利用单片机的捕获功能自动识别铁路RFID标签数据

铁路标签分为机车标签和货车标签。2种标签被阅读器发射的射频能量激活后,将连续不断、周而复始返回标签中的数据帧发送给阅读器。阅读器将标签信号解调后送给单片机,单片机采用边沿捕获功能完成解码。机车标签帧头和货车标签帧头,以及它们的数据波形均是不相同的,正是利用它们各自信号的特征,可以自适应地识别出是机车标签还是货车标签,这样无论机车处于列车的什么位置,均不会出现误识别或漏识别现象。

铁路车辆RFID标签的改进方案

本文对铁路车辆专用电子标签的工作原理进行了阐述,分析了在高速情况下影响标签读出效果的主要因素,并提出了相应的改进思路。

一种自适应识别RFID标签的方法

铁路标签分为机车标签和货车标签,两种标签被读写器发射的射频能量激活后,将连续不断、周而复始地返回标签中的数据帧给读写器,但两种标签返回的信号波形是不同的;利用机车标签帧头(特征值为0xE6D)与货车标签帧头(特征值为0x555555A)的不同,可转入不同的解码程序,达到自适应地识别出机车标签数据或货车标签数据;当列车运动时,货车标签返回给读写器的信号受多径效应的影响,出现衰落现象,使读写器不能正确识别标签数据,而且标签信号出现衰落的时间是随机的;利用同步特征信号可以采集到残缺的数据,并利用三帧残缺的数据拼接出一帧完整的标签数据。即使列车速度达到80km/h,也能正确识别出标签数据。

一种铁路货车电子标签数据识别方法

货车标签被读写器发射的射频能量激活后,将连续不断地、周而复始地返回标签中的数据帧给读写器。当货车运动时,电子标签返回给读写器的信号受多径效应的影响,出现衰落现象,使读写器不能正确识别标签数据,而且标签信号出现衰落的时间是随机的。利用同步特征信号,可以采集到残缺的数据,并可以用三帧残缺的数据拼接出一帧完整的标签数据。