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青藏高原多年冻土区铁路路堤临界高度数值计算分析
被引量:
22
1
作者
张明义
张建明
赖远明
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
2004年第3期312-318,共7页
青藏高原多年冻土区铁路路堤的修建,改变了原有天然地表的热平衡条件,从而引起了路堤下多年冻土上限位置的变化.为了确保铁路路堤完成后,在考虑全球气温升高的条件下,未来50a中多年冻土上限不发生下移,采用有限元的分析方法,对青藏高原...
青藏高原多年冻土区铁路路堤的修建,改变了原有天然地表的热平衡条件,从而引起了路堤下多年冻土上限位置的变化.为了确保铁路路堤完成后,在考虑全球气温升高的条件下,未来50a中多年冻土上限不发生下移,采用有限元的分析方法,对青藏高原多年冻土区粗颗粒填土路堤的临界高度进行了数值模拟计算.得到了不同年平均气温条件下路堤的上下临界高度值,并从中找到以铁路正常运营50a为限,路堤临界高度存在与否的年平均气温临界值为-3.5℃.分析发现,无论是修筑高路堤,还是低路堤,地温均呈上升趋势,冻土处于退化状态.
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关键词
铁路路堤
年平均气温
路堤
临界高度
数值计算分析
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职称材料
不同压实度铁路路堤边坡地震响应振动台试验研究
被引量:
11
2
作者
林宇亮
杨果林
钟正
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第11期3285-3291,共7页
为研究和对比不同压实度铁路路堤边坡的地震响应,设计了路堤本体压实度分别为95%、91%、87%和83%的4组路堤边坡模型,开展了不同压实度路堤边坡的振动台试验研究。通过穿插进行白噪声激励得到不同压实度路堤边坡的动力特性参数;通过施加...
为研究和对比不同压实度铁路路堤边坡的地震响应,设计了路堤本体压实度分别为95%、91%、87%和83%的4组路堤边坡模型,开展了不同压实度路堤边坡的振动台试验研究。通过穿插进行白噪声激励得到不同压实度路堤边坡的动力特性参数;通过施加不同类型和不同强度的地震动激励,研究不同压实度路堤边坡加速度放大倍数分布规律及其影响因素。结果表明,随着地震动激励次数的增多,路堤边坡自振频率下降,阻尼比增大,压实度对路堤边坡动力特性变化影响显著;加速度放大倍数沿路堤边坡高度呈非线性增大,加速度放大倍数随地震动激励强度增大而减小;台面输入的地震波经路堤边坡传播后,其频谱特性发生了明显的变化,不同压实度路堤边坡对地震波频谱特性的影响不同;不同地震动激励下不同压实度路堤边坡的加速度放大倍数分布情况有所差异,这与地震动频谱特性和路堤边坡动力特性参数有关。
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关键词
铁路路堤
边坡
压实度
自振频率
地震响应
振动台试验
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职称材料
斜向水泥土桩加固铁路路堤的模型试验研究
被引量:
1
3
作者
赵春彦
胡杰
+3 位作者
黄启友
郎锋
冷伍明
陈乐
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期136-141,共6页
斜向水泥土桩作为新型的铁路路堤快速加固技术,其加固机理和加固效果的理论研究明显滞后于工程实际。以实际工程为背景,开展斜向水泥土桩加固铁路路堤的模型试验,模型试验系统由加载装置、应力测试装置和位移测试装置三部分组成。通过...
斜向水泥土桩作为新型的铁路路堤快速加固技术,其加固机理和加固效果的理论研究明显滞后于工程实际。以实际工程为背景,开展斜向水泥土桩加固铁路路堤的模型试验,模型试验系统由加载装置、应力测试装置和位移测试装置三部分组成。通过监测分析斜向水泥土桩加固前后路堤的顶面沉降、边坡变形和内部竖向应力分布的变化规律,初步揭示斜向水泥土桩加固铁路路堤的机理,评估其加固效果。研究表明,斜向水泥土桩加固铁路路堤能显著提高路堤整体刚度和承载力,从而有效控制路堤顶面沉降和边坡变形;加固效果与桩排数有关,建议经济合理的加桩排数为两排;斜向水泥土桩与土体界面的摩擦阻力,能约束路堤边坡水平变形,使路堤内部竖向应力均匀扩散,起到类似加筋作用,可起到控制路堤不均匀沉降的效果。
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关键词
斜向水泥土桩
铁路路堤
模型试验
加固效果
加固机理
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职称材料
高12m的粉煤灰铁路路堤稳定性的数值分析
被引量:
2
4
作者
张旭辉
梁波
《铁道建筑》
北大核心
2001年第5期2-4,共3页
以数值分析方法 ,分析铁路工程中粉煤灰高路堤 ( 1 2m)的受力、变形规律和稳定性 ,给出了路堤断面的合理形式 ,并应用于实际工程 ,得到了实践检验。
关键词
粉煤灰
铁路路堤
数值分析
受力
变形规律
稳定性
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职称材料
铁路路堤稳定性影响因素分析
被引量:
1
5
作者
吴雪婷
徐光黎
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2010年第6期49-53,共5页
铁路路堤稳定性分析是路堤设计、施工和运营阶段的关键,其影响因素很复杂。以典型的双线铁路路堤模型为基础,采用传统的瑞典条分法对铁路路堤施工期和运营期的稳定性分别进行了计算,对得到的稳定安全系数进行了系统分析,讨论了路堤高度...
铁路路堤稳定性分析是路堤设计、施工和运营阶段的关键,其影响因素很复杂。以典型的双线铁路路堤模型为基础,采用传统的瑞典条分法对铁路路堤施工期和运营期的稳定性分别进行了计算,对得到的稳定安全系数进行了系统分析,讨论了路堤高度、地基土类型及固结程度、地基土抗剪强度参数等对铁路路堤稳定性的影响。结果表明:随着路堤的增高,稳定安全系数呈双曲线的递减趋势;在施工期,考虑地基土固结时得出的稳定安全系数均大于不考虑固结时的结果,两者之间具有良好的线性相关性。从安全角度考虑,建议铁路路堤填筑完建期的稳定性分析采用快剪指标,对于软弱地基,还应考虑地基土的固结强度增长;放置与铺轨期和运营期的稳定性检算宜采用固快指标。
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关键词
铁路路堤
稳定性
影响因素
固结
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职称材料
铁路路堤风险管理研究与实例分析
6
作者
魏永幸
丁兆锋
罗一农
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2013年第9期121-126,共6页
研究目的:目前针对铁路路堤风险管理方面的研究资料十分有限,尚未形成系统的风险管理体系,建立和完善铁路路堤安全风险预测及评价理论,实现对铁路路堤的全面风险防范和管理具有重要的现实意义,为此本文对铁路路堤安全风险预测和评估方...
