铁路电力贯通自闭线路网络远程控制系统故障及处理方法分析

为明确铁路电力贯通自闭线路网络远程控制系统运行过程中可能出现的故障问题,以及故障发生后的处理方法,重点结合铁路电力贯通自闭线路网络远程控制系统方面的相关理论与实践经验,分析铁路电力贯通自闭线路网络远程控制系统的基本情况,并对系统可能出现的故障以及对应的处理方法进行探讨,最终提出通过一二次融合成套开关的应用来处理网络远程控制系统的故障。研究表明,一二次融合成套开关的应用,可以在保障铁路电力贯通自闭线路网络远程控制系统正常运行的同时,防范和应对可能出现的系统故障,提高系统日常管理和维护的技术水平。

判断隔离铁路自闭、贯通电力线路短路故障的方法

阐述了铁路10kV自闭、贯通电力线路的运行方式和特点,提出了一种用时标分组判断隔离铁路自闭、贯通电力线路短路故障的新方法。将故障电流转换成带时标的遥信信号上传,通过综合考虑故障点前后高压负荷开关流过电流及其在自闭、贯通电力线路的位置,主站对带时标的信号分组以判断线路短路故障区段。利用程序控制故障点两端远动负荷开关进行分闸操作,对相邻配电所相关断路器进行合闸操作,以达到自动隔离故障的目的。实例表明可在90s之内自动隔离故障区段并恢复供电。

铁路自闭贯通10kV电力线路电压损失计算公式的探讨

指出铁路自闭、贯通 10kV电力线路 ,电压损失率计算存在的问题 ,并对其进行理论分析 ,对计算公式进行推导 ,用于 10kV长距离输送 ,小负荷用电的铁路自闭、贯通电力线路。

适用于铁路自动闭塞及电力贯通线路微机保护的研究

介绍了一种新型保护装置。该装置是根据铁路干线、运输较繁忙的支线上所建立的自动闭塞和电力贯通线路的特点 ,利用成熟的微机线路保护的软硬件技术研制开发的 ,用以满足无人值守的铁路地区变配电所的具体要求。

铁路10 kV自闭／贯通线路行波故障测距技术

对于铁路10 kV自闭／贯通线路,阻抗测距原理和基于线路监控终端的定位方法尚不能可靠、准确地确定故障(特别是小电流接地故障)位置。根据故障行波特征及其在线路中的传播规律, 提出了利用故障产生的电压行波信号线模分量,基于双端原理测量短路和接地等故障距离的新模式,分析了实际应用中面临的关键技术及检测可靠性。应用该方法的测距系统已在现场进行人工接地试验,并投入试运行,效果良好。

铁路贯通、自闭电力线路自动化技术关键思路分析

在铁路运输中,业界愈发关注供电监控的平稳性、坚固性以及实时性,为此,正在积极探寻更为先进的自动化技术,促使能够自动监控与管理贯通、自闭电力线路,提高铁路运输的效率。基于此,本文将以所在工程为例,对其铁路贯通、自闭电力线路自动化技术的应用展开细致、深入的分析。

高压自动开关在铁路自闭及贯通电力线路中的应用

阐述高压自动开关的应用,结合传统方法查找故障点的过程,论述高压自动开关查找并隔离故障点上的工作原理,分析新一代智能型高压自动开关的特性以及发展方向。

铁路自闭贯通线路故障检测模型

通过分析10kV自闭贯通线路短路和接地故障特征,建立了故障检测模型,对铁路自闭贯通线路发生相间短路故障和单相接地故障进行了仿真.仿真分析结果表明,利用此模型判断相间短路和单相接地故障类型及所在区间是可行的.

铁路10kV自闭/贯通线路故障行波特征分析

10 kV铁路自闭/贯通线路多采用中性点非有效接地方式,供电臂长、沿线环境恶劣,故障(特别是小电流接地故障)频繁发生、故障位置不易查找.为了解决自闭/贯通线路故障自动定位问题,分析了自闭/贯通线路电气结构的特殊性,以行波理论为基础研究了接地故障和相间短路故障产生的暂态电压、电流行波特征,发现接地故障和相间短路故障都存在参数比较稳定的行波线模分量.详细分析了行波在不同结构线路末端的反射规律以及行波在不同线路结构中的传播规律,分析结果为行波测距原理应用到自闭/贯通线路故障定位的研究提供了理论基础.

