铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单使用试行办法

铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单使用试行办法＊铁道部第１条为提高货物运输服务质量，规范铁路货物运输、运输服务和运输延伸服务的收费行为，制订本办法。第２条铁路货物运输服务订单在铁路运输企业办理货物运输和运输服务时使用，是铁路货物运输合同的组成...

基于服务水平的铁路货物运输网络能力计算方法

引入服务水平等级概念,以OD流量最大和运输费用最小为目标,构建铁路货物运输网络能力计算多目标规划模型。采用按服务水平等级由高至低顺序进行车流量调整的策略,设计基于K短路和最小费用流问题的启发式算法;并针对最小费用流问题,分别给出基于Lingo软件和遗传算法的2种求解方法。在遗传算法中,对染色体采用二进制编码和运用Double-Sweep算法计算各支车流在给定服务水平等级下的可选径路,利用交叉、变异操作遍历可能的车流路径集合,使用启发式车流调整策略,实现线路及车站能力限制条件下不同路径集合的车流分配。算例测试表明,基于Lingo软件的算法适合于求解小规模问题,而基于K短路的遗传算法更适用于求解大规模问题,且具有较高的稳定性和适应性。

基于SERVQUAL的铁路货物运输服务质量评价

定量评价货物运输服务质量是提高铁路货运企业市场竞争力的重要手段。分析了铁路货物运输服务质量评价的现状,认为现行评价缺少理论依据和综合评价方法;试图将SERVQUAL评价方法应用于铁路货物运输服务质量的评价中,对某地区铁路货物运输服务质量进行了基于SERVQUAL的评价,结果显示与事实相符。认为将SERVQUAL评价方法应用于铁路货物运输服务质量的评价中是可行的,但评价准则和子准则选取应体现铁路货物运输服务自身的特性;基于SERVQUAL的铁路货物运输服务质量评价,有助于铁路货物运输质量的提高。

铁路货物运输组织改革中的“仓运一体化”服务研究

分析了铁路货物运输组织改革的原因,介绍了"仓运一体化"服务的内涵、发展中的阻碍因素以及与传统运输、仓储服务相较的优势,并针对"仓运一体化"服务的经济效益展开分析,以成都铁路局开展的"仓运一体化"服务作为案例,分析了该项服务带来的显著效益。

新时代背景下铁路货物运输对行车调度的要求分析

本文通过对新时代背景下铁路货物运输对行车调度的要求进行深入分析,探讨如何提高行车调度工作质量,从而提升货物运输的整体质量。铁路货物运输一直以来都是我国国民经济中不可或缺的一部分。新时代的背景下,我国经济发展呈现出新的特点,对铁路货物运输提出了更高的要求。而行车调度作为铁路货物运输的核心环节,其工作质量直接关系到整体运输效益和服务水平。本文将深入分析新时代下铁路货物运输对行车调度的要求,同时探讨提高行车调度工作质量以提升货物运输整体质量的对策。

我国铁路货物运输服务质量的研究及分析

对我国铁路货物运输质量的现状、影响货物运输质量的原因进行分析,对提高货运质量提出建议。

铁路货物运输服务质量管理探讨

提高铁路货运服务质量是《铁路法》的基本要求,是为人民服务宗旨的具体体现,是国家经济发展和人民生活水平提高的需要,是提高铁路运输部门内部管理水平的必然要求。本文主要阐述了货物运输服务质量的特性、提高铁路货运服务质量的途径等问题。

谈服务创新四维度在铁路大客户货物运输中的应用

针对目前南宁铁路局铁路运力的大规模释放及铁路运输占领市场份额下滑的现状,文章对铁路大客户运输应用服务创新四维度进行了必要性分析,以柳州钢铁(集团)股份有限公司为例,提出了应用服务创新四维度做好铁路大客户货物运输的相关措施。

铁路货物运输组织改革中的“仓运一体化”服务模式分析

文章将针对铁路货物运输组织的改革原因进行分析,对于仓运一体化这一服务理念的内涵予以介绍,同时包含发展过程中存在的阻碍性因素,阐述仓运一体化服务所带来的经济效益,并且以某铁路局为例,将其仓运一体化的服务当作重要案例,探讨其所带来的效益,以期有所帮助。

关于建立我国铁路货物“门到门”运输服务体系的建议

阐述了在我国建立铁路货物“门到门”运输服务体系的意义及组织“门到门”运输的做法,即推行货运代理制,介绍了实行货运代理制的必要性,代理业的经营范围及发展代理业应注意的问题。

