智能铁路系统中的信息交互技术分析

随着科技的快速发展和全球化进程的加速,铁路运输作为传统的交通方式,正面临着巨大的变革压力。传统的铁路系统已经不能满足现代社会对高效、安全和智能化的需求。在这样的背景下,智能铁路系统的概念和实践应运而生。智能铁路系统将大大减轻线路人工巡检和监控的工作量,实现车站人流密度、旅客跨越警戒线、电梯异常等智能监控,提升高铁线路的安全性。

近代日本所控铁路系统向中国东北北部的扩张

日本自1912年形成所谓“满蒙权益”后,就开始主要通过构建铁路网络向中国东北北部扩张势力。“九一八”事变前,日本利用因借款等关系变成南满路给养线的中国铁路切分了中东路西线腹地;事变后,又新建吉会铁路—朝鲜北部诸港系统,切分了中东路东线与南线腹地。日本铁路系统北扩,及由此触发的日俄(苏)在东北北部的腹地竞夺战,是近代中国东北北部乃至整个东北亚地区经济格局演变的一个深层动因,极大塑造了区域交通地理面貌及经济地理格局,并在很大程度改变了东北亚政治经济格局的发展方向。

《档案法实施条例》背景下的铁路系统人事档案精细化管理探析

人事档案是人事管理、服务过程中产生的,反映个人政治品质、专业素养、工作实绩等及历史记录的材料。做好人事档案管理、发挥人事档案在干部队伍教育培养、选拔任用、监督管理和人才评鉴中的重要价值,对推进机关、团体、企业事业单位人才队伍优化配置、高效利用等发挥着积极现实意义。本文以《档案法实施条例》(以下简称《实施条例》)为背景,结合六西格玛精细化管理理论,提出了铁路系统人事档案精细化管理思路及对策,详细分析了铁路系统人事档案精细化管理现状,在此基础上提出人事档案精细化管理路径,为提升铁路系统人事档案精细化管理提供有益参考和借鉴。

基于单相双旋转移相变压器的高速铁路系统负序补偿方法

针对高速铁路供电系统在高压电网引起的负序问题,该文参考旋转潮流控制器(RPFC)和静止无功补偿器(SVG)结构,提出一种基于单相双旋转移相变压器(S-DRPST)的新型负序补偿拓扑。首先,分析S-DRPST的工作原理并建立其稳态电压源模型。其次,在V/x牵引供电系统应用场景下,提出S-DRPST的负序电流补偿方法,即根据供电臂负载功率计算所需补偿电流表达式,进而得到两台S-DRPST输出电压幅值与相位,通过调节移相角大小实现电网侧电流的平衡。在此基础上,对单台S-DRPST移相角控制进行设计,补偿设备投入前利用柔性合环减小对牵引网的冲击,投入后采取移相角协调变速控制,使得移相角在接近设定值时降低转速,同时根据角度偏差协调转速控制,从而抑制输出电压振荡现象。最后,利用Matlab/Simulink软件搭建牵引供电系统进行仿真验证,在合环场景下将S-DRPST柔性投入牵引网,仅a相供电臂带负载的情况下,电压不平衡度从4.81%降低到了0.05%,在计及供电臂制动状态时不同工况的不平衡电压均被控制在0.1%以下,在牵引负载快速连续变化下S-DRPST能及时响应补偿负序电流,结果表明S-DRPST在高速铁路供电系统中具有良好的负序补偿效果。

现代铁路系统中车站值班员对行车指挥效率的影响分析

在铁路系统的运行过程中,车站值班员占据着至关重要的地位。值班员人员专业素养的优劣,将会对铁路运输安全通畅以及行车运输任务是否能够顺利完成产生直接影响。作为车站行车工作的承担者,车站值班员肩负着重任,同时也是车站行车工作环节的组织者与指挥者。本文结合实际,分析了车站值班员的相关工作情况和对行车指挥效率的影响,探讨了提升其工作效率的方法与途径,期望能够为铁路系统发展提供一些可行的借鉴经验。