研究目的:目前针对铁路路堤风险管理方面的研究资料十分有限,尚未形成系统的风险管理体系,建立和完善铁路路堤安全风险预测及评价理论,实现对铁路路堤的全面风险防范和管理具有重要的现实意义,为此本文对铁路路堤安全风险预测和评估方法进行了研究,并对某铁路路堤的风险进行实例分析,可为铁路路基工程类风险管理技术方法研究提供借鉴和指导。研究结论:(1)提出了用于风险分析计算的"层次分析+专家调查+模糊评价"综合分析法,给出了具体步骤,并结合工程实例进行了演示。(2)提出了铁路路堤风险等级分为轻微、轻度、中度、重度、灾难性等5级的建议,并研究提出了相应各等级风险的风险处置对策。(3)计算表明,铁路路堤各风险因素中地震风险的风险权重最大,地震区路堤设计应采取相应的风险处置措施。(4)"层次分析+专家调查+模糊评价"综合分析法,具有层次鲜明、步骤清晰、可以实现风险的量化分析的特点,可用于铁路、公路路基工程风险的识别与分析。
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关键词
铁路路堤
风险管理
实例分析
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职称材料
采动区铁路路堤沉陷加固治理
7
作者
孙舒
于广云
+1 位作者
于庆
管秋兰
《矿产勘查》
2009年第4期23-25,共3页
采动塌陷区路堤稳定问题作为道路工程建设中的不良地质问题已越来越突出。路堤的过大沉降或是不均匀变形传至地面,将使得路面结构产生相应的附加应力和变形。以某煤矿铁路专用线为例,利用数值模拟软件ABAQUS对其进行研究,得到地表下沉...
采动塌陷区路堤稳定问题作为道路工程建设中的不良地质问题已越来越突出。路堤的过大沉降或是不均匀变形传至地面,将使得路面结构产生相应的附加应力和变形。以某煤矿铁路专用线为例,利用数值模拟软件ABAQUS对其进行研究,得到地表下沉量随煤层开采推进距离的规律。
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关键词
采动区
铁路路堤
ABAQUS
高压旋喷桩
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职称材料
U型结构在铁路路堤地段的应用研究
被引量:
8
8
作者
吴剑锋
李季宏
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第9期44-46,共3页
结合某铁路工程,对路堤地段U型结构的断面形式进行了描述,重点阐述U型结构设计中的计算模型、土压力计算与结构内力分析,提出了边墙与底板的内力变化规律。U型结构在路堤地段具有良好的收坡效果;U型结构设计可按单筋受弯构件计算,边墙...
结合某铁路工程,对路堤地段U型结构的断面形式进行了描述,重点阐述U型结构设计中的计算模型、土压力计算与结构内力分析,提出了边墙与底板的内力变化规律。U型结构在路堤地段具有良好的收坡效果;U型结构设计可按单筋受弯构件计算,边墙控制截面位于边墙截面变化处与边墙悬臂段根部;底板控制截面位于跨中截面与底板固结段根部处。最后对一工程实例进行计算分析,对今后类似工程设计具有借鉴意义。
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关键词
铁路路堤
U型结构
土压力
结构设计
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职称材料
铁路路堤周围的风沙分布特征及堆积过程
被引量:
3
9
作者
崔嵩
杜礼明
牛波
《大连交通大学学报》
CAS
2017年第4期98-103,共6页
风沙地区的铁路面临风蚀和沙埋两种危害,严重影响着线路的正常运行.基于欧拉两相流模型,建立了铁路路堤风沙流运动的三维数值模型,分析了路堤周围的风沙流分布特征,研究了沙粒的堆积过程.结果表明:路堤周围流场速度分布沿着风速方向变大...
风沙地区的铁路面临风蚀和沙埋两种危害,严重影响着线路的正常运行.基于欧拉两相流模型,建立了铁路路堤风沙流运动的三维数值模型,分析了路堤周围的风沙流分布特征,研究了沙粒的堆积过程.结果表明:路堤周围流场速度分布沿着风速方向变大,且在迎风坡坡肩处最大值增加了25%;沙粒在铁路路堤堆积的过程可分为路堤坡面积沙阶段、路堤顶面积沙阶段、路堤坡面积沙滑落阶段、路堤坡脚积沙阶段;风沙流速度提高时,路堤顶端最大积沙体积分数增加且积沙区域增大.
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关键词
铁路路堤
风沙流
沙粒堆积
欧拉两相流模型
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职称材料
考虑土拱效应的高速铁路路堤基底压力的简化算法
被引量:
1
10
作者
刘俊飞
赵国堂
马建林
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第8期4-8,共5页
路堤填筑后会出现路堤中心处基底压力小于自重,而两侧路堤边坡坡脚附近基底压力大于自重的现象。通过使用PLAXIS岩土有限元程序对高速铁路路堤进行了不同填土摩擦角、填土高度和地基土模量情况下基底压力的数值模拟计算分析和反演计算,...
路堤填筑后会出现路堤中心处基底压力小于自重,而两侧路堤边坡坡脚附近基底压力大于自重的现象。通过使用PLAXIS岩土有限元程序对高速铁路路堤进行了不同填土摩擦角、填土高度和地基土模量情况下基底压力的数值模拟计算分析和反演计算,提出扩散角法计算模型。该方法能够作为考虑土拱效应的路堤下基底压力计算的简化算法。
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关键词
高速
铁路
铁路路堤
基底压力
土拱效应
扩散角法
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职称材料
高速铁路路堤中WIB减隔振效果研究
被引量:
5
11
作者
陈洪运
孙树礼
+1 位作者
宋绪国
郭帅杰
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2021年第2期476-481,490,共7页
为研究高速铁路路堤中WIB(波阻板)的减隔振效果,构建了简易的铁路路堤原理性试验模型,获得了在WIB底面与路堤顶面垂直间距不同时、在路堤面上的简谐荷载作用下引起的振动波在模型表面的传播衰减规律,分析了铁路路基中WIB底面与路堤顶面...
