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铁路营运成本与物资供应成本关系的探讨
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作者 姜秀山 李伊松 刘辉 《铁道物资科学管理》 1999年第1期22-23,共2页
铁路营运作为铁路运输生产的重要组成部分,每年都要消耗十几亿甚至几十亿的物资。据统计,1996年铁路营运成本支出较1994年提高了20%,其中材料消耗金额上升了148%,燃料消耗金额较1994年上升了854%。这些... 铁路营运作为铁路运输生产的重要组成部分,每年都要消耗十几亿甚至几十亿的物资。据统计,1996年铁路营运成本支出较1994年提高了20%,其中材料消耗金额上升了148%,燃料消耗金额较1994年上升了854%。这些物资供应效果与效率对铁路营运生产有... 展开更多
关键词 铁路营运成本 物资供应成本 定量分析
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铁路营运站通信改造过渡方案的设计
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作者 王雪峰 《产业与科技论坛》 2013年第7期115-116,共2页
在铁路既有站改造中,为不影响既有线正常运营及行车安全,应严格避免通信中断,需先建立通信过渡,再对设备进行迁移及改造。本文以包西铁路新街站通信迁改为例谈营运站通信过渡改造工程施工方案。
关键词 铁路营运 通信施工 方案设计
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上跨铁路营运线拱桥拆除方案研究
3
作者 许柯松 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2021年第1期19-20,共2页
对上跨铁路营运线钢筋混凝土双曲拱桥的拆除方案进行研究,结合场地及铁路设备情况,拟定出合理的施工方案及工法,消除铁路营运线的安全隐患。
关键词 上跨铁路营运线 双曲拱桥拆除 吊机拆除法 棚架拆除法 机凿拆除法
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某既有单线营运铁路路基沉降病害治理技术研究
4
作者 杨小军 刘新平 +1 位作者 梁旺基 杨新 《四川水力发电》 2024年第3期51-54,共4页
基于某既有单线营运铁路路基沉降处理实例,对该铁路路基沉降产生的原因、治理方案的比选、沉降病害治理采用的关键技术以及取得的加固效果等进行了分析与总结。阐述了双侧斜向注浆技术在该既有单线营运铁路挖方路基沉降病害治理中的应用... 基于某既有单线营运铁路路基沉降处理实例,对该铁路路基沉降产生的原因、治理方案的比选、沉降病害治理采用的关键技术以及取得的加固效果等进行了分析与总结。阐述了双侧斜向注浆技术在该既有单线营运铁路挖方路基沉降病害治理中的应用,进一步丰富了既有营运铁路挖方路基沉降病害治理技术。实践证明:在天窗时长受限以及路基两侧施工作业面狭小的情况下,采用双侧斜向注浆技术可以有效地治理铁路路基沉降病害,提高路基的复合承载力,进而避免路基产生不均匀沉降。 展开更多
关键词 既有单线营运铁路 路基沉降 病害治理 天窗 双侧斜向注浆
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跨营运铁路双层公路钢桁腹-板桁组合桥施工方案设计 被引量:1
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作者 陈健 《中国铁路》 2023年第8期15-23,共9页
以某上跨营运铁路2×85 m双层公路连续钢桁腹-板桁组合桥为背景,针对混凝土与钢结构施工先后顺序提出3种主梁施工方案:方案一为先浇筑混凝土,再拼装钢结构;方案二为先拼装全部钢结构,再浇筑混凝土;方案三为先拼装钢主桁,再浇筑混凝... 以某上跨营运铁路2×85 m双层公路连续钢桁腹-板桁组合桥为背景,针对混凝土与钢结构施工先后顺序提出3种主梁施工方案:方案一为先浇筑混凝土,再拼装钢结构;方案二为先拼装全部钢结构,再浇筑混凝土;方案三为先拼装钢主桁,再浇筑混凝土,最后安装钢桥面板。通过建立有限元模型,对比分析3种方案在施工及运营阶段结构的受力性能,并对其转体施工安全性及临近既有线防护进行设计分析。结果表明:(1)方案一受力性能最优,但3种方案混凝土及钢结构应力均能满足规范要求,且应力水平差别较小;(2)综合考虑施工难易程度、施工风险、施工经济性、对铁路运营安全影响等因素,本桥采用方案二施工;(3)转体施工选用竖向承载力2.9万t级球铰,转体过程中结构的强度、刚度及稳定性均满足要求;(4)本桥采用的地基加固处理、防倾覆措施等一系列设计,确保临近既有线施工的安全性,可为后续此类临近既有线双层转体桥施工提供参考。 展开更多
关键词 营运铁路 双层公路桥 桥梁施工 转体法 稳定性 钢桁梁
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石黔高速公路万寿山隧道下穿既有营运铁路隧道设计探讨 被引量:6
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作者 陈扬勇 刘彦波 李信臻 《公路交通技术》 2017年第5期105-111,共7页
结合石黔高速公路万寿山隧道下穿既有营运沪蓉铁路隧道的工程实例,基于对既有铁路隧道的调查和数值模拟计算分析,预测新建公路隧道对既有铁路隧道的影响范围、既有铁路随新建隧道开挖产生的位移和沉降大小,并根据预测结果提出针对性的... 结合石黔高速公路万寿山隧道下穿既有营运沪蓉铁路隧道的工程实例,基于对既有铁路隧道的调查和数值模拟计算分析,预测新建公路隧道对既有铁路隧道的影响范围、既有铁路随新建隧道开挖产生的位移和沉降大小,并根据预测结果提出针对性的设计对策,且对新建公路隧道、既有营运铁路隧道衬砌结构进行结构验算。 展开更多
关键词 新建公路隧道 既有营运铁路隧道 爆破震动 交叉 设计
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上跨营运铁路门式墩钢盖梁的选用和吊装施工 被引量:4
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作者 薛红博 《价值工程》 2020年第10期163-166,共4页