浅谈铁路系统内部控制与风险管理

内部控制是强化风险管理,规范管理行为的重要保障。铁路行业作为我国经济的命脉,其发展的好坏决定着国民经济发展的速度。所以完善铁路系统内部控制和风险管理具有重大意义。目前,铁路系统内部控制与风险管理体系存在着诸多弊端。内控体系不健全、风险管理水平低下是铁路行业急需解决的问题。本文从我国铁路企业的特殊性出发,对其内部控制存在的问题进行分析,并就如何提高铁路企业内部控制与风险管理提出了改进措施。

电厂内部铁路系统的能耗分析与节能优化研究

本文以某电厂内部铁路系统为例,分析其运行能耗特性,并提出节能优化措施。首先建立了电厂内部铁路系统运行能耗的计算模型,并根据数据分析了能耗状况,其次对这些环节进行了节能优化研究,提出了包括采用更高效的装卸设备、提高运行效率、减少无效运输路程等多项节能优化措施。最后通过对比分析优化前后的能耗数据,验证了节能措施的效果,节能比例明显。研究结果不仅可以指导该电厂的节能环保工作,同时对其他具有类似内部铁路系统的电厂具有参考借鉴意义,有助于推进电厂及全社会的低碳发展。

欧盟铁路系统基础设施残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定研究

根据欧盟铁路系统残障人员和行动不便人员无障碍环境互通性技术规范1300/2014/EU,以匈塞铁路塞尔维亚贝尔格莱德—旧帕佐瓦段基础设施残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定为例,阐述残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定依据、机构和内容。针对残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定过程发现的问题,提出设计阶段优化并严格审核设计图纸,确保其符合规范要求;在施工阶段,选择的施工单位应具备相应资质和施工经验,严格执行图纸会审,控制施工过程质量,及时纠正偏差,确保顺利通过残障人员和行动不便人员无障碍环境合格评定。结合项目实践,介绍偏离申请条件及流程。

铁路系统中传感器的低功耗电源管理系统设计

探讨铁路系统中无线传感器的低功耗电源管理策略,并提出一种创新的改进策略。先介绍了铁路传感器系统的架构和相关的能源管理电路设计,然后分析了系统的状态转换过程,包括状态切换时间点和功耗问题。基于这些分析,提出一种自适应功耗模块激活策略,该策略根据传感器传输数据的频率和重要性来动态调整功耗模块的激活频率。此外,还研究了基于状态切换的功率优化方法,以最大限度地减小功率消耗。

铁路系统基于风险的定量安全评估方法

研究基于风险的定量安全评估方法,对我国铁路系统进行定量安全评估。基于风险的定量安全评估过程分为危害事件识别、定量风险分析及评估、风险处理和风险持续监测及管理4个步骤。采用故障树技术分析导致危害事件发生的成因及其频率,采用事件树技术分析危害事件发生后可能导致的后果,从而确定危害事件的风险水平。利用此方法对铁路平交道口进行定量安全评估结果表明:列车与机动车在平交道口相撞是平交道口风险最高的危害事件;该危害事件在该类型全部道口可能导致的平均等效死亡人数约52个.年-1;降低该事件发生频率最有效的措施是对司机进行安全教育,对防护栏进行定期检查和维护;减轻该事件后果严重性最有效的措施是严格控制客车超载。

声发射技术在铁路系统检测中的研究和应用

高速铁路的快速发展,给我国经济和社会发展带来了巨大的推动作用,同时对铁路系统的安全性提出了更高的要求。针对声发射技术在铁路系统安全检测中的研究和应用,介绍了声发射技术及其在检测应用中的优点,综述了目前国内外声发射技术在铁路系统检测研究中的情况,包括钢轨伤损检测、车轮伤损检测、轮轴轴承伤损检测、铁路结构安全监测以及车体材料安全监测等,特别针对钢轨裂纹伤损引起的钢轨断裂这一铁路安全中的主要事故,着重分析了声发射技术在钢轨裂纹伤损检测研究中的情况,并介绍了在高速铁路方面的应用探索。最后在上述分析总结的基础上,指出了声发射技术在铁路系统特别是高速铁路检测研究中的前景及研究难点。

智能铁路系统线路通过能力分析模拟模型的研究

研究智能铁路系统速度联控行车制线路通过能力的确定问题。针对速度联控行车制条件下路网客货列车运行图的特点，通过对复杂的实际路网进行化简和网络重构，建立路网能力分析运行图模拟铺画模型，并给出路网运行图的计算机模拟铺画法，从而为分析评价智能铁路系统速度联控行车制线路通过能力提供了较为精确的手段和方法。