为研究高速铁路路堤中WIB(波阻板)的减隔振效果,构建了简易的铁路路堤原理性试验模型,获得了在WIB底面与路堤顶面垂直间距不同时、在路堤面上的简谐荷载作用下引起的振动波在模型表面的传播衰减规律,分析了铁路路基中WIB底面与路堤顶面垂直间距不同时的减隔振效果;构建了高速铁路路基三维动力数值仿真分析模型,并进行对比分析,验证了模型试验的合理性。结果表明:在高速铁路路堤的基床底层中设置WIB,越靠近路堤顶面,减隔振效果越好;在基床底层的顶面设置WIB的减隔振效果优于在基床表层设置WIB。
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关键词
铁路路堤
波阻板
模型试验
三维动力仿真
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职称材料
风雪流对铁路路堤的响应规律数值模拟分析
被引量:
5
12
作者
李舟
薛春晓
石龙
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第9期34-39,共6页
受全球极端气候影响,北方地区冬季风吹雪灾害频发,严重威胁铁路的安全运行。为减轻冬季风吹雪地区铁路雪阻现象带来的安全隐患,基于计算流体力学软件中的欧拉双流体非稳态模型,对路堤周围的风雪流运动特征进行数值模拟,并分析路堤断面...
受全球极端气候影响,北方地区冬季风吹雪灾害频发,严重威胁铁路的安全运行。为减轻冬季风吹雪地区铁路雪阻现象带来的安全隐患,基于计算流体力学软件中的欧拉双流体非稳态模型,对路堤周围的风雪流运动特征进行数值模拟,并分析路堤断面设计参数对其雪阻效应的影响。研究结果表明:气流受路堤扰动后速度重新分布,分别在迎风坡和背风坡形成气流减速区和紊流区,在路堤顶面气流分成两层,贴近地表的下层气流速度大幅度降低,形成弱风区,上层气流速度得到加强,形成强风区;风速较低的坡脚是路堤积雪主要区域,与平坦地形相比,上坡风路堤周围风速较大,积雪概率降低,下坡风路堤周围风速较小,积雪概率增大;风雪流盛行地区,为减小风吹雪危害,路堤高度不宜大于5 m,边坡坡度不宜陡于1∶1.75;路堤位于下坡风时最易形成路面雪阻,平坦地形次之,上坡风最不易形成路面雪阻;选线时宜将铁路布置在上坡风位置通过,风吹雪严重地区,避免将铁路布置在下坡风处。
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关键词
风雪流
铁路路堤
流场结构
雪阻效应
响应规律
数值模拟
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职称材料
加筋砂垫层铁路路堤填筑过程的有限元分析
被引量:
1
13
作者
肖侃
马达伟
夏旖琪
《湖南城市学院学报(自然科学版)》
CAS
2019年第3期16-19,共4页
加筋砂垫层在铁路路堤中运用广泛﹒借助有限元软件对加筋砂垫层在铁路路堤填筑过程进行数值模拟,并对比铁路路堤加筋和未加筋2种工况进行分析﹒研究结果表明,加筋砂垫层在软土地基上的铁路路堤填筑过程中能够有效地减小路堤沉降量和侧...
加筋砂垫层在铁路路堤中运用广泛﹒借助有限元软件对加筋砂垫层在铁路路堤填筑过程进行数值模拟,并对比铁路路堤加筋和未加筋2种工况进行分析﹒研究结果表明,加筋砂垫层在软土地基上的铁路路堤填筑过程中能够有效地减小路堤沉降量和侧向位移,提高路堤的稳定性.
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关键词
有限元
加筋砂垫层
铁路路堤
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职称材料
铁路路堤挡土墙加筋复合体施工技术
被引量:
1
14
作者
祝卫先
《铁道建筑技术》
2005年第5期8-11,共4页
结合施工实例,介绍了加筋挡土墙施工工艺流程及关键工序的技术要点,包括面板的预制与安装、加筋网的铺设与张拉、填料填筑与封层处理等方面的内容。
关键词
铁路路堤
挡土墙
加筋复合体
施工
加筋挡土墙
施工技术
铁路路堤
复合体
施工实例
施工工艺
封层
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职称材料
地铁盾构区间下穿挡墙式铁路路堤变形控制措施研究
被引量:
6
15
作者
宋月光
《铁道勘察》
2021年第2期128-134,共7页
为解决盾构区间小角度下穿挡墙式铁路路堤及接触网立柱的安全施工问题,首先采用理论分析的方法,对下穿施工存在的工程风险进行了分析并提出了针对性的保护措施;再建立三维有限元模型对盾构下穿施工过程进行数值模拟,并将数值计算结果与...
为解决盾构区间小角度下穿挡墙式铁路路堤及接触网立柱的安全施工问题,首先采用理论分析的方法,对下穿施工存在的工程风险进行了分析并提出了针对性的保护措施;再建立三维有限元模型对盾构下穿施工过程进行数值模拟,并将数值计算结果与实测数据进行了对比分析。研究结果表明:(1)轨道沉降曲线整体呈“W”形,挡墙沉降曲线在两隧道间呈平缓变化,挡墙的变形量小于轨道,证明其抗变形能力优于轨道;(2)采取注浆加固措施后,沉降值约为不采取注浆加固措施时的50%,说明基底注浆加固措施对控制挡墙及路堤沉降效果显著;(3)接触网立柱实测沉降值为计算沉降值(数值计算未考虑立柱加固措施)的41%左右,说明对受下穿影响较大的接触网立柱采取加固措施是必要的;(4)实测沉降曲线与计算预测的沉降曲线基本一致,验证了数值模拟结果的可靠性。
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关键词
盾构隧道
小角度下穿
铁路
挡墙式
铁路路堤
风险分析
沉降控制
接触网立柱
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职称材料
铁路路堤高边坡稳定性三维数值模拟分析
16
作者
王识
王卫斌
+1 位作者
聂文峰
邱邵富
《路基工程》
2019年第4期69-73,83,共6页
以云南省祥云县水目山铁路专用线工程为研究背景,针对场坪中的高填方和边部的桩基托梁挡土墙对周围石油管道的影响,利用有限元强度折减法进行数值计算分析。结果表明:高填方段对石油管道产生的附加水平应力为1.70~7.55kPa,水平位移为0.5...
