铁路货运营销综合信息平台研究

针对货运营销综合数据仓库的构建提出一整套完整的解决方案。通过构建货运营销数据仓库,形成完整、一致、正确的数据集合,实现对历史数据的积累,并将成为铁路货运营销部门统一的、高质量的基础信息数据库。

基于客户关系管理理念的铁路货运营销对策研究

文章分析了目前铁路货运营销工作存在的主要问题,即缺乏充分信任和良好沟通的客户关系,提出通过树立客户关系管理理念、建立符合铁路特点的客户关系管理制度、培养专业人才,并配合考评体系及激励机制等措施,使铁路在运输行业立于不败之地,实现铁路货运的可持续发展。

铁路货运营销

文章通过分析目前铁路货运市场营销现状及存在问题,结合实例从铁路货运服务质量、服务机制及服务形式等方面提出了提升铁路货运营销水平的策略和方法。

关于组建铁路货运营销公司的思考

针对当前铁路经营方式和手段不适应市场需求的现状,提出成立地区性货运营销公司,采取理清营销思路、优选营销方法和讲究营销策略的经营对策,把搞好营销扩张作为占领货运市场的手段,采取逐步渗透的方法掌握货物运输的主动权。同时建立严格的科学管理和别具特色的服务体系,为实施营销扩张战略奠定好基础。

搞好铁路货运营销工作之我见

文章在分析当前铁路货运营销工作的现状的基础上，提出了货运营销全员参与、立体展开的观点，并对如何建立货运营销机制提出建议和对策。

目前铁路货运营销工作的误区及对策

随着近几年来铁路货运量在运输行业中所占份额的下降,铁路货运营销工作的重要性已逐步为广大铁路干部职工所重视。然而由于货运营销工作进入市场时间不长,相关的营销策略、营销机制、营销措施缺乏研究和配套,加上铁路运输机制上原有的弊端和管理问题,致使目前有一些站段的货运营销工作走入误区。

浅谈铁路货运营销存在的问题及对策

随着我国经济市场化进程日益加快，产业结构调整不断深化，交通运输业迅猛发展，货物运输市场已在卖、买方市场间转化，同时运输需求呈现多样化，运输业竞争空前激烈。目前，公路、航空、水路以逐年增长的速度抢占市场，而铁路货物运输所占的市场份额却日趋下降，究其原因主要是现有的铁路货物运输服务机制、形式、质量不适应市场经济快速发展，受原有计划经济体制和垄断性经营的固有思路未根本性改变。根据铁路建设发展“十二五”规划，客货分线运输将逐步实施，铁路货运能力将极大提升，同时市场也对铁路货运营销水平、服务质量提出了更高的要求。如何提升铁路货运营销水平，转变铁路货运服务机制、形式，提高服务质量，对铁路货运走出困境具有重要战略意义。

关于南宁铁路局货运营销工作的思考

为切实推进铁路货运组织改革,构建快速反应市场变化的信息渠道,提高铁路货运营销质量,提升铁路局货运总量、铁路运量占比和整体效益,在阐述南宁铁路局货运营销工作现状的基础上,结合南宁铁路局开展的专职营销人员竞争上岗、实施营销收入分配改革、组织营销先锋竞赛等一系列实践,提出完善考核办法、推进营销工作标准化的措施,进一步促进南宁铁路局营销体系和营销队伍的发展。

铁路货运营销运输组织方法研究

面向21世纪的中国铁路,面临着改革与发展的两个任务。面向市场,强化营销正是这两个任务的切入点。强化营销的前提是运输组织适应市场,服务市场,为运输市场提供合适的运力即运输产品保证。所以必须改变目前的生产型运输组织体系,形成经营型运输组织体系,真正体现人民铁路为人民的宗旨。