在新建铁路客运专线桥梁施工过程中,由于线路设计曲线半径大,跨越既有营运铁路线时会遇到线路夹角较小的情况,就必须采用门式刚架墩的结构形式通过。柳州至南宁客运专线南河双线特大桥原设计33号墩~42号墩采用预应力混凝土门式刚架墩跨... 在新建铁路客运专线桥梁施工过程中,由于线路设计曲线半径大,跨越既有营运铁路线时会遇到线路夹角较小的情况,就必须采用门式刚架墩的结构形式通过。柳州至南宁客运专线南河双线特大桥原设计33号墩~42号墩采用预应力混凝土门式刚架墩跨越既有湘桂铁路,但由于征地拆迁难度大,无法实施便线绕行方案,特此将门式墩结构形式变更为混凝土柱身+钢盖梁方案。本文重点介绍了钢盖梁的规格选用、吊装设备的选择、场地的布置、钢盖梁的吊装等关键步骤的施工技术,同时提出了几点施工期间的注意事项。 展开更多
关键词 营运铁路 门式墩 钢盖梁 施工技术
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营运铁路更换T梁施工组织及技术经济的研究
8
作者 李青 韩荣华 《铁路工程技术与经济》 2022年第3期30-34,共5页
我国既有铁路因建设时期设计标准低、施工条件有限、营运时间长等因素,较多梁体出现病害问题。如何在对既有线运营影响最小的情况下,经济且安全的完成T梁更换成为了提升既有线运营条件研究的重点。本文选取了京通铁路三个区段的换梁工... 我国既有铁路因建设时期设计标准低、施工条件有限、营运时间长等因素,较多梁体出现病害问题。如何在对既有线运营影响最小的情况下,经济且安全的完成T梁更换成为了提升既有线运营条件研究的重点。本文选取了京通铁路三个区段的换梁工程为实例,对营运铁路换梁的施工组织方案、工程投资及技术经济指标进行研究,给出了不同施工组织下换梁的总指标及各分项指标,并重点分析了影响T梁更换工程和大临工程指标的关键性因素,希望为营运铁路换梁工程的投资控制提供一定的技术支持。 展开更多
关键词 营运铁路 换梁 施工组织 经济分析
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基础设施行业的竞争绩效:公路与铁路
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作者 郭庆 李永超 《改革》 CSSCI 北大核心 2012年第6期112-120,共9页
对中短途客运市场上公路和铁路的竞争关系以及铁路客运经营绩效变化的实证研究表明:在铁路运输业内部保持垄断经营的条件下,公路客运已经与铁路客运形成有效竞争,两者竞争的焦点是路网规模和客运相对价格;竞争对铁路运输业的经营绩效有... 对中短途客运市场上公路和铁路的竞争关系以及铁路客运经营绩效变化的实证研究表明:在铁路运输业内部保持垄断经营的条件下,公路客运已经与铁路客运形成有效竞争,两者竞争的焦点是路网规模和客运相对价格;竞争对铁路运输业的经营绩效有显著影响;竞争是运输能力、服务质量和价格等方面的全面竞争,单纯靠提高旅客列车运行速度并不能使铁路客运取得明显竞争优势。铁路运输规制部门应将规制重点从准入规制、价格规制和投资规制等领域转向安全规制、服务质量规制和普遍服务规制等领域,并实施政企分开和基于大交通视角的规制部门整合。 展开更多
关键词 基础设施 公路营运 铁路营运
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既有营运线时速200km无缝提速道岔的铺设技术
10
作者 李志林 王星华 《湖南城市学院学报(自然科学版)》 CAS 2007年第3期22-25,共4页
介绍了浙赣铁路电气化提速改造工程中所应用的12#可动心轨式提速道岔的基本情况,探讨了时速200 km的12#可动心轨式提速道岔组装施工工艺,以及封锁时间内更换道岔施工工艺.12#可动心轨式提速道岔在浙赣铁路电气化提速改造工程得到成功应... 介绍了浙赣铁路电气化提速改造工程中所应用的12#可动心轨式提速道岔的基本情况,探讨了时速200 km的12#可动心轨式提速道岔组装施工工艺,以及封锁时间内更换道岔施工工艺.12#可动心轨式提速道岔在浙赣铁路电气化提速改造工程得到成功应用,并取得了良好的效果. 展开更多
关键词 营运铁路 提速道岔 铺设技术
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转体梁营业线转体施工的安全质量管理研究
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作者 金原超 《科技创新与应用》 2024年第9期89-92,共4页
转体梁施工技术在新建铁路跨越营运铁路过程中得到广泛应用。该文以某新建铁路设计转体梁上跨京沪铁路营业线为例,从施工重点难点以及安全角度,对转体梁施工的组织架构、安全措施、风险管控等进行探讨,以保证转体梁施工的安全性和效益... 转体梁施工技术在新建铁路跨越营运铁路过程中得到广泛应用。该文以某新建铁路设计转体梁上跨京沪铁路营业线为例,从施工重点难点以及安全角度,对转体梁施工的组织架构、安全措施、风险管控等进行探讨,以保证转体梁施工的安全性和效益。该文旨在为类似工程施工的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 铁路 转体梁 施工安全 风险管控 跨越营运铁路
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关于铁路运营系统物资供应开展配送的探讨
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作者 韩军峰 《铁道物资科学管理》 1999年第3期55-55,共1页
铁路物资供应是保证运输安全畅通的重要前提,是控制运输成本和实现铁路规模经济效益的重要环节。铁路物资部门在企业内部所处的地位和外部物资市场的竞争,要求其必须顺应形势的发展,强化内部管理,冲破传统的供应模式,通过改革谋生... 铁路物资供应是保证运输安全畅通的重要前提,是控制运输成本和实现铁路规模经济效益的重要环节。铁路物资部门在企业内部所处的地位和外部物资市场的竞争,要求其必须顺应形势的发展,强化内部管理,冲破传统的供应模式,通过改革谋生存、求发展、创效益。我认为,当前大... 展开更多
关键词 铁路物资供应 配送制 铁路营运系统
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今年10月铁路实施新一轮提速
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《经贸导刊》 2000年第2期37-37,共1页
关键词 2000年10月 铁路运输业 中国 行车速度 铁路营运网络 列车运行图