以云南省祥云县水目山铁路专用线工程为研究背景,针对场坪中的高填方和边部的桩基托梁挡土墙对周围石油管道的影响,利用有限元强度折减法进行数值计算分析。结果表明:高填方段对石油管道产生的附加水平应力为1.70~7.55kPa,水平位移为0.53~2.10cm;场坪边坡安全系数为1.35,潜在滑动面在石油管道另一侧,同时桩基托梁挡土墙段填方对石油管道产生的附加水平应力为7.58~17.99kPa,水平位移为0.55~1.84cm,安全系数为1.80,可得出水目山货场对石油管道影响较小,边坡也较为安全。
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关键词
铁路路堤
高边坡
稳定性
三维数值模拟
应力分析
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职称材料
砂卵石地层公路转体桥梁施工对邻近铁路路堤附加影响的现场监测
被引量:
1
17
作者
徐兵
《广东建材》
2022年第4期35-37,共3页
基于“公跨铁”实际工程开展现场监测,研究了转体桥施工荷载对邻近铁路路堤附加变形的影响。结果表明:转体桥施工荷载引起的邻近铁路路堤附加沉降沿路堤横断面的分布呈两边大、中间小的分布特点;转体桥施工荷载引起周围土层的附加水平...
基于“公跨铁”实际工程开展现场监测,研究了转体桥施工荷载对邻近铁路路堤附加变形的影响。结果表明:转体桥施工荷载引起的邻近铁路路堤附加沉降沿路堤横断面的分布呈两边大、中间小的分布特点;转体桥施工荷载引起周围土层的附加水平位移随深度的变化曲线大致呈“S”型;砂卵石土层孔隙水压力随转体桥施工荷载的不断增大基本呈稳定状态,波动的幅度较小。
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关键词
砂卵石地层
转体桥
上部荷载
铁路路堤
附加影响
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职称材料
既有铁路路堤袖阀管注浆加固治理技术研究
被引量:
2
18
作者
梁胜明
吴红刚
《路基工程》
2021年第1期132-138,共7页
以陇海铁路K1451+860~+870段路堤沉降治理为依托,通过轻型动力触探试验及加速度测试手段,对比分析了袖阀管注浆加固前、注浆10小时后、浆液凝固后路堤的地基承载力及加速度响应情况。研究结果表明:路堤下沉位置处土体相对疏松,加速度响...
以陇海铁路K1451+860~+870段路堤沉降治理为依托,通过轻型动力触探试验及加速度测试手段,对比分析了袖阀管注浆加固前、注浆10小时后、浆液凝固后路堤的地基承载力及加速度响应情况。研究结果表明:路堤下沉位置处土体相对疏松,加速度响应更小;注浆后浆液未完全凝固时,路堤的承载力有所减弱;袖阀管注浆技术在浆液凝固后可明显地提高路堤承载力及其刚度,可作为既有线铁路路堤沉降病害治理的一种有效治理措施。
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关键词
既有
铁路路堤
袖阀管注浆加固
注浆时间
轻型动力触探
加速度响应
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职称材料
对改进铁路路堤工程质量的雏议
19
作者
李文
《路基工程》
2000年第3期22-23,共2页
1 前言 铁路建设中的路基填土工程,是铁路线路工程的主体中之重要组成部分,是线路上部建筑的基础,它承受机车、车辆通过钢轨、轨枕和道床传递下来的荷载和水、气、温等自然因素的长期而反复作用,要求具备足够的强度和稳定性。铁路路基...
1 前言 铁路建设中的路基填土工程,是铁路线路工程的主体中之重要组成部分,是线路上部建筑的基础,它承受机车、车辆通过钢轨、轨枕和道床传递下来的荷载和水、气、温等自然因素的长期而反复作用,要求具备足够的强度和稳定性。铁路路基填方工程的设计、施工,多年来亦形成一整套的规章制度和要求。
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关键词
铁路路堤
工程质量
改进措施
填料选择
路基排水
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职称材料
软土条件下采动区铁路路堤加固技术研究
被引量:
1
20
作者
谢文生
谢德琦
《能源技术与管理》
2019年第3期142-144,164,共4页
软土条件下铁路路堤治理一直是采动区工程治理的重点。以淮南某矿区铁路专用线维护加固工程为背景,借助FLAC3D数值模拟软件,对反压护道、设置抗滑桩2种加固方式进行分析研究。通过改变反压护道宽度、抗滑桩嵌固深度、桩径和桩距等设计参...
软土条件下铁路路堤治理一直是采动区工程治理的重点。以淮南某矿区铁路专用线维护加固工程为背景,借助FLAC3D数值模拟软件,对反压护道、设置抗滑桩2种加固方式进行分析研究。通过改变反压护道宽度、抗滑桩嵌固深度、桩径和桩距等设计参数,分析路堤边坡稳定性系数变化规律。研究结果表明,反压护道和设置抗滑桩均可满足工程安全性需求,其中反压护道宽度达到一定值后,增加宽度再无明显效果,抗滑桩设置时应优先考虑嵌固深度。
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关键词
采动区
铁路路堤
软土
稳定性
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职称材料
题名
青藏高原多年冻土区铁路路堤临界高度数值计算分析
被引量:
22
1
作者
张明义
张建明
赖远明
机构
中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室
出处
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
2004年第3期312-318,共7页
基金
国家杰出青年科学基金项目(40225001)
中国科学院全国优秀博士学位论文作者专项资金项目
+1 种基金
铁道部科技开发计划项目(2001G001 A 02)
中国科学院知识创新工程重大项目(KZCX1 SW 04)资助
文摘
青藏高原多年冻土区铁路路堤的修建,改变了原有天然地表的热平衡条件,从而引起了路堤下多年冻土上限位置的变化.为了确保铁路路堤完成后,在考虑全球气温升高的条件下,未来50a中多年冻土上限不发生下移,采用有限元的分析方法,对青藏高原多年冻土区粗颗粒填土路堤的临界高度进行了数值模拟计算.得到了不同年平均气温条件下路堤的上下临界高度值,并从中找到以铁路正常运营50a为限,路堤临界高度存在与否的年平均气温临界值为-3.5℃.分析发现,无论是修筑高路堤,还是低路堤,地温均呈上升趋势,冻土处于退化状态.
