青藏铁路GSM-R数字移动通信系统无线网络规划

青藏铁路GSM-R无线网络规划设计,按照铁道部发布的《铁路GSM-R数字移动通信系统工程设计暂行规定》,场强覆盖以机车天线处输入端射频信号为标准,满足-92dB.m(95%的时间地点概率)。使用铁路沿线数字地图和无线网络规划工具软件,确定设计余量(DMF)和基站重叠区以及沿线区间GSM-R的基站设置地点。对铁路沿线隧道、路堑等弱场强区,采用光纤直放站加漏泄同轴电缆方式解决。

青藏铁路GSM-R数字移动通信系统的规划和设计

分析在青藏铁路特殊的自然环境条件下,GSM-R数字移动通信系统应实现的功能、业务分类及业务需求。结合GSM-R系统的特点,提出适合青藏铁路特点的GSM-R系统方案。

GSM-R 系统在中国铁路移动通信领域的应用

主要针对当前中国铁路无线通信系统现状及存在的问题,文章阐述了引入 GSM—R 系统的解决方案,重点介绍了列车无线调度电话、铁路公安及直接模式应用的解决方案,并在文章结尾阐明了其所带来的经济社会效益。

GSM-R数字移动通信系统及其应用

以GSM、GSM-R和GSM-R在铁路上的应用为线索,介绍GSM数字移动通讯系统,GSM-R铁路综合数字移动通讯系统,目前已经实现和有可能实现的以GSM-R为通讯平台的一些铁路应用。

GSM-R移动通信网络与列车控制系统的发展

基于GSM-R的列车控制系统主要由地面子系统、车载子系统和GSM-R网络组成。为了保证列控信息在网络中安全、可靠、及时地传递,GSM-R网络要提供满足电路交换模式的数据传输、非限制数字信息、全速率无线信道、非语音/数据交替、异步透明传输模式等要求的承载业务;同时补充主叫识别显示和增强多级优先级与强拆业务。在连接建立时延、连接建立失败率、最大端到端传输延时、连接丢失率、传输干扰周期和传输恢复周期等方面对列控数据传输服务质量提出了较高的要求,并且必须考虑网络设备冗余,引入基于位置的寻址,对网络性能随时进行监视。

GSM—R系统在中国铁路移动通信领域的应用探究

在经济社会整体大发展的背景之下，中国铁路作为各行各业的重要支撑也在经历着前所未有的机遇和挑战。中国高铁的建设已经达到了一个新的历史阶段，相关的配套措施也在迎来自身的挑战与升级，只有这样才能够跟上高速铁路发展的趋势。中国铁路高速化已经成为了一个十分重要的竞争优势，与此同时如何能够让通讯技术及其他的服务管理跟上高速化的铁路需求，是一个工作人员需要重点考虑的问题，因此在铁路的移动通讯系统方面，我国也在寻找各种方式来提升其性能，保证其安全。其中 GSM—R 技术的产生为信号和通讯系统的结合给出了新的解决方案，因此受到了广泛的应用，未来如何能让GSM—R 系统为中国铁路移动通讯的发展助力，是各部门人员都应该努力的方向。

《铁路GSM—R数字移动通信系统网络技术规划》发布

为贯彻落实全路信息化工作会议精神，进一步加快信息化建设，按照铁路信息化总体规划要求，铁道部制定并发布了《铁路GSM—R数字移动通信系统网络技术规划》，规划包括铁路GSM—R数字移动通信系统交换网、通用分组无线业务网、智能网、无线网、信令网、传输网、网络同步、计费系统、网管系统的规划。规划的制定为中国铁路GSM—R系统工程建设提供宏观参考依据。

国内首个铁路移动通信全球系统（GSM-R）商用网络

随着青藏铁路的开通．北电网络部署的GSM—R（铁路移动通信全球系统）数字无线通信系统正式投付使用．这是GSM—R技术首次在我国实现商用。

加强国际交流 稳步推进中国铁路GSM-R建设——在“中国铁路GSM-R移动通信技术交流会”上的讲话(摘要)

