安全绩效与工作压力、职业倦怠关系研究——以铁路机车司机为例

为研究工作压力、职业倦怠与安全绩效间的相互影响关系,提高铁路机车司机的安全绩效,保证铁路运输安全,提出以职业倦怠为中介变量的铁路机车司机工作压力、职业倦怠与安全绩效模型。利用来自北京铁路局、哈尔滨铁路局以及呼和浩特铁路局的铁路机车司机的调查数据,通过结构方程模型(SEM)探讨工作压力5个维度以及职业倦怠三维度与安全绩效间的影响关系。研究结果表明,职业倦怠在铁路机车司机工作压力与安全绩效间起中介作用,工作压力与职业倦怠存在正相关关系,工作压力对职业倦怠有预测作用,职业倦怠与安全绩效呈负相关关系,职业倦怠对安全绩效也存在预测作用。

浅析铁路机车司机个性与行车安全的关系

1 引言 关于驾驶适应性问题国内外已经进行了大量的研究,多数研究结果表明,不具备驾驶职业所需心理素质的作业人员有易发事故的倾向。如前苏联铁路在对发生责任事故的机车乘务员进行分析研究后,得出他们中有43％的人从心理素质角度本来就不适宜从事这一职业的结论。 铁路列车冒进信号事故是行车事故中危险性最大、后果最严重的惯性事故。统计资料表明,在我国铁路发生的列车冒进信号事故中,机车司机的责任事故占有相当大的比例。

关于在铁路机车司机职业健康检查中听力评价标准的商榷

《铁路机车司机职业健康检查规范》(TBT3091—2008)的发布为铁路机车司机的职业健康检查提供了方法和评价依据,但该规范规定听力评价标准高频听阈只进行3 000 Hz频段的听阈测试,与GBZ188—2007《职业健康监护技术规范》相悖。在对182名轨道车司机上岗前体检过程中,5名受检者评价结果出现偏差,其中4名实际高频平均听阈损失>30 dB的受检者评定合格,1名高频平均听阈<25 dB,评定为不合格,另有24名受检者单耳出现高频4 000～6 000 Hz不同程度听力损伤被忽略。因此,听力评价标准继续执行TBT 3091—2008,将不利于铁路运输安全生产,不利于职业病防治。铁路应制定严于国家标准的行业标准,增强执行时的规范性与可操作性,从而保障铁路运输安全,保障劳动者健康。

铁路机车司机的工作压力及其影响因素探究

现代化的社会经济发展速度不断加快,人们在日常生活、工作中承受着越来越大的压力,铁路行业的机车司机也同样承受着沉重的工作压力,近年来,发生过多次严重的铁路安全事故,造成了大量的人力、物力、财力的损失,因此必须对我国铁路机车司机的工作压力以及影响因素进行详细的探究分析,促进铁路交通运输行业的安全发展。

268名铁路机车司机职业健康检查结果分析

以TB/T 3091-2008《铁路机车司机职业健康检查规范》为标准,对268名铁路机车司机进行在岗期间职业健康检查。结果显示,机车司机听力异常比例较高,为5.2%;血压异常比例为3.4%,心电图异常比例为2.6%。提示,机车噪声对机车司机的听力有一定的损害,应动态监护听力变化情况,关注职工健康状况。

铁路货运机车司机生活习惯调查

目的了解铁路货运机车司机的生活习惯,为加强健康干预提供决策依据。方法对铁路某机务段371名货运机车司机进行问卷调查,并对调查结果进行统计学分析。结果调查对象总体吸烟率为63.88%,且与工龄、年龄及文化程度等无关;40～49岁年龄组的饮酒情况与其它年龄组的差异存在统计学意义(P=0.036);20～29岁年龄组的食盐量超标较严重,平均每天食盐量大于6 g的占23.46%。结论铁路货运机车司机总体吸烟率高,低年龄组、低工龄组和低学历组的饮酒情况值得关注和干预。

某铁路局机车司机职业倦怠影响因素分析

目的了解某铁路局机车司机职业紧张与倦怠的现状,探讨两者间的关系。方法采用国内已有应用并具较高信度和效度的心身健康测量量表结合我局实际情况编写调查问卷,对某铁路局2258名机车司机进行问卷调查。采用Epidata软件建立数据库进行数据交叉双录入并进行一致性检验,数据导出后用SPSS统计软件进行多元线性回归方法统计分析不同职业紧张因子与职业倦怠的关系。结果某铁路局机车司机存在一定的心理、生理健康方面的问题,影响机车司机职业倦怠的主要因素按照标准化偏回归系数贡献大小依次为:心理健康、生理健康、睡眠障碍、付出-回报、工作-家庭冲突、内在投入等。其中诸如付出-回报失衡、睡眠障碍、生活压力、工作-家庭冲突等加重了机车司机工作倦怠的程度。睡眠障碍、付出-回报、工作-家庭冲突、内在投入、年龄、周工作时间、吸烟、生活压力、体育锻炼、轮班情况、饮酒等职业紧张因素与工作倦怠有密切关系(P<0.05)。结论预防机车司机群体的职业倦怠需降低职业紧张程度,增加社会支持,同时开展心理健康咨询及宣传教育。

西北某铁路局机车司机心理状况调查研究

目的了解西北地区某铁路局机车司机的心理状况,为心理干预策略的制定提供理论依据。方法2021年7月1日—12月1日,将该铁路局全部机车司机作为调查对象,收集有效问卷7482份。采用自编问卷调查一般信息,采用症状自评量表(SCL-90)调查心理状况。结果该铁路局机车司机心理状况阳性率为57.04%。9项SCL-90因子得分均高于1986年的1388人全国常模(均P<0.01)及2015年的12160人全国常模(均P<0.01)。多因素logistic回归分析显示,离异(OR=1.94、95%CI:1.33~2.85)、>30~40岁(OR=1.64、95%CI:1.35~1.99)对铁路机车司机心理状况是危险因素。结论西北地区某铁路机车司机心理状况高于全国常模水平。铁路机车司机心理状况不是单方面的因素导致的,与年龄、婚姻状况等均有相关性。