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新技术·新产品 被引量:1
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《网信军民融合》 2022年第1期58-64,共7页
突破4万公里!中国高铁运营里程可绕赤道一圈近日,G4660次高铁列车缓缓驶出庐山站,标志着京港高铁安庆至九江段(以下简称安九高铁)正式开通运营,“八纵八横”高铁网京港(台)通道商丘至深圳段全部贯通。至此,中国高铁运营里程突破4万公里... 突破4万公里!中国高铁运营里程可绕赤道一圈近日,G4660次高铁列车缓缓驶出庐山站,标志着京港高铁安庆至九江段(以下简称安九高铁)正式开通运营,“八纵八横”高铁网京港(台)通道商丘至深圳段全部贯通。至此,中国高铁运营里程突破4万公里,总里程已能围绕地球赤道一周;中国铁路营运总里程突破15万公里。 展开更多
关键词 地球赤道 高铁 京港 铁路营运 里程
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科技新闻
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《中国科技信息》 2022年第2期6-8,共3页
中国高铁运营里程突破4万公里2021年12月30日,京港高铁安庆至九江段开通运营,合肥至南昌间实现高铁直通、最快2小时22分钟可达,标志着"八纵八横"高铁网京港(台)通道商丘至深圳段全线贯通。至此,中国高铁运营里程突破4万公里,... 中国高铁运营里程突破4万公里2021年12月30日,京港高铁安庆至九江段开通运营,合肥至南昌间实现高铁直通、最快2小时22分钟可达,标志着"八纵八横"高铁网京港(台)通道商丘至深圳段全线贯通。至此,中国高铁运营里程突破4万公里,中国铁路营运总里程突破15万公里。 展开更多
关键词 高铁 京港 铁路营运 开通运营 里程
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影响车站调车作业人身安全的因素及对策
16
作者 张效宏 《京铁科技通讯(太原刊)》 2001年第2期14-15,共2页
关键词 铁路营运 车站调车作业 人身安全管理工作
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更换桥涵的顶拉法
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作者 赵启 《铁道建筑》 北大核心 1989年第1期27-30,共4页
在运营线上采用顶拉法更换旧桥涵,较好地解决了施工与运营之间的相互干扰。本文比较详细地介绍了这一方法。
关键词 顶拉法 桥涵施工 铁路营运线路
全文增补中
Seat inventory control methods for Chinese passenger railways 被引量:3
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作者 包云 刘军 +1 位作者 马敏书 孟令云 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第4期1672-1682,共11页
Railway seat inventory control strategies play a crucial role in the growth of profit and train load factor. The railway passenger seat inventory control problem in China was addressed. Chinese passenger railway opera... Railway seat inventory control strategies play a crucial role in the growth of profit and train load factor. The railway passenger seat inventory control problem in China was addressed. Chinese passenger railway operation features and seat inventory control practice were analyzed firstly. A dynamic demand forecasting method was introduced to forecast the coming demand in a ticket booking period. By clustering, passengers' historical ticket bookings were used to forecast the demand to come in a ticket booking period with least squares support vector machine. Three seat inventory control methods: non-nested booking limits, nested booking limits and bid-price control, were modeled under a single-fare class. Different seat inventory control methods were compared with the same demand based on ticket booking data of Train T15 from Beijing West to Guangzhou. The result shows that the dynamic non-nested booking limits control method performs the best, which gives railway operators evidence to adjust the remaining capacity in a ticket booking period. 展开更多
关键词 seat inventory control Chinese passenger railway revenue management booking limits bid-price
