铁路桥梁支座耐磨材料的性能研究与优选应用

采用模压法制备了超高相对分子质量聚乙烯(PE-UHMW)复合材料和聚四氟乙烯(PTFE)2种桥梁支座高分子耐磨材料,对其力学性能、耐热性能、抗重载性能和耐磨性能进行了对比研究。结果表明,PE—UHMW复合材料的缺口冲击强度、拉伸强度、弯曲强度、压缩强度均明显高于PTFE材料;其导热系数为0.58W/(m·K),是PTFE材料的223.1%;在90 MPa和190 MPa压应力下24 h后,PE-UHMW复合材料的蠕变率分别为PTFE材料的47.1%和81.4%,PE-UHMW复合材料变形较小;2种材料经50 km磨耗测试后,PE-UHMW复合材料的线磨耗率仅为PTFE材料的7.4%,耐磨性能远优于PTFE材料。

铁路桥梁支座防腐耐候性影响因素分析及强化措施研究

以铁路桥梁支座的防腐耐候性影响因素及强化措施为研究背景,分析了现行桥梁支座防腐涂装体系的组成、涂装技术要求和涂装层的服役周期,探讨了涂装体系、涂装工艺、环境条件和人为因素对支座防腐耐候性的影响。结合海洋、工业、严寒、高温、高湿、风沙等不同大气环境下桥梁支座的使用要求,通过优化涂装体系,改善涂装工艺,采用铝合金钢和耐候钢代替普通结构钢的方案和措施,实现了强化桥梁支座防腐耐候性的目的,提高了桥梁结构的整体耐久性。

铁路桥梁支座重防腐涂装体系与工艺

介绍了桥梁支座涂装体系的防腐原理、涂装工艺过程控制。

国铁集团关于发布《铁路桥梁支座 第1部分:通用要求》等24项技术标准及计量校准规范的通知(铁科信〔2020〕104号)

现将《铁路桥梁支座第1部分:通用要求》等24项技术标准及计量校准规范印发给你们,请认真贯彻执行。24项标准编号、名称、代替的技术标准或标准性技术文件编号、批准日期、实施日期详见附件1。本批技术标准和计量校准规范由国铁集团科信部负责组织标准和计量归口单位解释。附件。

谈互联网视角下铁路桥梁支座日常养护与维修施工技术

桥梁支座一直是铁路交通中必不可少的重要方面,发挥着不可忽视的连接作用。为了有效地促进国民经济和人民生活水平的提高,铁路部门应在互联网技术的引领下,加强桥梁支座的日常养护与维修工作,及时、妥善地解决日常养护和维修中出现的故障,采用有利的防范措施,增加技术含量,发挥互联网的重大效应,通过网络观察桥梁支座所产生的问题,为广大人民群众的安全出行保驾护航。

铁路桥梁支座防腐耐候性影响因素及强化措施探讨

近年来,在社会经济稳步发展的背景下,我国铁路桥梁工程事业发展迅速。而对于铁路桥梁支座来说,起到了保证铁路桥梁结构质量及安全性的作用,因此确保铁路桥梁支座性能、质量达标非常关键。但是,铁路桥梁支座在防腐耐候性方面存在较多的影响因素。因此,本文在分析铁路桥梁支座防腐耐候性的基础上,进一步提出相关强化措施,希望以此为铁路桥梁支座防腐耐候性的强化提供具有价值的参考建议。

浅析铁路桥梁支座病害防治

本文通过分析铁路桥梁支座的常见病害及形成原因,总结出几种整治方法,以提高桥梁支座的使用寿命。

铁路桥梁支座常见病害分析与改造方法研究

本文对铁路桥梁支座常见的病害进行分析,重点阐述了改造方法,主要有:加强支座管理体系、新型支座更换方案、提升伸缩 缝施工质量,希望为我国铁路桥梁支座病害的防治提供参考。