铁路棚车运输事故隐患原因及对策

铁路货物棚车运输过程中,由于货物包装选择不当、货物超重、车辆选择不当、杂物清扫不彻底、装载堆码不稳固、捆绑加固不良、藏匿危险货物等原因容易造成行车中断事故。从加强货物品名核对、货物包装检查、装载加固方案落实、车辆使用管理、检斤验货制度落实及加大人员培训力度等方面提出保障安全对策,消除铁路棚车运输安全隐患。

弹药铁路棚车运输装载加固方案

针对弹药铁路运输大多采用棚车装运时存在的装载方法不规范、装载数量少、捆绑加固要求不明确、运输安全较差等问题,在分析弹药铁路棚车运输装载加固方案设计的主要依据和影响因素基础上,提出了弹药铁路棚车运输装载加固方案的改进建议。

基于铁路棚车内超长包装的装卸技术研究

基于铁路棚车内超长包装存在装卸困难的现状,提出一种可以在狭小空间内,完成超长包装装卸搬运的机械设备,该设备解决了部队长期存在的物资供应保障的瓶颈问题,并为其它领域提供了解决此类问题的有效途径。

铁路棚车电子铅封及新型防盗装置探讨

铁路棚车是我国铁路运输高附加值货物的主要运输工具。针对铁路棚车射频识别电子封具系统,阐述了射频识别技术和电子封具系统的组成,电子封具系统的作业流程和特点;根据棚车防盗装置的基本要求,对新型防盗装置的组成和特点,以及机械密码锁管理系统进行分析。通过采用先进的电子封具技术和新型车门防盗装置,为我国铁路运输创造安全运输条件。

我国铁路棚车外观色彩分析与革新

为改善我国铁路棚车外观用色老旧的现状,符合铁路货运快捷化发展要求。简要综述了铁路棚车的研究进展,收集并分析了国内外的棚车用色,提取了我国主要车型的颜色样本,总结了外观用色的现状问题。提出棚车外观用色应遵循功能性、美观性和文化性的原则,并以P70型棚车为例进行了设计实践,为我国铁路货车同类装备的色彩革新提供了参考。

成组技术在铁路棚车冲压加工中的应用

铁路棚车的板材冲压件较多,有些零件的形状类似、局部尺寸相同。运用成组技术原理,充分利用现有设备、工装技术条件,将侧板等零件组合起来冲压成形,可优化工艺流程,达到占用设备少、生产效率高、降低成本、保证质量的目标。

铁路棚车车门使用现状分析及改进措施

阐述我国铁路棚车车门现状,针对铁路棚车车门在使用中存在的车门设计有待优化、车门装载加固措施有待改进、车辆运用及检修有待加强3类主要问题,分别从车门设计、装载加固、车辆运用3个角度提出铁路棚车车门使用的改进措施。

快运铁路棚车车顶弯梁修形工艺研究及拉弯模具设计

通过对快运铁路棚车车顶弯梁修形工艺的研究,发现无论采用风压力、火焰加热还是利用压形模具进行修形,其效果均不理想,只能通过拉弯成形来保证产品质量。在对车顶弯梁拉弯模具进行设计时,采用了钢板拼接结构,与传统的铸造拉弯模具相比,降低了模具制造成本,缩短了模具制造和调试周期,并利用试制期间的试验数据,优化了拉弯模具的型面参数并对拉弯模具进行调修和试验验证,取得了显著效果,为快运棚车的批量生产提供了可靠保证。

铁路棚车地板破损原因分析及改进措施

目前,白货运输已成为我国铁路货运的主要增量之一,适应用户需求、提高运输品质、吸引公路货源回流铁路,是铁路货运改革和白货运输的主要发展方向。既有P62、P64、P70系列棚车作为承担白货运输的主要车型,在运用中发现采用竹材层压地板的P64系列棚车及2012前生产采用竹木复合地板的P70(H)型棚车(以下简称既有棚车)地板破损故障较为频繁,而采用了全钢地板的P62系列棚车地板破损故障较少。文章对中国铁路棚车车辆在运用中存在地板破损故障原因进行了分析总结,并提出改造方案以消除棚车地板破损带来的安全隐患。

在铁路棚车内顶板选材中应用VE年节约成本140余万元节约原木2950

在铁路棚车内顶板选材中应用ＶＥ年节约成本１４０余万元节约原木２９５０●戚墅堰机车车辆厂张毅民一、对象选择我厂铁路货运棚车年修能力为１０００辆。除去旧木板利用外，每年需耗用大量新木材，其费用约占全部材料费的４０～５０％，直接影响检修成本的高低和任务的...

国外铁路专用棚车发展概况

综述了国外铁路专用棚车的发展,以及新型专用棚车的主要技术参数、性能特点和结构型式上的最新技术进展,并对我国专用棚车的发展提出了建议。

铁路货运箱式托盘的标准选择

目的促进铁路集装化发展,寻求铁运车辆与集装容器的最优适配度,研究箱式托盘的最佳尺寸型号。方法首先计算5种铁路棚车车型对国际通用的3种标准平托盘的装载效率,然后以1200 mm×1000 mm为底面,利用递阶优化算法为铁路棚车选择装载效率最高的箱式托盘尺寸标准。结果通过对铁路棚车载盘效率的分析发现,5种车型(P_(50),P_(60),P_(61),P_(64),P_(70))对1200 mm×1000 mm平托盘的载盘效率均在82%以上,具有稳定的载盘效率;对于P_(50),P_(60),P_(61),P_(64)型棚车,1200 mm×1000 mm×760 mm型箱式托盘载盘效率最高,各种类型箱式托盘对P_(70)棚车的载盘效率接近。结论最适合铁路棚车使用的箱式托盘尺寸为1200 mm×1000 mm×760 mm。

我国新一代棚车发展探讨

介绍了国内外铁路棚车技术发展历程,指出了我国铁路棚车存在的不足,提出了发展适合我国国情的新一代棚车的设想。

棚车侧表面平面度超差问题研究

依据现场检测数据、试验数据和焊接、冲压理论对铁路棚车侧表面平面度超差问题进行了论述,提出了通过改进结构设计、焊接工艺等方法可以将棚车的侧表面平面度控制在满意的水平。

一种行之有效的柑桔装运方法

一种行之有效的柑桔装运方法目前，怀化轶路总公司张家界车条段管内石门县。慈利，新安镇，澧县等站正值柑桔运输时期．为了克服棚车严重不足的矛盾，张家界车务段一方面改善经营劳武钢由哪厂紧涨财公会牵动上门等方式积极组织与引进货源４点对方面采取多种措施缓解挪年供...

简述压铁工件冲压工艺及模具

以铁路棚车所用圆型压铁工件为例 ,论述了具有两次拉深并且方向相反的工件冲压加工工艺过程。对三种工艺进行比较得出最佳工艺方案。

企业简介

石家庄车辆厂是铁道部直属的国家大型一类企业,始建于1905年,现有职工5700余人,总资产4亿元,净资产2.9亿元,主修铁路棚车和敞、平车,年检修能力8000辆;生产铁路、公路机械冷藏车制冷机组,年生产能力400台;与台湾合资兴办了石家庄国祥制冷设备有限公司,生产铁路空调产品,年产可达1000台;并生产电子吊秤、汽车衡等产品。近年来,工厂主动适应社会主义市场规律的客观要求,积极推进"两个根本转变",内学邯钢降成本、增效益、强素质,外拓市场找项目、合资合作高起点开发新产品,谋求大发展,现已发展成一业为主、