“中国铁路GSM-R移动通信技术交流会”于2004年2月9-11日在北京举行。本次会议是根据中国铁路GSM-R发展要求和在起步阶段遇到的问题,由铁道部运输局提议并组织,在铁道部有关领导和国际合作司等部门的支持下召开的。 国际铁路联盟GSM-R标准化组织(UIC ERIG)Klaus Konrad(克劳斯·康瑞德)主席和Robert Sarfati(罗伯特·撒发提)先生应邀参加了会议。铁道部运输局副局长、基础部主任胡东源先生在会上发表了讲话。与会的国内(外)各单位的专家和代表就欧洲铁路GSM-R技术标准、规范,中国铁路GSM-R的技术应用等关心的问题进行了广泛的交流和深入的探讨。通过这次会议加强了中国铁路与UIC之间的技术交流,促进了双方GSM-R的技术接轨和共同发展。

CDMA公众移动通信网对铁路GSM—R基站的干扰分析

1基本情况 中国电信CDMA公众移动通信网主要是CD．MA2000lxEVDO系统，语音业务和数据业务分别由一个或多个载波承载，信号带宽均为1．23MHz，使用的频率为上行825～835MHz和下行870～880MHz。铁路专用移动通信网（GSM—R）是基于GSM技术的铁路专用移动通信系统。我国GSM—R使用的频率为上行885—889MHz和下行930～934MHz，信号带宽为200kHz。

基于铁路专用通信GSM-R的无线路测系统的研究与实现

GSM-R网络是新一代铁路无线通信系统,对其无线接口的路测工具日益为网络优化工作者所急需。首先介绍并分析了GSM-R网络结构、业务模型、无线接口协议,然后讨论了无线路测的目的以及对网络优化工作的意义,在总结并分析这些理论的基础上,给出一种适用于GSM/GSM-R网络的无线路测系统。该系统为GSM/GSM-R网络优化工作者提供了有效的工具。

GSM-R技术在中国铁路通信系统中的应用

简要介绍了GSM-R技术,分析了GSM-R系统构成,探讨了GSM-R技术在中国铁路通信系统中的应用。

GSM-R系统在铁路通信中的应用

文章介绍了什么是GSM网络、GPRS网络、GPRS的特点和优势,以及GSM-R在青藏铁路通信网络系统的结构及其功能,展示了GSM-R系统在中国铁路通信中的发展前景。

GSM-R系统技术分析及在我国铁路通信中的应用

本文主要介绍了GSM-R系统的组成,工作频率,结构与覆盖,功能特点,关键技术以及在我国铁路通信中的应用,最后对GSM-R系统发展方向做以展望。

浅析移动通信在铁路通信系统中应用

本文首先对无线通信技术的应用现状进行了介绍,并通过对集群通信系统、GSM-R、无线宽带WIMAX、卫星通信等移动通信主流技术的分析,对移动通信技术的应用和发展趋势进行了探讨,并对其未来在铁路通信系统和铁路现代化运输生产安全中的重要应用进行了展望。

GSM-R系统及在铁路通信中的应用分析

GSM-R系统是我国铁路通信中采用的新兴技术。笔者首先介绍此系统的产生背景及相关基本参数,并对系统的基本构架进行简要概述。进而以各线路为实例,如合宁线、胶济线、大秦线、青藏线来介绍此系统的应用方式,并进行详细分析。

青铁开通全国第一条铁路移动通信系统

青藏铁路已经开通．列主穿过人烟稀少的青藏高原时将如何进行通讯？列车如何与地面传送控制信息？这些问题都倍受人们关注：据了解．青藏铁路将开通全国第一条铁路移动通信系统——GSM—R（Global System for Mobile Communications for

GSM公众移动通信网对GSM—R的干扰分析

1概述 GSM-R（GSMforrailway）为铁路综合数字移动通信系统，是一种基于目前世界最成熟、最通用的公众无线通信系统GSM（全球数字移动通信系统）平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字无线通信系统，可满足铁路通信列车调度、列车控制、高速行驶等业务的通信需求。

铁路站房内GSM-R系统室内覆盖方案研究

提出了在大型铁路站房内进行GSM-R系统室内覆盖的必要性，并通过计算分析，提出了对在铁路站房不同区域进行GSM—R系统室内覆盖方案设计应采用的最佳方案。