铁路电视单频网信道简化模型覆盖设计

数字电视领域中广受关注的一个业务是在不断发展的中国高速铁路上开展电视传送。中国铁路电视系统设计主要包含网络覆盖和调制解调技术两个方面。铁路电视单频网系统采用GSM-R作为参考,采用ADTB-T作为调制解调技术(称为ADTB-R)。为了确保ADTB-T能在铁路电视单频网的特殊环境下可靠工作,采用了一种分集接收来等效简化信道模型。这一构架的有效性已经被理论分析和实验室测试所验证。

铁路电视单频网系统测试和性能分析

介绍了中国铁路电视单频网系统的测试结果和性能分析,描述了系统测试环境和基础网络设备组成。由于这个系统设计基于简化信道模型的思想,因此之后先从理论上分析了信道简化模型所带来的优势。然后,现场测试结果验证了基于定向天线覆盖和分集接收机的网络设计的有效性。测试结果与理论分析相一致,证明了该系统很适合于中国铁路电视这一特殊应用。

高速铁路电视递归卷积码状态同步机制

应用于高速铁路电视单频网的ADTB-R由于使用了递归系统卷积码(RSC)作为内编码方式,需要"定期清零"使RSC状态同步,但是这种机制同步恢复时间较长。为此,本文提出并实现一种改进的基于同步信息包比特置换的递归卷积码同步机制,使RSC编码器状态具有更短的同步恢复时间。

铁路电视SFN系统时钟馈送和恢复方法技术研究

提出了一种新的适用于铁路电视单频网的系统时钟馈送和恢复方法。本技术克服了现有SFN技术中难以实现全网系统时钟同步的不足,满足了数字电视地面广播单频网组网的基本要求,提高了系统时钟的可靠性,简化了GPS设备,降低了建站成本。

新媒体时代铁路电视新闻的发展策略研究

在新媒体的冲击下,传统电视媒体的媒介地位受到动摇。新媒体正以其强大的优势剥离着一批又一批传统电视观众,即使不坐在电视机前,观众同样能够从网络、手机,甚至公交车、电梯、户外大屏幕上接收信息。在这种环境下,铁路电视新闻发展受到互动性差、更新速度慢、接受方式单一、缺乏个性化服务等因素的制约。铁路电视新闻应该扬长避短,利用其信息真实、话语权威和深度报道的优势,发挥铁路行业特点,主动出击,加强与新媒体的合作和融合,打造铁路权威信息平台,吸引观众。

铁路电视

美国电视用於交通事业最多的是在铁路方面。宾夕法尼亚铁路及南太平洋铁路设置的电视,可用来控制调车长不能直接看见的扳闸引擎的动作。

迢迢万里路 世界缩一屏——铁路与电视

随着科学技术的飞速发展,电视作为信息传播媒介已无所不在,其中工业电视(将电视技术为工业生产服务的电视系统)在生产实践中,发挥着越来越重要的作用。 铁路电视属工业电视范畴,早在50年代中期,世界上就出现了利用电视传送火车货源的静止图象。70年代末期,铁路电视技术日趋成熟,美、法、德、瑞士、加拿大等国相继在火车站安装了不同用途的电视监控系统。1979年日本在东京、大阪。

铁路数字电视与既有无线列调的信号干扰分析

铁路数字电视的发展是和谐社会的需要。基于无线列调对铁路运输安全的重要性,在研究铁路数字电视之初,必须考虑到铁路数字电视系统对既有的无线列调系统不能造成干扰。在对两个系统进行对比分析研究的基础上,排除了铁路数字电视信号对无线列调的信号存在干扰的可能,为铁路数字电视的发展提供了切实有效的基础。

面向社会 服务企业 务力开创电大工作新局面

济南铁路局广播电视大学始建于1979年元月。初始,校名为济南铁路局电视大学函授工作站,分别在济南、青岛、徐州三个分局设立了电大辅导站。1985年9月经山东省教育厅批准正式成立山东广播电视大学济南铁路局分校,1986年下半年迁入现在的校址。1993年5月经省教委批准,更名为济南铁路局广播电视大学。 学校占地面积40.36亩,建筑面积27085平方米,固定资产254万元,图书馆藏书5.5万册,各专业课及专业基础课都有自己的实验室和配套的教学设施,有3个标准化计算机室,配有100余台微机,1个多媒体电化教室和多媒体微机室,实现了计算机校内联网。

孙永福副部长在青藏铁路全线电视电话会议上的讲话

同志们：4月7日，铁道部召开青藏铁路建设工作会议后，青藏铁路公司、青藏总指和各参建单位迅速行动，狠抓落实。在拉萨召开了全线领导干部会议，传达贯彻中央领导同志重要讲话和青藏铁路建设工作会议精神，认真落实铁道部党组的部署要求，以科学发展观为指导，对青藏铁路建设整体推进年的各项工作等工作进行了全面的具体安排部署，明确了工程建设进度要求，对今年的重点工作提出了更高的目标。一个多月来，随着气候逐渐转暖，全线建设进展较快，重点工程全面展开施工，铺轨架梁成绩突出，安多铺架基地初具规模，各项工作正在有序展开，形势令人鼓舞。