低高度铁路混凝土梁横向加固技术研究

针对既有线上双片式并置无横向联结的低高度铁路钢筋混凝土梁,论述了桥梁在列车提速后产生的横向刚度不足等问题,提出了加固方案和相应的关键技术,以满足铁路提速运营后的安全性和舒适度要求。

浅谈粘贴钢板加固铁路混凝土梁的方法

本文以成都铁路局成昆线峨眉立交桥的梁体病害整治为背景,通过对比加固前后梁体的承载能力以及加固后腹板底面粘贴钢板的应力情况,提出铁路混凝土梁粘贴钢板加固方法的优点及施工时需要注意的问题。

铁路混凝土梁体常见病害整治的探讨

通过分析我段管内铁路钢筋混凝土梁体常见病害产生的原因,以及介绍目前常用的病害整治方法,希望广大桥梁维护工作者能引起对混凝土梁体的高度重视,加大日常养护维修力度,确保行车安全。

铁路常用跨度混凝土简支T梁横向加固方法的研究

以32m及以下既有铁路混凝土简支T梁为研究对象,通过收集资料、调查分析,结合以往提速加固设计经验,对影响双片式T梁横向刚度的主要因素、横隔板加固、增设水平板、加宽桥面板和增加梁中心距等方面进行理论计算分析,研究提高T梁横向刚度、减小横向振幅的合理布置形式,提出满足200km/h行车要求的加固方案,并在运营线路上进行实桥加固及试验,检验加固效果。

铁路连续梁桥施工期防裂技术研究

为了对铁路混凝土梁桥在施工期的防裂技术进行研究,文章以沪通铁路悬浇混凝土连续梁桥为依托,分别从混凝土材料及配合比、悬臂施工工艺、施工期水化温度控制及预应力控制开裂等角度对防裂措施进行了分析。研究表明,混凝土配合比设计时应从力学性能和工作性能综合考虑,尽量降低水化热和混凝土收缩量,悬臂施工过程应采用合理的浇筑顺序,细化振捣顺序并加强养生。在施工过程中,应降低入模温度和加强表面防护,以避免出现温度开裂;应及时进行混凝土张拉,有效控制混凝土箱梁桥的开裂。

铁路预应力混凝土简支T梁横向连结加固研究

我国铁路运营线路上的混凝土桥梁多采用分片式混凝土预制T梁,这种T梁横向刚度较弱,在投入使用一段时间后,即会产生各种病害对桥梁整体结构的耐久性及使用性能产生严重影响,因此,对既有混凝土T梁进行加固与改造,以满足列车运行要求是目前需要急需解决关键问题。基于此,本文主要结合对铁路预应力混凝土简支T梁横向连结加固进行研究,仅供参考。

铁路预应力混凝土梁智能张拉系统BPS研究

预应力张拉施工作为铁路预应力混凝土预制梁生产过程的关键环节,传统的人工操作方式具有精度低、效率低、操作复杂、同步性差、标定频率高、成果真实性不可控等缺点。针对目前铁路桥梁传统预应力人工张拉存在的问题,文章基于大数据、云技术及射频识别技术,研发了一套集智能张拉泵站、智能张拉千斤顶设备、智能化软件平台、智能化手持设备于一体的铁路预应力混凝土梁智能张拉控制及管理系统(BPS),并在石济客运专线梁场进行了试验验证和应用推广。工程应用结果表明:(1)所研发的BPS系统实现了张拉操作的自动化、信息化、远程化、实时化,提高了张拉控制精度、施工质量和工作效率;(2)BPS系统研发了新型的夹片回缩量传感器,解决了夹片回缩量自动测量问题;(3)BPS系统完全依照铁路桥梁预应力张拉的规范和流程开发,对铁路梁场适用性强;(4)进行了自动与人工张拉对比试验,验证了BPS系统的有效性,并成功应用于石济客运专线、济青高速铁路等大型梁场,效果良好;(5)BPS系统的研发为智慧高铁和高铁信息化技术的发展奠定了坚实的基础。

铁路预应力混凝土单线简支箱梁不对称性分析

通过对秦沈客运专业20m、24m、32m3种单线简支箱形梁的有限元、解析分析,研究了单线简支混凝土箱梁在预应力等各种荷载作用下的应力分布以及2种截面形式的应力比较,对其不对称性进行了分析.分析结果表明,不对称结构的不对称性解析和有限元分析结果基本吻合.分析结果表明,不对称结构的不对称性解析和有限元分析结果基本吻合.

