铁路通过能力计算方法综述研究

在我国铁路不断发展的今天,关于铁路的通过能力计算变得至关重要,目前,关于铁路的通过能力计算方法主要包括:扣除系数法、平均列车最小间隔时间法、直接计算法、图解法、仿真模拟法等。对于铁路运输能力的加强,主要是通过提高列车重量、增加行车密度两个大的方面来加强铁路通过能力。本文根据在知网搜索关键字“铁路通过能力”,找到了多篇有关铁路通过能力计算的论文,论文主要来自《铁道运输与经济》《铁道学报》《中国铁道科学》等期刊。主要讲述关于铁路通过能力和铁路通过能力在具体线路的应用,本文从高速铁路的通过能力和普速铁路的通过能力两个方面来概括这些论文。并将研究具体铁路线路的通过能力的文章单列出来进行逐个分析。

提高米轨铁路运输能力的研究

泛亚铁路从修建到投入运营的较长时期内,需对既有昆河米轨铁路进行有限量的技术改造,以适应运量增长的需要。通过对线路、车站、车辆、机车和运输组织等方面影响因素进行分析,从优化运输组织及改善设备两个方面提出具体扩能措施。

铁路运输能力计算理论方法改进研究

针对当前铁路运输能力计算面临的新问题,综合分析国内外在铁路运输能力计算方法上的优缺点,提出最适合我国路情的扣除系数法亟需改进。通过提出基准列车和连发率等新概念,改进铁路通过能力计算理论方法,分别对双线自动闭塞线路和客运专线进行扣除系数取值和通过能力计算研究,最后以京沪线一段和京沪高铁为例分别印证改进方法的合理性和可靠性。

浅谈快速扩充我国铁路运输能力的对策

通过对我国铁路现阶段发展状况的分析,结合铁路跨越式发展的战略思路和我国国情,从多个方面、多个角度,长短结合、软硬兼顾,系统地提出快速扩充铁路运输能力的七种主要途径。

第六次大提速有效增加铁路运输能力

近日，本刊从铁道部获悉，自第六次大提速以来，铁路新运行图的实行使运输能力得到有效扩充，铁路旅客发送量连创暑运历史新高。自2007年7月1日暑运开始以来，铁路日均发送旅客401万人，客流量始终在高位运行。7月14日，铁路发送旅客432．7万人，同比增长15．2％，创暑运历史最高纪录。

关于提高非战争军事行动铁路军事运输保障能力的思考

根据完成多样化军事任务需要,分析了非战争军事行动铁路军事运输保障的特征,论证了暴露出的应急保障指挥效能相对不高、应急铁路输送保障能力相对不足、应急组织技术相对薄弱、应急运输组织存有盲区和线路抢修保通能力相对不强等问题,研究提出了完善一体联动的应急机制、建立平战一体的指挥体制、解决部队铁路输送制约因素、健全应急输送教育训练体系和优化铁路交通保障资源配置等对策建议。

关于铁路运输能力问题的系列研究

本文论述了包括运输能力计算、利用、加强和发展在内的铁路运输能力问题的系列研究思想和已取得的初步成果。提出了建立和完善模拟实验系统，全面系统地开展铁路运输能力问题研究的基本设想。

提高成庄铁路运输能力机务工作透析

通过对现有国内大功率货运内燃机车车型技术参数比较，结合成庄铁路纵断面和运行条件，选定东风4DD 机车进行操纵图绘制分析，论证其可行性，并提出相关技术改造措施。

大力组织均衡运输充分利用铁路运输能力

论述了组织铁路均衡运输的核心是：正确处理好干线与支线；车流与货流；点与线；流与头；调与控的关系。使铁路运输各项能力合理组合和匹配。主要途径有协调点线能力、流头有机配合，强化调控手段等。<正>均衡运输 铁路运输能力 点线能力 车流组织

提高铁路运输能力 促进区域经济发展

9月20日，蒙古铁路局在北京召开了“2005年乌兰巴托铁路报告会”，向能源、贸易、交通运输及物流仓储行业全面展示蒙古铁路蜀近年来在提升运输服务能力方面所取得的成就，同时表达了希望为中蒙、中俄，乃至中欧贸易做更大贡献的信心和承诺。

加快铁路技术改造 提高铁路运输能力

一、加快铁路技术改造的必要性及其现实意义走技术改造提高运输能力的道路是目前我国国情下的正确决策。但同时也必须认识到，依靠技术改造提高运输能力这一办法的作用毕竟是有限的。

信号系统是提升铁路运输能力的关键

由Invenys Rall集团委托Credo咨询公司进行的不同运输方式能力提高成本的比较研究表明，铁路投资是提高运输能力最有效的方式。在旅客运输方面，城市地区对铁路信号和加大列车编组长度的投资，每百万英镑的收益是新建公路的2～5倍；对通勤运输，包括新建和恢复铁路的各种投资要比投资公路建设有效；对长途运输，不管是新建铁路还是改造既有线，铁路投资每百万英镑的收益要比公路建设的少。但投资铁路信号，特别是采用欧洲铁路运输管理系统（ERTMS），要比其他任何手段都有效。

高速发展电气化铁路 提高铁路运输能力

1984年12月丰沙大电化开通运营以来，大同分局又相继开通了北同蒲复线电化和开行重载单元列车的现代化铁路——大秦铁路，成为我国第一个电气化分局。

加快铁路电气化的进程,提高铁路运输能力

在加强线路运输能力的各种措施中，铁路电气化改造是一种投资少、见效快的有效措施。特别是在运量大的线路上，电气化改造的经济效益尤为显著。据有关方面统计，修建一公里新线，大约需要200～300万元，从勘测设计到投产运营往往要十年之久；而电气改造的投资只占新建铁路的1/5～1/8（单线40～50万元，双线70～80万元）。只要土建改造予先完成或改造工程量不大，从设计到投产运营有2年左右的时间即可。而提高的运输能力较蒸汽牵引可高2～4倍，较内燃牵引可高1倍。每万吨公里的投资费用，

加速机车周转提高机车运用效率是增强铁路综合运输能力的重要措施

前言在党中央制定的一系列正确的方针政策指引下，目前国内形势大好。工农业生产欣欣向荣，人民生活水乎逐步提高。铁路是国民经济的大动脉，它担负的客货运输任务也随之日益繁重。

坚持把改革放在首位 努力提高铁路运输能力——丁关根部长于1985年8月28日在全路第一期铁路运输现代化管理研讨班结业典礼会上的讲话(摘要)

当前我国铁路客货运处于全面紧张状态。尽管我们年年完成国家交给我们的任务，但是离开人民和国家提出的运输需要，还有相当距离。现在我们的货运量只能满足70％，客运在一些主要干线超员严重。

改进运输组织工作 大幅度提高铁路运输能力

我国铁路运输组织工作，目前基本上属经验型管理。从理论到方法仍停留在苏联五十年代的水平，许多做法是陈旧落后的，是建立在限制型运输基础上的。运输组织的改革创新涉及内容相当广泛，本文就一万六千公里强化改造的有关问题谈点看法。铁路实行经济承包责任制后，铁路建设必将从争投资、要项目，转向“精打细算、节约投资、改进经营、扩大运量”的方针。

试析如何提升铁路运输能力

随着铁路这几年设备的不断更新、新技术的大量应用,铁路的运输能力也比以前有了较大的增长,主要表现在旅客列车速度的大幅提高和货物列车载重量的提高。为了适应国民经济发展的需要,铁路应及时的和有计划的采取加强运输能力的措施,不断提高铁路运输能力。本文对如何提升神朔铁路的运输能力展开了研究,以供参考。