济南铁路系统老年期痴呆的流行病学调查

目的 通过对济南铁路系统 6 0岁以上老年人进行痴呆的流行病学调查 ,进一步探讨老年期痴呆的患病率及Alzheimer′s病 (AD)的相关危险因素。方法 用简易精神量表 (MMSE)进行初选 ,根据DSM -IV -R(1994)痴呆标准、NINCDS -ADRDA的AD临床诊断标准及NINCDS -AIREN血管性痴呆 (VD)的诊断标准和Hachinski (HIS)缺血指数量表、头颅CT、MRI和实验室基因学等检查 ,综合诊断痴呆并进一步区分AD和VD。结果 老年期痴呆总患病率为 4 1% ,AD和VD的患病率分别为 2 8%和 1 3% ,AD占 6 7 8%。结论 高龄、文化程度低、高糖饮食可能是AD的易患因素 ,少量吸烟可能是抵抗因素 ,EEG、FT3、CT。

广西铁路系统女职工月经失调发生情况及其影响因素

目的探讨铁路系统女工月经失调的发生情况及其影响因素。方法采用整群抽样的方法选取2 020例广西铁路系统女职工进行问卷调查,了解其月经失调发生情况,并分析影响铁路系统女职工月经失调的因素。结果 2 020例铁路系统女职工月经失调发生率为42.62%,最常见的3种症状分别为月经周期紊乱(38.44%)、经量减少(32.17%)和痛经(27.64%)。轮班作业和噪声接触是铁路系统女职工月经失调的危险因素(P<0.05)。结论噪声接触和轮班作业可增加铁路女工月经失调的发生风险。

铁路系统地震破坏等级划分研究

参考大量铁路系统的震害文献资料,并在对比分析、归纳总结现有相关破坏等级划分标准的基础之上,针对铁路系统中各类工程结构不同的结构特征和震害现象,分别给出了铁路线路、挡土墙、桥梁、隧道、供电及通信电线路和机械设备的地震破坏等级划分建议,可以在今后的地震现场工作中应用和完善。

欧盟铁路系统技术法规体系构建初探

近年来,欧盟铁路互操作性得以迅速发展得益于欧盟成熟的技术法规体系。从1996年欧盟理事会关于泛欧高速铁路系统互操作性的96/48/EC指令和2001年3月关于传统铁路系统互操作性的2001/16/EC指令,到将这两个指令融合为关于欧洲铁路互操作性的2008/57/EC指令,从而形成了以2008/57/EC指令为基础,以互操作性技术规范(TSI)为实施规则,以标准为技术方案的欧盟铁路互操作性技术法规体系。欧盟铁路互操作性技术法规具有完整的体系和运行机制。本文从3个方面,分析阐释了欧盟铁路系统完整的技术法规体系。

铁路系统应用合同能源管理模式研究

分析合同能源管理在铁路节能中的作用,在对铁路节能工作进行调研及分析铁路系统开展合同能源管理必要性的基础上,从模式、技术、管理等几方面提出铁路系统应用合同能源管理的建议,为铁路系统推行这种节能管理机制提供理论参考。

铁路系统的震害分析

本文在总结大量震害资料和文献专著研究的基础上,针对铁路系统各组成部分,详细论述铁路系统的震害现象和特点,并论述了其震害机理。基于海城地震、唐山地震和汶川地震震害资料,进行震害分类统计,得出了各类震害的比例情况并进行简要分析。

铁路系统地震破坏损失评估方法

论文根据铁路系统的组成和特点,确定了铁路系统震害损失的评估对象,简要介绍了各评估对象的地震破坏等级划分和破坏损失比的取值,针对评估对象给出了现场调查的内容和调查方法。基于铁路系统地震破坏特点和房屋建筑地震灾害损失评估的原理,建立了铁路系统地震灾害损失计算公式和流程。

铁路系统安全的人因研究综述

文章在分析和对比国内外人因相关理论研究及行业应用现状的基础上,对铁路系统安全中人因相关研究进行了回顾。重点介绍了铁路员工行为影响因子识别方法和铁路人因事故模型,提出了铁路系统安全的人因相关研究的发展方向和应用方法。