两孔32m铁路预应力混凝土梁整体拖拉拆除施工

介绍位于通航运河上的两孔32m铁路预应力混凝土T梁通过结构受力体系转换,由两孔简支梁变成两孔一联连续梁,采用连续顶推移位方法,从河道内移至堤外进行拆除的施工方法。

高速铁路砼箱梁剪力滞、畸变、约束扭转和预应力的综合分析

立足于薄壁箱梁剪力滞、畸变、约束扭转的传统的解析理论,建立了一般高速铁路箱梁的解析计算模式,并结合有限元的计算程序,针对实例进行了相关横截面的检算和比较,分析了高速铁路混凝土箱梁横截面的应力分布规律,以及关键的影响因素.

铁路预应力混凝土梁不同张拉工艺的静载弯曲试验研究

预应力张拉施工作为铁路预应力混凝土预制梁生产的控制性工作,其张拉工艺至关重要。传统人工张拉具有精度低、同步性差、操作复杂等缺点,而智能张拉具有高精度、全自动等优势。静载弯曲试验是梁体施加预应力效果的主要检验标准,也是检验梁体质量最直接、最根本的方法。为对人工张拉和智能张拉两种工艺下的张拉质量进行检验,本研究拟对两组不同方法张拉的试验用梁分别进行静载弯曲试验,并进行有限元数值分析。结果表明:经过人工张拉和智能张拉的试验梁静载弯曲试验各项评定指标均合格;与人工张拉相比,采用智能张拉的试验梁静载弯曲试验各加载级实测梁体挠度和钢束张拉力更接近理论计算值,较人工张拉梁张拉控制精度更高,张拉质量更优。

铁路预应力混凝土连续梁智能张拉控制与管理系统

预应力连续梁施工作为铁路全线安全、质量、进度的关键环节,其预应力张拉作业变得尤为重要。传统的连续梁张拉主要采用人工操作方式,具有精度低、效率低、操作复杂、同步性差、结果无法溯源等缺点。针对这些问题,本文基于自动控制、无线技术、大数据技术理念,研发了一套适用于连续梁的智能张拉控制与管理系统。并在现场进行了试验验证,工程应用结果表明:(1)在连续梁张拉施工中实现了伸长值偏差实时测算以及多行程张拉伸长值自动累加计算功能;(2)基于变频调速技术可有效保证张拉力的精度;力值和位移值的双控技术,可实现同步张拉的稳定性;(3)该系统可实现张拉施工全过程的自动化、精确化、远程化、实时化、可追溯。

新型拔管机的研制成果

目前,国内预制铁路混凝土预制桥梁大都采用橡胶抽拔管进行管道成型,成型后需要将抽拔管从梁体内拔出来。大多数制梁场都是采用卷扬机将抽拔管从梁体内拔出的。这种方式存在占地面积大,对抽拔管磨损大,容易拉断抽拔管等重要缺陷,所以需要研制出新型的拔管机,来达到拔管工艺占地小,降低抽拔管的磨损速率,提高经济效率的目的。

华东交通学报2006年第23卷总目次索引卷终

2006年第1期抗震加固钢筋混凝土梁柱节点的研究进展曹忠民,李爱群(1)钻孔灌注桩遇人防时的施工技术熊国辉,陈进(6)监测技术在边坡稳定性评价中的应用杜宇飞,郑明新,等(8)混凝土材料损伤协同演化及其热弹性不稳定性余学文,包忠有(12)铁路钢筋混凝土梁裂缝原因分析曾润忠,曾桂珍(16)弹性地基有限元法在基坑工程中的应用田海波,许恺(19)上海铁路南站屋盖结构风致响应研究胡光祥(24)损伤混凝土构件中钢筋界限锈蚀量的研究吕广,谢楠(29)