营销“4P”在铁路货运市场营销中应用的探讨

首先分析了铁路货物运输市场营销现状,介绍了营销"4P"的概念;然后分析了铁路运输市场营销中存在的问题;最后,结合营销"4P"给出了铁路货物运输市场营销对策,从产品、价格、渠道、促销四个方面对铁路货物运输市场营销提出了自己的见解,对于加强铁路运输市场营销工作具有一定的指导和借鉴意义。

层次分析法在铁路货运目标市场评价中的应用

铁路货运企业如何在市场细分条件下选择目标市场是一项十分复杂与重要的工作,很难进行准确的定量分析。采用层次分析法对铁路货运企业目标市场进行评价,为确定铁路货运企业目标市场提供决策根据。最后,通过实例证明该方法具有科学性和可行性。

铁路现代物流营销模式的发展目标和实现机制研究——以铁路钢铁供应链为例

铁路现代物流必须实现从过去单个运输职能向组成供应链的多元素职能转换。集成化策略是供应链发展的最高层次,通过成员企业之间的协同合作,对供应链上、下游企业的整体集成可以为客户创造低成本高效能的最大化价值。"多""快""好""省"应当是包括铁路钢铁供应链在内的所有供应链集成化目标,也是以供应链理论为基础的铁路现代物流营销模式的发展目标。

国际金融危机下的九江车务段货运营销分析

作为物流中的重要一环,铁路运输量也受到很大影响。铁路货运需求严重不足导致运量下降,运输市场的竞争空前激烈,铁路要面对来自公路、水运等其他运输方式的强力竞争。文章试图从中探求解决如何做好铁路货运营销,减少危机影响,努力完成货运任务问题,提出提高九江车务段货运营销的几点对策,即发挥运输产品的安全、迅速、经济、便利的优势;充分发挥运输代理的作用;适应多样化发展是市场经济的要求。

货场办市场 不断深化货运营销改革

1996年以来，武汉铁路分局汉西车站根据运输市场形势的变化，在货运营销中积极探索，大胆实践，突破“货场只运货”的狭义观念，调整营销战略，培育主体货源，通过货场办市场，带动了货运营销水平的提高和运输总量的增加。

关于新丰镇车站自货运改革后在货运营销方面的若干探究

本文主要阐述自货改后，新丰镇车站在货运营销方面存在的薄弱环节，重点剖析新货场改造完毕即将投入使用后今后货运发展的举措和相关建议。

货场办市场 开拓促营销

1 抓住商机大胆闯，把市场建到货场上柳州铁路局南宁站货场是办理整车、零担、集装箱货物运输的大型综合性货场，也是全路77个主要货场之一。面对运输市场的激烈竞争，为了求生存谋发展，本着“哪里有货场，哪里就有市场”的货运营销思路，大胆进行了货场办市场的尝试。

考虑客户价值的铁路货运客户细分模型研究

为适应不断增长的货运需求和激烈的市场竞争,以及面对铁路货运向现代物流转型的需要,铁路货运需要完善客户关系管理工作,准确细分客户,满足客户多样和丰富的需求,从而提高铁路货运竞争力。通过建立客户价值指标评价体系,从当前价值、潜在价值和忠诚度3个角度评估客户能够为企业创造的价值,采用层次分析法确定各指标权重,然后使用K-means算法细分客户为3个类别:高价值客户、中价值客户和低价值客户。在评价客户当前价值方面,考虑铁路货运重视运量的特点,改进了传统的RFM模型,提出适用于铁路货运客户的TFC模型。将客户的货物吨数纳入客户价值的细分方法能够更准确地识别出高价值客户,有利于铁路货运高效使用营销资源,提升营销效果。

北黑铁路面临着改革与发展两个任务

面向市场、强化营销正是这两个任务的切入点。强化营销的前提是运输组织适应市场,服务市场,为运输市场提供合适的运力即运输产品保证。所以必须改变目前“货主为我服务”的生产型运输组织体系,形成“我为货主服务”的经营型运输组织体系,真正体现人民铁路为人民的宗旨。一、问题的提出1。