新形势下提高铁路货物运输服务质量研究

当前国民经济发展迅速,区域经济交流日趋频繁,货物运输需求总量、需求结构和服务品质要求均发生深刻变化,这就需要铁路货运服务能够实现响应快、时效高、智能化、一站式的物流服务功能,从而更好的服务经济的发展。为适应市场需求变化,通过分析铁路货物运输服务创新,分析铁路货物运输服务提高的影响因素,从货物运输产品优化、服务方式优化和服务集成优化等方面,探讨铁路货物运输服务优化策略,加快铁路货物运输向现代物流转型,打造铁路现代物流品牌展。

谈新形势下的铁路零担货物运输

推行零散白货集货配装、强化零担货物运输是适应铁路货运全面走向市场、落实“实货制”的一项重要举措，其目的是全面构建铁路货运网络，最大限度提高铁路货物运输市场份额，提高铁路服务能力，真正做到以市场和客户需求为导向，实现各种货物随到随办、敞开受理、有货就装的目标。但是基于零担货物运输所固有的特点，在目前形势下如何开展零担货物运输组织才能有效提高其市场竞争力，需要开展深入研究。本文拟就此进行初步探讨。

高速铁路开展快捷货物运输可行性分析

近年来．随着我国经济社会的蓬勃发展，以网络购物为代表的新型商务模式悄然兴起，小批量、高附加值轻快货物频繁往来，这其中蕴含着巨大的运输市场需求。铁路做为传统生产性服务业的重要部门，在旅客运输迅猛发展的背景下，货物运输的发展是相对滞后的．通过分析高速铁路开展快捷货物运输的可行性，为铁路货运发展提供思路。

铁路快捷货物运输发展探析

受宏观经济形势和国家产业政策影响,我国传统大宗货物呈现稳中有升的趋势,高附加值零散货物将是货运的重要增长点,而货物快捷运输是主要手段。目前我国铁路快捷货物运输产品种类虽多,但辨识度相对偏低,各类快捷货物运输产品的质量不能得到很好的保证。在总结借鉴国外铁路快捷货物运输发展经验的基础上,分析我国既有快捷货物运输产品及存在问题,提出简化产品结构、提供差异化服务、发展运输代理、根据市场变化及时调整运能、完善客户服务信息网络等铁路快捷货物运输发展对策。

广西沿海铁路货物运输现状及发展对策

通过对广西沿海铁路股份有限公司货物运输现状进行分析,找出其货运市场份额下降的主要原因,提出了增强竞争意识、完善营销组织、建立营销激励机制、改善装备、扩大运输能力、提高服务质量、改革运价机制、与其他运输方式开展综合物流服务等具体的发展对策。

浅析铁路货物运输的现状及发展

运用市场经济学的理论、观点和方法,系统分析铁路货物运输市场份额下降的主客观因素,提出铁路货运改革的思路,着重阐述铁路货运营销体系的模式,并对改革运价体制、提高服务质量、优化运力配置等方面提出了设想和建议.

欧洲铁路货物运输的未来发展

近年来，为进一步开放欧洲铁路网，充分开拓和利用货物运输的潜力，并提高铁路在货物运输市场的竞争力，许多国家铁路行业与其他国家通过合作，研究和采取增加运量、降低成本及提高运输服务质量的组织和技术措施，

挪威铁路货物运输的发展和未来的高速运输

为适应运输发展的需要，挪威铁路制定了未来10年增强路网通过能力，进行基础设施现代化改造和提高旅客运输服务质量的发展规划。挪威国家铁路（NSB）在改革后，由Jembaneverket公司专门负责基础设施和运营业务的组织管理工作，其主要任务是满足2019年以前货物运输的增长需求，保证列车运行正点率达到90％以上。为此，公司制定了到2019年的铁路货运发展计划，在此期间，将投资37亿挪威克朗增加主要运输方向的通过能力，采取的主要技术和组织措施是：

法国铁路改革以发展货物运输为主要方向

近年来，法国国营铁路（SNCF）的改革取得成效，特别是在与航空和公路的激烈竞争中，长途铁路客运量增加，由于不断改善地区运输网和提高运输服务水平及采用新型机车车辆，地区铁路客运最持续增长。从2005年起，法国铁路把改革的重点转向货物运输，2005年7月开始在财政预算中提供总额8亿欧元的国家支持。

2014年:铁路货物运输质量效益双提升

2014年，铁路部门积极适应经济社会发展新常态，坚持把人民群众满意作为做好运输工作的根本标准，围绕解决服务货主“最后一公里”问题，持续深化运输组织改革，积极拓展货物运输市场，大力提高服务质量和效益，最大限度满足广大货主的运输需求，为降低社会物流成本做出了积极贡献。