铁路爆破事业的回顾和展望

50年代是我国新线铁路建设发展最快的年代,自1953年起,每年建成新线约1000km,完成土石方数量平均在1亿立方米/年左右,其间1958～1959年完成数量都在两亿和三亿立方米以上。

铁路爆破施工对周边大气环境的影响及应对措施探讨

研究评估模型估算爆破施工对周边大气环境的影响程度,按照影响指标设置深浅不同的爆破位置,控制爆破影响范围;根据分子释放速率,获取爆炸烟气的扩散规律及演化规律;设置拦截网,通过安放具有交替规则的净化设备,降低大气环境中的烟气含量。通过实验检测结果可知,与现有的三种应对措施相比,所提出的应对措施在最短时间内,遏制爆破烟气在大气中的占比,实现对大气环境的保护。由此可见,该应对措施适用于现阶段的铁路爆破施工。

甬临公路临近铁路爆破施工风险评估和防护措施分析

本文对甬临公路临近铁路爆破施工实例进行研究,从公路临近铁路爆破施工对铁路的影响出发,分析了安全风险,飞石防护措施。

既有电气化铁路无侧向防护扩堑控制爆破关键技术

介绍了预留石方隔墙和利用既有线护坡代替靠壁式防护排架防护而进行复线电气化铁路复线A级石方控制爆破的关键技术——薄层岩体预裂爆破和隔墙定向爆破,提供了A级石方扩堑爆破新方法。

瓦斯地层中铁路隧道爆破施工技术研究

铁路瓦斯突出隧道具有非常高的施工风险,对施工安全要求比较高。以实际工程为例,对工程的具体情况进行分析后,科学合理的选择瓦斯地层中隧道爆破施工技术,工程施工后取得良好施工效果。

浅谈复杂条件下铁路复线路堑石方爆破设计与施工

朔黄铁路扩能改造工程西柏坡车站K242+700-K243+950段咽喉区石质路堑爆破扩堑开挖由于紧临既有电气化铁路,受施工现场环境与地质情况的限制,如何安全、快速地完成施工是本车站新线能否如期开通,能否及时扩大运能满足生产需要的关键。根据既有铁路施工特点,既要确保火车运行安全、又要满足进度要求,在借鉴衡广、株六、宝成、神朔、襄渝等复线石方施工成功经验后,拟定采用爆破松动、机械辅助开挖的方案。此方案能否顺利实施的关键是爆破作业设计与施工。

爆破委员会研究“八五”攻关计划和十年规划

在铁道部研究和制订铁路工程建设爆破技术“八五”攻关计划和十年规划的前夕,铁道工程学会爆破专业委员会邀请有关方面的领导,路内各方面的爆破专家,于1991年6月在北京铁道部科学研究院召开了座谈研讨会。到会的新老领导和专家有:刘圣化、蒋才兴、苏华、伊熙祖、蓝务帛、程庆国、轩辕啸文、吴成三、刘怿、张光暹、金东灿。