高速公路下穿铁路箱桥顶进铁路线架空方案设计与施工措施

为贯彻落实以人为本、服务运输、强本简末、着眼发展的建设理念,确保工程设计的技术先进性、运营安全性和经济合理性,2011年铁道部要求新建公路与客运铁路线交叉时,应优先采用公路立交下穿客运专线的设计方案,因此,为保证既行铁路的行车安全,高速公路新建时下穿铁路箱桥的铁路线路架空方案与施工就成为了高速公路施工的关键。以商丘至周口高速公路商丘段二期穿越京九铁路立交工程为例,对线路架空方案设计与施工进行探讨,以期为类似工程项目提供参考。

人工挖孔扩底桩在跨铁路线建筑中的应用

人工挖孔扩底桩是一种成熟的桩基形式,但该桩型很少应用于跨铁路线建筑基础工程中。在多数工业建筑中,跨铁路线建筑独立基础的施工多采用机械大开挖,且为保证铁路线上火车的正常运行,必须采取较常用的轨道架空技术,而该技术存在耗资大、施工周期长等诸多弊端。此文根据工程实例,对人工挖孔扩底桩在跨铁路线建筑中的成功应用进行了交流。

小角度下穿铁路地道桥线路架空方案设计

在下穿铁路地道桥建设中,为保证既有铁路的通行不受影响,在施工时需要先对既有铁路线进行加固和架空,确保在不影响铁路行车条件下完成地道桥的施工。架空方式合理与否将对整个工程项目的安全、经济、工期产生重大影响。以下穿德天铁路地道桥为例,分别采用D便梁架空线路、门式墩架空线路和铁路线开断后大开挖三种架空方案进行对比设计,分别从设计和施工的角度对三种工法的优缺点进行比较分析,最终得出了对于技术标准低、行车对数少的支线铁路,铁路线开断后大开挖施工是一种相对投入较小,对铁路影响相对较小的工法。