我国铁路建设综合开发用地指标管理体制研究

随着我国轨道交通步入高质量、高水平发展阶段,围绕铁路站点、轨道沿线进行综合开发成为各地新城建设的主要路径。在此背景下,遵循集权、分权治理结构的铁路综合开发用地指标管理体系与新型城镇化进程之间的适应性和契合度分析愈发重要。本文以铁路站点综合开发项目为例,结合《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》要求,梳理新建铁路开发过程中地方土地指标落实遇到的具体问题与针对性对策,研究我国铁路综合开发指标管理体制与实际运行中面临的困难,以及在实践中形成的系统化、科学化的“地方模式”对策。最后,在管理效率与风险平衡的要求下,探讨分权化管理新模式的特点,提出铁路综合开发用地动态指标管理体系新对策。

铁路土地综合开发和城市轨道交通TOD开发对比研究

铁路土地综合开发和城市轨道交通TOD开发均是近年来伴随着我国轨道交通高速发展而产生的新兴概念,二者属TOD模式在不同场景下的应用,其实施效果却迥然不同。以研究二者异同、提出改善措施为目的,运用对比、总结等研究方法,提出二者的异同点,分析了二者实施差异性的原因,并提出了铁路土地综合开发实施的优化建议。

“城际铁路+综合开发”模式下的广佛江珠城际铁路江门段综合选线研究

分析了"城际铁路+综合开发"模式下,影响广佛江珠城际铁路江门段线、站位方案选择决策的主要考虑因素。通过对规划适应性、客流吸引、工程投资等方面的分析,以及项目公司和地方政府的经济技术指标测算,综合比选出最优的通道方案。并根据该项目总结出了相关经验,可为类似项目提供参考。

浅谈铁路土地综合开发机制的框架设计及相关建议

近年来,在社会经济稳步发展的背景下,我国铁路建设发展迅速,值得注意的是,作为系统化、复杂且投入巨大的重大建设项目,在铁路建设发展进程中,有必要从综合层面考虑,同步做好铁路土地综合开发方面的工作,加强沿线环境保护、盘活铁路土地资产以经济提升铁路企业经营效益等。本课题在分析铁路土地综合开发机制的框架设计方案的基础上,进一步提出相对应的建议,以期提高铁路土地综合开发的工作效率及质量。

从基础设施到都市生活——高密度城市地区既有铁路用地综合开发解读

为满足高密度发展城市地区不断增长的人口与经济发展需求,解决大城市地区的土地供需矛盾,占据着城市大规模土地资源的既有铁路轨道、站场等用地上空开发权的捕获在国内外基础设施复合使用探索中逐渐成为焦点。本文在梳理轨道交通设施与城市空间关系的演变以及各类铁路综合开发的基础上,重点对涉及技术难度较高、相关利益主体较多的既有铁路用地功能保留前提下的综合上盖开发项目进行研究,以美国近期正着力推动的哈德逊站场项目、森尼塞德站场项目、费城30号街区项目等为例,解读该类开发的发展动因、共性特征、空间组织逻辑和运行机制,进而总结推动该类项目的必要性和可行性前提要素,以期对同类既有铁路用地综合开发研究与实践提供借鉴。

基于TOD模式的铁路土地综合开发研究

随着我国新型城镇化建设的推进和铁路投融资的实施,TOD(Transit-Oriented development公共交通导向型开发)模式被广泛提及与运用,但其在铁路土地综合开发中仍存在落地困难的情况。鉴于此,本文在厘清TOD基本概念、基本特征、具体运用模式的基础上,梳理铁路TOD实施难点及相关问题,并提出TOD模式下铁路综合开发破题相关建议。

地产项目EVA绩效评价体系构建与应用

房地产是国民经济的支柱产业,D公司紧紧抓住国家政策大力扶持铁路土地综合开发的机遇,逐步完成从职工安居房建设到以商品房开发为主的战略转型。面对激烈的市场竞争环境,公司引入了经济增加值法评价体系,运用资本成本的理念,强调重视公司长期战略,鼓励项目经理人主动创造公司价值,作出符合公司长期战略目标的决策,符合公司在战略转型中对项目经理人的激励需求。