铁路行李车冷链快运蓄冷箱需求预测与配置技术研究

利用铁路行李车运力资源和小型蓄冷箱开展冷链快运是铁路拓展冷链物流市场和实现行李车业务转型升级的重要举措。由于目前主要依靠人工主观预测蓄冷箱需求量以及采用蓄冷箱分公司固定配属模式,快运公司蓄冷箱平均利用率较低且单次运营成本较高,影响了拓展新市场和开发新客户。研究综合考虑蓄冷箱周转率、客户需求波动性等因素,提出基于客户需求提报的蓄冷箱需求量预测方法,设计蓄冷箱在分公司之间调拨的运用模式,构建以成本最优为目标的铁路行李车冷链快运蓄冷箱配置模型,并提出求解方法。实例分析表明,调拨模式能够充分利用部分分公司闲置的蓄冷箱,有效提高蓄冷箱的利用率并降低使用成本,对推动铁路行李车冷链快运业务发展具有重要意义。

铁路行李车制动系统首次模块化设计

从结构组成和技术特性等方面阐述铁路行李车制动系统的首次模块化设计,这是一个全新的突破,通过批量生产和运行验证,铁路行李车采用模块化设计的方案是可行的,研究的内容实现了整个铁路客车制动系统的模块化理念,既提高产品质量、生产效率及企业经济效益,又增强产品的市场适应能力.

铁路行李车快递物流运输现状思考

本文在分析铁路行李车在快递物流运输中的现状及存在问题的基础上,提出了如何在现有条件下提升铁路行李车快递物流水平的措施及思路。

铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法

中华人民共和国铁道部令第12号《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》已经2003年7月11日第七次铁道部部长办公会议通过,现予公布,自2003年9月1日起施行。

铁路行包快运发展定位及发展策略研究

近年来我国快运市场规模保持年均复合增长率7%的增速增长,铁路行包快运作为面向中高端快运市场的运输模式,业务规模并未随着快运市场蓬勃发展而持续扩大,而是在2008年后逐年萎缩。鉴于当前发展背景,深入剖析铁路行包快运业务存在问题,探究业务发展制约因素,明晰铁路行包快运业务定位、目标市场定位,从行包车辆能力补强、行包房设施改造、行李车运输组织优化、冷链物流产品创新等维度提出铁路行包快运业务发展策略,为改变铁路行包快运业务经营现状提供新思路。

一种铁路行包托运调价决策方案的研究

文章采用模糊综合评判矩阵、XML 和 Weblogic中的 Container技术相结合的手段 ,用多层次模糊综合评判的方法分析了铁路行包托运调价模型的建立过程 ,并建立了调价决策模型。

路外伤亡保护措施研究

近年来,铁路沿线发生的危及铁路行车安全的路外伤亡、车辆肇事等交通事故既有历史和社会的原因,也有人为的主观因素,从确保铁路运输安全、构建和谐铁路的目标看,应以系统理论为指导,以科技创安为手段,建构标本兼治、重在治本的路外伤亡事故防控体系。

中华人民共和国铁道部令

根据《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》（国务院令第628号），经研究决定，《铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法》（铁道部令第12号）自2013年1月1日起废止。