关于铁路货运业务组织体制的探讨

通过对目前货运业务组织体制的分析 ,指出在我国实行运输承包发运制的意义 ,并对我国铁路货运业务体制改革及营销网络建设提出建议。

全程物流服务下的铁路货运业务流程设计研究

我国不断发展的铁路事业带动了货运业务的发展。在新的市场环境中,铁路货运业务如何改变以往的方式,实现经济效益、社会效益的增长是目前的重点。本文以全程物流服务下的铁路货运业务流程设计为中心,在分析目前的铁路货运业务内容的基础上分析目前铁路货运业务现状,并从全新角度进行全程物流服务环境下的铁路货运业务流程设计,旨在为促进铁路货运业务发展提供良好的理论支持。

法铁SNCF Logistics收购西班牙货运铁路公司

2018年7月9日,西班牙基础设施与工程公司Comsa与法国国营铁路公司下属SNCF Logistics签署收购协议,将其下属铁路运输企业Comsa（CRT）的剩余股份转让,由此SNCF Logistics获得CRT所有股权,这项收购得到了西班牙竞争管理局的批准。收购完成后,CRT将被更名为“Captrain Espa？a”,作为法铁旗下企业,负责法国以外的铁路货运业务。

阿尔斯通／西门子公司新研制的货运内燃机车

为了适应法国铁路货运业务的发展和对既有机车进行更新改造的需要,2004年2月,法国国营铁路（SNCF）与阿尔斯通公司和西门子运输集团公司签订了购置500台用于国内和国际联运的新型货运内燃机车（其中400台确定订货、100台预订）合同，新机车将由这两家公司采用当代最先进的技术进行设计制造。这批BB 475000型4轴内燃机车主要是为增加法国铁路Fret SNCF货运公司运营机车的数量，预计将成为法国非电气化线路上承担国内和国际铁路货物联运的主型机车。

德国Railion公司的车辆养护

铁路车辆养护作业时间、地点的灵活性、质量与理想的费用结构是实现车辆最有效利用的成功因素。德国铁路股份公司（DBAG）的铁路货运业务并入DB物流部的Railion Unit。除德国Railion外，Railion还在丹麦、荷兰以及意大利设有企业。Railion拥有23000名员工，营业额接近33亿欧元，运输能力超过7700万t，是欧洲最大的铁路货运企业。约有2600辆机车与10万辆自有货车，同时也负责车辆养护。货运车辆的养护措施受到两方面关键因素影响：铁路货运的国际化发展的加强；通过同一运输方式内的竞争，缓解货运压力。车辆养护是重要的运输成本因素，并为优化运输提供相关的三个关键条件：保持质量标准的同时减少养护的实际费用；通过缩短养护列车的固定期限或加强车辆的可利用率，挖掘车辆的更大利用率；减少养护地点的库存品。