基于模态参数的铁路站台张弦结构损伤识别

研究目的:随着铁路客运站规模的不断扩大,为使站台的使用空间增加,我国很多铁路站台使用无站台柱式的大跨度雨棚,张弦结构因具有优异的受力性能而在无站台柱式雨棚中有着广阔的应用前景。因此,对服役中的铁路客运站张弦结构损伤状况进行识别、预测损伤后的极限承载力具有十分重要的意义。研究结论:(1)建议以频率变化率FRC_i和正则化频率变化率NFRC_i作为站台张弦结构体系的损伤识别参数;(2)建议以NFRC_1作为张弦结构的桁架损伤定位参数,以NFRC_2作为撑杆和拉索损伤定位参数,以FRC_3作为预应力损失识别参数;(3)给出了不同部位损伤后结构模态参数FRC_i与相对极限承载力k之间的关系;(4)本研究结果可为铁路站台张弦结构的损伤识别和极限承载力评估提供参考。

高速铁路站台钢结构雨棚防腐涂装质量安全治理

随着我国高速铁路的发展,钢结构体系由于其轻质高强等性能,在站台雨棚结构中广泛应用,在大建设时期钢结构的涂装防腐问题易被忽略,随着使用年限的增加,站台雨棚的涂装病害逐渐显现。文章通过站台钢结构雨棚涂层的设计和锈蚀情况调研简要分析涂装病害的产生原因,并提出防治的对应建议。