关键词
铁路路堤
年平均气温
路堤
临界高度
数值计算分析
Keywords
railway embankment
mean annual air temperature
critical height of embankment
numerical analysis
分类号
U213.14 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
不同压实度铁路路堤边坡地震响应振动台试验研究
被引量:
11
2
作者
林宇亮
杨果林
钟正
机构
中南大学土木工程学院
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第11期3285-3291,共7页
基金
中国博士后科学基金面上资助项目(No.2012M511760)
中央高校基本科研业务费青年教师助推专项资助项目(No.2012QNZT051)
+1 种基金
中南大学优博扶植基金项目(No.2010ybfz049)
中南大学博士后科学基金项目
文摘
为研究和对比不同压实度铁路路堤边坡的地震响应,设计了路堤本体压实度分别为95%、91%、87%和83%的4组路堤边坡模型,开展了不同压实度路堤边坡的振动台试验研究。通过穿插进行白噪声激励得到不同压实度路堤边坡的动力特性参数;通过施加不同类型和不同强度的地震动激励,研究不同压实度路堤边坡加速度放大倍数分布规律及其影响因素。结果表明,随着地震动激励次数的增多,路堤边坡自振频率下降,阻尼比增大,压实度对路堤边坡动力特性变化影响显著;加速度放大倍数沿路堤边坡高度呈非线性增大,加速度放大倍数随地震动激励强度增大而减小;台面输入的地震波经路堤边坡传播后,其频谱特性发生了明显的变化,不同压实度路堤边坡对地震波频谱特性的影响不同;不同地震动激励下不同压实度路堤边坡的加速度放大倍数分布情况有所差异,这与地震动频谱特性和路堤边坡动力特性参数有关。
关键词
铁路路堤
边坡
压实度
自振频率
地震响应
振动台试验
Keywords
railway embankment slope
compaction degree
natural vibration frequency
seismic response
shaking table test
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
斜向水泥土桩加固铁路路堤的模型试验研究
被引量:
1
3
作者
赵春彦
胡杰
黄启友
郎锋
冷伍明
陈乐
机构
中南大学土木工程学院
高速铁路建造技术国家工程实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期136-141,共6页
基金
国家自然科学基金(51408613)
中南大学研究生自主探索创新项目(2018zzts645)。
文摘
斜向水泥土桩作为新型的铁路路堤快速加固技术,其加固机理和加固效果的理论研究明显滞后于工程实际。以实际工程为背景,开展斜向水泥土桩加固铁路路堤的模型试验,模型试验系统由加载装置、应力测试装置和位移测试装置三部分组成。通过监测分析斜向水泥土桩加固前后路堤的顶面沉降、边坡变形和内部竖向应力分布的变化规律,初步揭示斜向水泥土桩加固铁路路堤的机理,评估其加固效果。研究表明,斜向水泥土桩加固铁路路堤能显著提高路堤整体刚度和承载力,从而有效控制路堤顶面沉降和边坡变形;加固效果与桩排数有关,建议经济合理的加桩排数为两排;斜向水泥土桩与土体界面的摩擦阻力,能约束路堤边坡水平变形,使路堤内部竖向应力均匀扩散,起到类似加筋作用,可起到控制路堤不均匀沉降的效果。
关键词
斜向水泥土桩
铁路路堤
模型试验
加固效果
加固机理
Keywords
inclined soil-cement piles
railway embankment
model test
reinforcement effect
reinforcement mechanism
分类号
U213.15 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高12m的粉煤灰铁路路堤稳定性的数值分析
被引量:
2
4
作者
张旭辉
梁波
机构
浙江大学土木系
兰州铁道学院土木系
出处
《铁道建筑》
北大核心
2001年第5期2-4,共3页
文摘
以数值分析方法 ,分析铁路工程中粉煤灰高路堤 ( 1 2m)的受力、变形规律和稳定性 ,给出了路堤断面的合理形式 ,并应用于实际工程 ,得到了实践检验。
关键词
粉煤灰
铁路路堤
数值分析
受力
变形规律
稳定性
分类号
U213.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
铁路路堤稳定性影响因素分析
被引量:
1
5
作者
吴雪婷
徐光黎
机构
岩土钻掘与防护教育部工程研究中心
中国地质大学(武汉)工程学院
出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2010年第6期49-53,共5页
文摘
铁路路堤稳定性分析是路堤设计、施工和运营阶段的关键,其影响因素很复杂。以典型的双线铁路路堤模型为基础,采用传统的瑞典条分法对铁路路堤施工期和运营期的稳定性分别进行了计算,对得到的稳定安全系数进行了系统分析,讨论了路堤高度、地基土类型及固结程度、地基土抗剪强度参数等对铁路路堤稳定性的影响。结果表明:随着路堤的增高,稳定安全系数呈双曲线的递减趋势;在施工期,考虑地基土固结时得出的稳定安全系数均大于不考虑固结时的结果,两者之间具有良好的线性相关性。从安全角度考虑,建议铁路路堤填筑完建期的稳定性分析采用快剪指标,对于软弱地基,还应考虑地基土的固结强度增长;放置与铺轨期和运营期的稳定性检算宜采用固快指标。
关键词
铁路路堤
稳定性
影响因素
固结
Keywords
railway embankment
stability
influence factor
consolidation
分类号
U213.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
铁路路堤风险管理研究与实例分析
6
作者
魏永幸
丁兆锋
罗一农
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2013年第9期121-126,共6页
文摘
研究目的:目前针对铁路路堤风险管理方面的研究资料十分有限,尚未形成系统的风险管理体系,建立和完善铁路路堤安全风险预测及评价理论,实现对铁路路堤的全面风险防范和管理具有重要的现实意义,为此本文对铁路路堤安全风险预测和评估方法进行了研究,并对某铁路路堤的风险进行实例分析,可为铁路路基工程类风险管理技术方法研究提供借鉴和指导。研究结论:(1)提出了用于风险分析计算的"层次分析+专家调查+模糊评价"综合分析法,给出了具体步骤,并结合工程实例进行了演示。(2)提出了铁路路堤风险等级分为轻微、轻度、中度、重度、灾难性等5级的建议,并研究提出了相应各等级风险的风险处置对策。(3)计算表明,铁路路堤各风险因素中地震风险的风险权重最大,地震区路堤设计应采取相应的风险处置措施。(4)"层次分析+专家调查+模糊评价"综合分析法,具有层次鲜明、步骤清晰、可以实现风险的量化分析的特点,可用于铁路、公路路基工程风险的识别与分析。
关键词
铁路路堤
风险管理
实例分析
Keywords
railway embankment