一种新型的铁路自闭(贯通)线路微机保护装置

根据铁路电气化对铁路信号自闭(贯通)线路的新要求,研制了新型的铁路自闭(贯通)线路微机保护装置。实现了铁路自动化系统中自闭(贯通)线路的保护控制和装置的管理维护功能,并且通过测量记录相关的特征量可以实时判断自闭(贯通)线路、断路器、装置本身的状态以及防止部分误操作。现场运行表明,该装置运行稳定可靠。

中性点脉宽注入法在铁路自闭贯通输电线路故障定位中的应用

分析了中性点脉宽注入法在铁路自闭贯通输电线路单相接地故障定位中应用的可行性。在介绍中性点脉宽注入法原理的基础上,讨论了中性点注入信号和中性点接入电阻的选取方法;建立了仿真模型,对线路所带负荷、不同过渡电阻对中性点脉宽注入法的影响及该方法对供电的影响进行了分析。结果表明,中性点脉宽注入法在铁路自闭贯通线单相接地故障定位中的应用是可行的。

铁路配电网自闭贯通线路故障定位系统

介绍了铁路配电网自闭贯通线路故障定位系统的设计与实现,该系统是一种基于故障指示器技术和通用分组无线业务技术的故障定位系统,可实现铁路配电网的故障检测、定位及故障类型判断等。故障发生时,在系统监控中心界面上迅速显示故障的时间、地点、相位、类型等信息。该系统的应用提高了故障查找的工作效率,缩短了停电时间。

铁路自闭/贯通线路故障行波测距技术

针对自闭/贯通线路的结构特点,文章提出了利用故障产生的电压行波信号测量短路和接地故障距离的新方法,解决了单独母线供电、中性点为不接地的系统,由于线路长、环境恶劣,单相接地故障频繁发生、故障位置不易查找的问题。

铁路自闭/贯通线路行波故障测距系统

在介绍铁路自闭/贯通线路行波故障测距原理的基础上,系统地介绍了一种适用自闭/贯通线路的行波故障测距装置的系统结构、工作流程、所解决的各种关键技术等,最后给出一个现场运行的实例。该行波测距系统结构合理、工作可靠,对于自闭/贯通线路故障的准确、迅速定位,提高供电可靠性,以及对铁路电力系统的安全稳定和经济运行都具有十分重要的作用。

一种新型的铁路自闭/贯通线路微机保护装置的设计与实现

阐述了铁路10kV自闭/贯通电力线路的运行方式和特点,根据铁路电气化对铁路信号自闭/贯通线路的新要求,研制了基于dsPIC33F微处理器的新型的铁路自闭/贯通线路微机保护装置,实现了铁路自动化系统中自闭/贯通线路的保护控制和装置的管理维护功能;该装置还具有快速查找并隔离故障区段并向完好区段恢复供电的功能,对于提高铁路电力设备安全运行的可靠性和劳动效率,具有十分重要的意义。现场运行表明:该装置运行稳定可靠。

铁路电力贯通自闭线路故障定位与隔离方案的探讨

铁路贯通自闭线路是比较典型的10KV配电线路，线路自动故障定位与隔离可以采用经典的基于重合器和分器的方案，但最理想的还是采用基于FUT的自动故障定位与隔离方案，不仅可以显著提供电可靠性，而且能适应铁路沿线供电的发展要求。

铁路单回路电力贯通线路短时并列运行及保护配合

从理论上论证了铁路两相邻自动闭塞配电所在一定条件下对自动闭塞高压线路实现短时并网运行的可行性及保护配合 ,从而解决了自动闭塞线路由于倒闸作业的停电问题 ,既保证了运输 。

湘西铁路10kV电力贯通线路运行故障分析及对策

针对湘西铁路10kV电力贯通线路运行故障的特点,对其运行故障原因进行了调查和分析,并总结出相应的解决办法及对策。

10kV铁路电力贯通（自闭）线GPRS远程控制及故障处理系统通过科技成果鉴定

2007年3月10日，山西省科技厅组织有关专家对太原铁路局太原供电段、山西六合华鼎科贸有限公司联合研制完成的“10kV铁路电力贯通（自闭）线GPRS远程控制及故障处理系统”项目进行了科技成果鉴定。

行波故障测距在朔黄铁路10kV自闭/贯通线路应用研究

对于朔黄铁路10kV自闭/贯通线路,故障定位方式采用在电力线路上安装自动分段器的方法,通过分段器分合闸实现故障区段定位及隔离(小电流接地故障采用人工断开线路隔离开关进行故障区段定位),然后派人沿线路进行巡视确定故障点。根据故障行波特征及其在线路中的传播规律,本文提出了利用故障产生的电压行波信号线模分量,基于双端原理测量短路和接地等故障距离的新模式,分析了实际应用中面临的关键技术及检测可靠性。