的路基质量评价专用仪器,在不了解被检测路基及轨道结构工作状态的情况下,依据现场检测数据的计算分析,对郑徐电化既有线提速民权—兰考试验段的路基及道床状态进行综合评价,并得出满意的评价结果。实践证明,该检测技术对既有线路基可实现无损、快速而准确的评价与监测,同时亦可评价轨道道床的工作特征,为评价既有线路基及轨道道床工作状态提供了一项全新的检测技术与评价方法。

铁路既有线平面自动重构方法研究

既有线平面线形重构是既有线改建设计的必要基础,其结果直接影响最终设计质量,工程造价和运营安全。为实现既有线平面自动重构,文章提出了先识别既有线上平面特征点再进行选配曲线拟合最优线路的方法。首先,基于考虑约束拨量的整体最小二乘法建立了线路特征点自动识别模型,然后建立了以圆曲线半径,前后缓和曲线长为自变量,既有线上所有测点至重构线路拨距的平方和为因变量的平面重构目标函数,并引入外点惩罚函数法将线路优化的约束问题转换为无约束问题。考虑该函数为多元隐函数的特点,提出基于方向加速法的线路平面重构优化方法。实例分析表明:该算法不仅能够快速实现既有线平面自动重构,而且优化效果明显优于传统方法,可显著提高既有线改建设计效率。

实时智能监测系统在铁路既有线顶进涵施工中的应用

提出构建一种基于LabVIEW的铁路既有线顶进涵施工防护多传感器实时监测系统,该系统由自动化监测装置和监控中心的计算机组成,其中自动化监测装置由布置在施工现场的数据采集设备、数据传输设备组成。实践证明,该监测系统在南京市六合区顶进涵施工中发挥了重要作用。

跨越铁路既有线的天桥步履式顶推施工技术

在铁路信阳站改扩建工程中,为不影响客运列车的通行,保证跨越铁路既有线的天桥顺利施工,结合实际情况,采用了步履式顶推施工技术。相比拖拉式顶推施工技术,步履式顶推技术更安全可靠,可确保新建天桥的施工安全,确保了信阳站改扩建工程的顺利进行。

铁路既有线桥墩基础加固

桥墩处于临界倾覆状况下 ,采用碎石抛填和水下混凝土填充已被淘空的空洞区进行加固 ,并围绕原墩身增设钻孔桩、预应力混凝土承台 ,实现桥墩的永久加固。

论铁路既有线提速后路基病害的整治

依托陇海线、焦柳线,针对铁路既有线提速后常见病害类型,提出了基床、边坡、路堤的处理方法,并对处理结果进行监测,结果表明:采用所述处理方法能够保证提速以后铁路的正常运行,可以较好地为类似工程施工提供指导。

铁路既有线成组更换道岔施工技术探讨

随着我国铁路使用量的不断增加,需要对铁路既有线进行定期大修,而成组更换道岔则是主要修理项目之一,其施工质量与铁路整体使用质量密切相关,因此有必要加强对铁路既有线成组更换道岔施工技术的相关研究。首先阐述了前期铁路既有线成组更换道岔测量放样,然后分析了预铺作业和更换道岔作业,以期为保证铁路使用质量提供一定的参考。

铁路既有线货物运输能力加强策略措施研究

社会经济的快速发展和WTO的加入对铁路货运提出了更多更高的要求,铁路货运能力的严重不足制约经济和现代物流的发展。在货物运输能力含义和影响因素的基础上分析了铁路货运在能力方面所面临的形势和存在的问题,针对问题提出了应采取的措施。

铁路既有线施工安全管理

文章以新南翔站管内既有线施工为例,论述了铁路既有线施工中存在的问题,分析了产生问题的原因,并提出了相应的解决措施,使既有线施工的同时,保证了运营的安全。

宁启铁路既有线扩能改造项目分析

我国东中部地区大部分既有线需要进行电气化、提速和扩能改造。宁启铁路既有线扩能改造,通过对线路进行运量预测、运输能力分析及建设方案比选,引入城际客流服务理念。宁启铁路既有线扩能改造表明,为满足沿线地区人们出行需求,节省投资,可以在有条件的地方兼顾开行城际旅客列车,线路能力饱和时再新建客运专线或城际铁路。