risk management
case analysis
分类号
U213.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
采动区铁路路堤沉陷加固治理
7
作者
孙舒
于广云
于庆
管秋兰
机构
中国矿业大学建筑工程学院
出处
《矿产勘查》
2009年第4期23-25,共3页
文摘
采动塌陷区路堤稳定问题作为道路工程建设中的不良地质问题已越来越突出。路堤的过大沉降或是不均匀变形传至地面,将使得路面结构产生相应的附加应力和变形。以某煤矿铁路专用线为例,利用数值模拟软件ABAQUS对其进行研究,得到地表下沉量随煤层开采推进距离的规律。
关键词
采动区
铁路路堤
ABAQUS
高压旋喷桩
分类号
TD [矿业工程]
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职称材料
题名
U型结构在铁路路堤地段的应用研究
被引量:
8
8
作者
吴剑锋
李季宏
机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第9期44-46,共3页
文摘
结合某铁路工程,对路堤地段U型结构的断面形式进行了描述,重点阐述U型结构设计中的计算模型、土压力计算与结构内力分析,提出了边墙与底板的内力变化规律。U型结构在路堤地段具有良好的收坡效果;U型结构设计可按单筋受弯构件计算,边墙控制截面位于边墙截面变化处与边墙悬臂段根部;底板控制截面位于跨中截面与底板固结段根部处。最后对一工程实例进行计算分析,对今后类似工程设计具有借鉴意义。
关键词
铁路路堤
U型结构
土压力
结构设计
Keywords
railway embankment
U-shaped structure
earth pressure
structure design
分类号
U213.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
铁路路堤周围的风沙分布特征及堆积过程
被引量:
3
9
作者
崔嵩
杜礼明
牛波
机构
大连交通大学交通运输工程学院
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2017年第4期98-103,共6页
文摘
风沙地区的铁路面临风蚀和沙埋两种危害,严重影响着线路的正常运行.基于欧拉两相流模型,建立了铁路路堤风沙流运动的三维数值模型,分析了路堤周围的风沙流分布特征,研究了沙粒的堆积过程.结果表明:路堤周围流场速度分布沿着风速方向变大,且在迎风坡坡肩处最大值增加了25%;沙粒在铁路路堤堆积的过程可分为路堤坡面积沙阶段、路堤顶面积沙阶段、路堤坡面积沙滑落阶段、路堤坡脚积沙阶段;风沙流速度提高时,路堤顶端最大积沙体积分数增加且积沙区域增大.
关键词
铁路路堤
风沙流
沙粒堆积
欧拉两相流模型
Keywords
railway embankment
wind-drift sand
sand accumulation
Euler two-phase model
分类号
U213.154 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
考虑土拱效应的高速铁路路堤基底压力的简化算法
被引量:
1
10
作者
刘俊飞
赵国堂
马建林
机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司地路分院
西南交通大学土木工程学院
京沪高速铁路股份有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2011年第8期4-8,共5页
文摘
路堤填筑后会出现路堤中心处基底压力小于自重,而两侧路堤边坡坡脚附近基底压力大于自重的现象。通过使用PLAXIS岩土有限元程序对高速铁路路堤进行了不同填土摩擦角、填土高度和地基土模量情况下基底压力的数值模拟计算分析和反演计算,提出扩散角法计算模型。该方法能够作为考虑土拱效应的路堤下基底压力计算的简化算法。
关键词
高速
铁路
铁路路堤
基底压力
土拱效应
扩散角法
Keywords
Embankment
Bottom stress
Soil arch effect
Expanding angle model
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速铁路路堤中WIB减隔振效果研究
被引量:
5
11
作者
陈洪运
孙树礼
宋绪国
郭帅杰
机构
中国铁路设计集团有限公司
中国铁路设计集团有限公司轨道交通勘察设计工程实验室
出处
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2021年第2期476-481,490,共7页
基金
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(7217125)。
文摘
为研究高速铁路路堤中WIB(波阻板)的减隔振效果,构建了简易的铁路路堤原理性试验模型,获得了在WIB底面与路堤顶面垂直间距不同时、在路堤面上的简谐荷载作用下引起的振动波在模型表面的传播衰减规律,分析了铁路路基中WIB底面与路堤顶面垂直间距不同时的减隔振效果;构建了高速铁路路基三维动力数值仿真分析模型,并进行对比分析,验证了模型试验的合理性。结果表明:在高速铁路路堤的基床底层中设置WIB,越靠近路堤顶面,减隔振效果越好;在基床底层的顶面设置WIB的减隔振效果优于在基床表层设置WIB。
关键词
铁路路堤
波阻板
模型试验
三维动力仿真
Keywords
railway embankment
wave impeding block(WIB)
model test
3D dynamic simulation
分类号
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
风雪流对铁路路堤的响应规律数值模拟分析
被引量:
5
12
作者
李舟
薛春晓
石龙
机构
中铁西北科学研究院有限公司
西南交通大学土木工程学院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第9期34-39,共6页
基金
国家科技部科研院所专项资金(2014EC123035)。
文摘
受全球极端气候影响,北方地区冬季风吹雪灾害频发,严重威胁铁路的安全运行。为减轻冬季风吹雪地区铁路雪阻现象带来的安全隐患,基于计算流体力学软件中的欧拉双流体非稳态模型,对路堤周围的风雪流运动特征进行数值模拟,并分析路堤断面设计参数对其雪阻效应的影响。研究结果表明:气流受路堤扰动后速度重新分布,分别在迎风坡和背风坡形成气流减速区和紊流区,在路堤顶面气流分成两层,贴近地表的下层气流速度大幅度降低,形成弱风区,上层气流速度得到加强,形成强风区;风速较低的坡脚是路堤积雪主要区域,与平坦地形相比,上坡风路堤周围风速较大,积雪概率降低,下坡风路堤周围风速较小,积雪概率增大;风雪流盛行地区,为减小风吹雪危害,路堤高度不宜大于5 m,边坡坡度不宜陡于1∶1.75;路堤位于下坡风时最易形成路面雪阻,平坦地形次之,上坡风最不易形成路面雪阻;选线时宜将铁路布置在上坡风位置通过,风吹雪严重地区,避免将铁路布置在下坡风处。
关键词
风雪流
铁路路堤
流场结构
雪阻效应
响应规律
数值模拟
Keywords
wind-snow flow
railway embankment