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A management information system for mine railway transportation equipment
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作者 LI Mei-yu HAN Ke-qi +3 位作者 ZHANG Xiao-yong LI Xiao-lin ZHAI Yong-jun YU Wei-hu 《Journal of China University of Mining and Technology》 EI 2008年第3期373-376,共4页
Good equipment management is essential for the day to day management of an enterprise. Targeted at production opera-tion of the railway transportation department of a mining group and aimed at mine railway equipment m... Good equipment management is essential for the day to day management of an enterprise. Targeted at production opera-tion of the railway transportation department of a mining group and aimed at mine railway equipment management, we have estab-lished a management information system for the equipment in the entire process of the life cycle of equipment. The project deals with basic data about equipment, initial management, maintenance, operation and even disposal, based on a C/S and B/S structure. We adopted an object-oriented approach, dealing with software engineering, information engineering, economic and organizational measures. Thus, effective monitoring and control of the operation of railway equipment and its status in the entire process has been achieved. 展开更多
关键词 mine railway transportation equipment management information system
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Design of unballasted track bridges on Beijing——Tianjin intercity railway 被引量:3
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作者 Sun Shuli Zhang Wenjian Wang Zhaohu Su Wei Wu Cailan Bu Qinghao 《Engineering Sciences》 EI 2011年第4期59-70,共12页
Beijing-Tianjin intercity railway is the first newly-built passenger dedicated line with operating speed of 350 km/h in our country. During design,new ideas of bridge construction were carried out to ensure the requir... Beijing-Tianjin intercity railway is the first newly-built passenger dedicated line with operating speed of 350 km/h in our country. During design,new ideas of bridge construction were carried out to ensure the requirements of safety,comfort and stability of the train under high-speed condition. At the same time,concepts of environmental adaptability,service to transportation and comprehensive benefits were observed. On the whole line,long-bridge schemes were adopted and the most advanced technologies of unballasted track were utilized on bridges,the length of which accounts for 87.7 % of the total line. The success of design and construction of the bridges on this rail has accumulated valuable experience for high-speed railway construction on a large scale in the future,and made it a marking,demonstrating,and model project to follow. 展开更多
关键词 Beijing--Tianjin intercity railway unballasted track bridge design concept
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