箱涵下穿运营铁路的轨道几何形位变形研究

基于克服铁路运营期间“天窗时间短、工人养护经验不足及养护设备资源有限”等因素导致无法实时铁路几何形态变化数据的目的,采用智能化监测方法获取铁路几何形态变化数据,通过建立项目生产的监测体系与信息反馈机制,并与线路检修量测信息进行对比,得出该方法较传统量测方法更为精确、及时,进而获取铁路营运期间实时的几何形位状态,有效地减少线路作业人员养护时间,保障列车营运安全。

高速铁路轨道动态质量管理方法

从线路几何尺寸异常突变和乘坐舒适度的要求更高等方面出发,分析高速铁路轨道动态质量管理面临的新问题;从检测数据对比、添乘检查确认和实时监控方面论述线路变化监控分析。针对高速铁路行车舒适度管理,提出建立高速铁路轮轨一体化轨道动态管理机制、加强轮轨关系不良分析和岔区轮轨不良分析措施;针对线路病害,提出加强线路几何尺寸不良与道床病害整治、道岔及线路钢轨修理措施,以期为我国高速铁路线路动态质量管理提供借鉴。

奥地利铁路降低线路养护成本

奥地利铁路对线路维修策略采用生命期成本（LCC）对比的方法，考虑到轨道几何尺寸的稳定、轨道材料的寿命、维修作业的次数和方式以及与科研结果的一致性等几个因素，取得了好的效果。线路维护中，折旧、故障和维修的支出分别占47％、33％和20％，因此延长轨道和材料的生命期是维修策略中最为重要的一环。

智能轨道检测仪的研制

正为适应高速铁路时代的线路精检细修,需配备与之相匹配的检测技术与设备。目前,就轨道几何状态检测而言,动态检查主要依靠综合检测车、Ⅴ型轨道检查车,静态检测沿用量取相对偏差值的方法,量值精度难以与线路"速密重"要求匹配。如何适应高速铁路和既有提速线路的"养检修"问题,创新轨道全几何参数精密检测技术及装备,研制出基于三维精密控制网的智能轨道检测系统。

桥梁温度分布对无缝线路变形特性的影响分析

为研究复杂温度荷载对高速铁路大跨度连续梁桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道无缝线路力学特性和轨道几何形位的影响,基于梁轨相互作用理论和有限元法建立耦合模型,分别分析了桥梁均匀温度荷载和温度梯度荷载作用下的无缝线路力学特性,研究了两种荷载对轨道几何形位的影响。结果表明:桥梁温度梯度荷载作用下无缝线路的力学特性与桥梁均匀温度荷载作用下的计算结果相差较大;极端温度荷载条件下连续梁桥梁端第1组扣件受力可能超过小阻力扣件初始扣压力12 kN,故建议梁端第1组扣件设置常阻力扣件;与桥梁竖向温度梯度荷载相比,当桥梁考虑横向温度梯度时,水平偏差和高低偏差有一定程度的减小,而轨向偏差大幅度增加;两种温度荷载均对高低偏差的影响较大,因此,在设计施工期应特别注意温度荷载对高低不平顺的影响。

第五次大提速后轨道的维护管理特点

在提速线路上,由于列车速度的提高,线路维护管理存在一些不同于普通线路的特点。 一、轨道不平顺管理更为重要 由于车速提高,对轨道平顺性的要求更加严格,同时轨道几何尺寸劣化率明显加快,因此,轨道不平顺的管理尤其重要,主要表现在: 1.不平顺管理应侧重于行车平稳性及安全性。轨道不平顺管理的主要内容是确保行车的平稳性和安全性。

北陆新干线板式轨道的开发

板式轨道在保持好的轨道几何尺寸和减少轨道养护维修费用方面有其卓越的性能，但仍有些地方需要改进。本文叙述了北陆新干线路基地段新结构的开发以及如何减少建设费用。

铁路轨道管理体系的思考

论述了铁路轨道管理及检测技术等方面的现状和发展趋势,并联系实际,提出了几点具体建议。