flow field structure
snow blockage effect
response law
numerical simulation
分类号
U213.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
加筋砂垫层铁路路堤填筑过程的有限元分析
被引量:
1
13
作者
肖侃
马达伟
夏旖琪
机构
南宁市交通运输局
广州市净水有限公司
广西交通科学研究院
出处
《湖南城市学院学报(自然科学版)》
CAS
2019年第3期16-19,共4页
基金
广西科学研究与技术开发计划项目(2015AC09017)
广西交通科学研究院科技项目(KJ2014-014)
文摘
加筋砂垫层在铁路路堤中运用广泛﹒借助有限元软件对加筋砂垫层在铁路路堤填筑过程进行数值模拟,并对比铁路路堤加筋和未加筋2种工况进行分析﹒研究结果表明,加筋砂垫层在软土地基上的铁路路堤填筑过程中能够有效地减小路堤沉降量和侧向位移,提高路堤的稳定性.
关键词
有限元
加筋砂垫层
铁路路堤
Keywords
finite element
reinforced sand blankets
railway embankment
分类号
U213.157 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
铁路路堤挡土墙加筋复合体施工技术
被引量:
1
14
作者
祝卫先
机构
中铁十七局集团有限公司
出处
《铁道建筑技术》
2005年第5期8-11,共4页
文摘
结合施工实例,介绍了加筋挡土墙施工工艺流程及关键工序的技术要点,包括面板的预制与安装、加筋网的铺设与张拉、填料填筑与封层处理等方面的内容。
关键词
铁路路堤
挡土墙
加筋复合体
施工
加筋挡土墙
施工技术
铁路路堤
复合体
施工实例
施工工艺
封层
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU476.4 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
地铁盾构区间下穿挡墙式铁路路堤变形控制措施研究
被引量:
6
15
作者
宋月光
机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
出处
《铁道勘察》
2021年第2期128-134,共7页
文摘
为解决盾构区间小角度下穿挡墙式铁路路堤及接触网立柱的安全施工问题,首先采用理论分析的方法,对下穿施工存在的工程风险进行了分析并提出了针对性的保护措施;再建立三维有限元模型对盾构下穿施工过程进行数值模拟,并将数值计算结果与实测数据进行了对比分析。研究结果表明:(1)轨道沉降曲线整体呈“W”形,挡墙沉降曲线在两隧道间呈平缓变化,挡墙的变形量小于轨道,证明其抗变形能力优于轨道;(2)采取注浆加固措施后,沉降值约为不采取注浆加固措施时的50%,说明基底注浆加固措施对控制挡墙及路堤沉降效果显著;(3)接触网立柱实测沉降值为计算沉降值(数值计算未考虑立柱加固措施)的41%左右,说明对受下穿影响较大的接触网立柱采取加固措施是必要的;(4)实测沉降曲线与计算预测的沉降曲线基本一致,验证了数值模拟结果的可靠性。
关键词
盾构隧道
小角度下穿
铁路
挡墙式
铁路路堤
风险分析
沉降控制
接触网立柱
Keywords
shield tunneling
small-angle crossing underneath railway
retaining wall railway subgrade
risk analysis
deformation control
OCS column
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U213.152.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
铁路路堤高边坡稳定性三维数值模拟分析
16
作者
王识
王卫斌
聂文峰
邱邵富
机构
中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
出处
《路基工程》
2019年第4期69-73,83,共6页
基金
昆明市官渡区科技计划项目(2017G03)
文摘
以云南省祥云县水目山铁路专用线工程为研究背景,针对场坪中的高填方和边部的桩基托梁挡土墙对周围石油管道的影响,利用有限元强度折减法进行数值计算分析。结果表明:高填方段对石油管道产生的附加水平应力为1.70~7.55kPa,水平位移为0.53~2.10cm;场坪边坡安全系数为1.35,潜在滑动面在石油管道另一侧,同时桩基托梁挡土墙段填方对石油管道产生的附加水平应力为7.58~17.99kPa,水平位移为0.55~1.84cm,安全系数为1.80,可得出水目山货场对石油管道影响较小,边坡也较为安全。
关键词
铁路路堤
高边坡
稳定性
三维数值模拟
应力分析
Keywords
railway embankment
high slope
stability
three-dimensional numerical simulation
stress analysis
分类号
TU416.1 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
砂卵石地层公路转体桥梁施工对邻近铁路路堤附加影响的现场监测
被引量:
1
17
作者
徐兵
机构
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
出处
《广东建材》
2022年第4期35-37,共3页
基金
四川省科技厅重点研发项目:西南岩溶区公路隧道涌突水灾害防控技术研究(项目编号:2020YFS0361)。
文摘
基于“公跨铁”实际工程开展现场监测,研究了转体桥施工荷载对邻近铁路路堤附加变形的影响。结果表明:转体桥施工荷载引起的邻近铁路路堤附加沉降沿路堤横断面的分布呈两边大、中间小的分布特点;转体桥施工荷载引起周围土层的附加水平位移随深度的变化曲线大致呈“S”型;砂卵石土层孔隙水压力随转体桥施工荷载的不断增大基本呈稳定状态,波动的幅度较小。
关键词
砂卵石地层
转体桥
上部荷载
铁路路堤
附加影响
分类号
U445 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U213.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
既有铁路路堤袖阀管注浆加固治理技术研究
被引量:
2
18
作者
梁胜明
吴红刚
机构
中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部
中铁西北科学研究院有限公司
出处
《路基工程》
2021年第1期132-138,共7页
基金
中铁科研院(科研)字(2016-KJ001-Z001-03)。
文摘
以陇海铁路K1451+860~+870段路堤沉降治理为依托,通过轻型动力触探试验及加速度测试手段,对比分析了袖阀管注浆加固前、注浆10小时后、浆液凝固后路堤的地基承载力及加速度响应情况。研究结果表明:路堤下沉位置处土体相对疏松,加速度响应更小;注浆后浆液未完全凝固时,路堤的承载力有所减弱;袖阀管注浆技术在浆液凝固后可明显地提高路堤承载力及其刚度,可作为既有线铁路路堤沉降病害治理的一种有效治理措施。
关键词
既有
铁路路堤
袖阀管注浆加固
注浆时间
轻型动力触探
加速度响应
Keywords
existing railway embankment
sleeve valve tube grouting reinforcement
grouting time
light dynamic penetration
acceleration response
分类号
U213.15 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
对改进铁路路堤工程质量的雏议
19
作者
李文
机构
铁道部第二勘测设计院计划处
出处
《路基工程》
2000年第3期22-23,共2页
文摘
1 前言 铁路建设中的路基填土工程,是铁路线路工程的主体中之重要组成部分,是线路上部建筑的基础,它承受机车、车辆通过钢轨、轨枕和道床传递下来的荷载和水、气、温等自然因素的长期而反复作用,要求具备足够的强度和稳定性。铁路路基填方工程的设计、施工,多年来亦形成一整套的规章制度和要求。
关键词
铁路路堤
工程质量
改进措施
填料选择
路基排水
分类号
U213.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U215.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
软土条件下采动区铁路路堤加固技术研究
被引量:
1
20
作者
谢文生
谢德琦
机构
安徽皖江物流(集团)股份有限公司淮南铁路运输分公司
中国矿业大学
出处
《能源技术与管理》
2019年第3期142-144,164,共4页
文摘
软土条件下铁路路堤治理一直是采动区工程治理的重点。以淮南某矿区铁路专用线维护加固工程为背景,借助FLAC3D数值模拟软件,对反压护道、设置抗滑桩2种加固方式进行分析研究。通过改变反压护道宽度、抗滑桩嵌固深度、桩径和桩距等设计参数,分析路堤边坡稳定性系数变化规律。研究结果表明,反压护道和设置抗滑桩均可满足工程安全性需求,其中反压护道宽度达到一定值后,增加宽度再无明显效果,抗滑桩设置时应优先考虑嵌固深度。
关键词
采动区
铁路路堤
软土
稳定性
分类号
U418.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
青藏高原多年冻土区铁路路堤临界高度数值计算分析
张明义
张建明
赖远明
《冰川冻土》
CSCD
北大核心
2004
22
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职称材料
2
不同压实度铁路路堤边坡地震响应振动台试验研究
林宇亮
杨果林
钟正
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
11
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职称材料
3
斜向水泥土桩加固铁路路堤的模型试验研究
赵春彦
胡杰
黄启友
郎锋
冷伍明
陈乐
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
1
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职称材料
4
高12m的粉煤灰铁路路堤稳定性的数值分析
张旭辉
梁波
《铁道建筑》
北大核心
2001
2
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职称材料
5
铁路路堤稳定性影响因素分析
吴雪婷
徐光黎
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2010
1
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职称材料
6
铁路路堤风险管理研究与实例分析
魏永幸
丁兆锋
罗一农
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2013
0
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职称材料
7
采动区铁路路堤沉陷加固治理
孙舒
于广云
于庆
管秋兰
《矿产勘查》
2009
0
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职称材料
8
U型结构在铁路路堤地段的应用研究
吴剑锋
李季宏
《铁道标准设计》
北大核心
2013
8
下载PDF
职称材料
9
铁路路堤周围的风沙分布特征及堆积过程
崔嵩
杜礼明
牛波
《大连交通大学学报》
CAS
2017
3
下载PDF
职称材料
10
考虑土拱效应的高速铁路路堤基底压力的简化算法
刘俊飞
赵国堂
马建林
《铁道标准设计》
北大核心
2011
1
下载PDF
职称材料
11
高速铁路路堤中WIB减隔振效果研究
陈洪运
孙树礼
宋绪国
郭帅杰
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2021
5
下载PDF
职称材料
12
风雪流对铁路路堤的响应规律数值模拟分析
李舟
薛春晓
石龙
《铁道标准设计》
北大核心
2021
5
下载PDF
职称材料
13
加筋砂垫层铁路路堤填筑过程的有限元分析
肖侃
马达伟
夏旖琪
《湖南城市学院学报(自然科学版)》
CAS
2019
1
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职称材料
14
铁路路堤挡土墙加筋复合体施工技术
祝卫先
《铁道建筑技术》
2005
1
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职称材料
15
地铁盾构区间下穿挡墙式铁路路堤变形控制措施研究
宋月光
《铁道勘察》
2021
6
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职称材料
16
铁路路堤高边坡稳定性三维数值模拟分析
王识
王卫斌
聂文峰
邱邵富
《路基工程》
2019
0
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职称材料
17
砂卵石地层公路转体桥梁施工对邻近铁路路堤附加影响的现场监测
徐兵
《广东建材》
2022
1
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职称材料
18
既有铁路路堤袖阀管注浆加固治理技术研究
梁胜明
吴红刚
《路基工程》
2021
2
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职称材料
19
对改进铁路路堤工程质量的雏议
李文
《路基工程》
2000
0
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职称材料
20
软土条件下采动区铁路路堤加固技术研究
谢文生
谢德琦
《能源技术与管理》
2019
1
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职称材料
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