铁路运营期间车站站台改造施工工法

随着我国社会经济的进一步发展,人们对于交通出行的需求量与日俱增,铁路部门的工程建设是保障人们出行舒适的重要项目。在本文铁路运营期间车站站台改造施工工法中,其主要介绍了在保证车站始终处于正常运营情况下,如何对既有站台、轨道层结构进行逐步拆除的做法,拆除前对结构进行逐步加强,随着拆除的各工序推进,逐段卸除预施加应力,以确保整体结构安全。

基于WSN的铁路客运站运营环境监控系统

针对目前铁路车站运营环境监测需测量的参数多和布线困难等问题,设计一种基于无线传感器网络的铁路客运车站运营环境监测系统。定义车站运营环境监测的范围,设计系统功能,研究系统实现的关键技术,提出一套完整的系统架构方案,实现监测数据的无线传输,解决目前车站监测的高成本、高功耗、灵活性差、维护困难等问题。初步监测实验结果表明了该系统的有效性和可靠性,为车站安全运营提供了科学的依据。

基于多层次模糊综合评价的铁路车站安全运营管理分析

为提升铁路车站安全运营管理水平,评估影响车站安全运营管理相关因素的安全程度,针对当前铁路车站运营安全管理现状,从影响车站安全运营管理的因素入手,构建铁路车站安全运营管理指标评价体系,选取一定数量范畴的、有专业代表性的、现场管理经验丰富的专家组成安全评价小组,通过专家打分,构建基于多层次模糊综合评价的铁路车站安全运营管理评价模型,并以中原地区某车站为例进行车站安全运营管理的综合评价分析。实例表明,车站工作人员的身心状况和车站内部综合环境指数是影响车站安全运营的重要安全隐患。

国家铁路局发布《铁路旅客车站设计规范》局部修订公告

为满足铁路旅客车站运营管理和综合服务需求,提升人民群众出行品质,推动铁路旅客车站设计建造技术进步,拟对《铁路旅客车站设计规范》TB 10100-2018相关内容进行局部修订。自2022年10月14日起实施。一、修改第3.2.2条内容铁路客站站房建筑面积应满足客流运输、旅客服务需求,根据铁路客站最高聚集人数,按下列指标计算确定.

铁路运营信息分类编码与铁路车站站名代码的编制

一、信息分类编码是现代化管理的基础信息是人类生活的基础。人们就是依靠千变万化的信息来组织生产劳动与社会生活的。当今，人类社会已进入突飞猛进，高速发展的阶段，各部门。

运营中地铁车站内楼扶梯组拆除及结构改造施工技术

基于深圳市新建深惠城际铁路的深圳北站工程,分析既有运营地铁车站内不停运情况下结构改造施工技术的应用,为提高城市大型综合交通枢纽换乘效率及空间集约效益。新建城际铁路深圳北站同既有运营中地铁车站共用地面一层站厅层(站台层为地下一层新建),因此需对既有地铁车站站厅层进行客流导改及改造施工,文章主要研究既有地铁车站的既有楼扶梯组的拆除及此区域内的结构改造施工技术。

铁路车站的计算机运营管理研究

铁路车站的计算机运营管理研究李冰久（石家庄铁路分局保定车站０７１０００）１问题的提出保定站，位于京广线上，是一个区段站。车站由客车场、上行场、下行场、调车场、三个货场及一条保满支线、３５条专用线组成。日均办理车数达１１０００辆，其中无调车４９５９．４...

新零售时代铁路车站商业运营模式研究——以济南西站为例

在新零售模式快速发展的时代背景下,消费者消费能力、消费体验、消费要求等方面的不断更新,铁路车站商业作为铁路客运服务的重要组成部分和延伸,面对新零售带来的机遇和挑战,需要谋求新的发展出路。本文首先介绍了新零售模式、当前的车站商业运营模式,然后对济南西站进行SWOT 分析,在此基础上提出济南西站车站商业运营模式发展路径。

基于公交化运营的大湾区新建城际铁路地下车站建筑设计研究

根据建设规划,在“十四五”末,粤港澳大湾区城际铁路运营里程达800公里以上,大湾区城际铁路客流量大,客流需求多样,市域通勤客流特征明显,对公交化运营需求强,因此传统国铁运营模式的城际铁路车站无法适应其需求,对于新建城际铁路地下车站的建筑设计研究必要性强,本文通过对大湾区城际铁路技术标准的分析,进而梳理城际铁路地下车站建筑设计的重难点,将地下车站建筑设计按功能区域划分分别论述,对城际公共区布置和设备及管理用房的建筑设计标准和优化策略分别提出相关的建议。

高速铁路网络系统中心性的车站综合分级方法

应用系统中心性理论,综合考虑高速铁路的基础设施网络、车流网络及客流分布特征,构建了高速铁路车站系统中心性综合分级方法.在充分考虑高速铁路运输网络特征的基础上,对既有系统理论中的中心性指标进行改进,并利用实际的铁路客流数据确定合理的系统中心性计算方法.利用综合评价分级方法对我国高速铁路路网的525个车站分级评价,明确每个等级车站的数值分级依据,结合路网发展特征阐述每个等级车站的路网演化意义与运输定位.分级结果对于我国高速铁路服务网络明确车站分工、提高路网运输效率有指导意义.

基于数字孪生的智能高速铁路车站大脑系统研究与设计

高速铁路车站是集综合交通、路地协同、商贸物业于一体的城市综合体。为提升高速铁路车站的服务水平和运营管理效率,通过分析智能高速铁路车站大脑系统的业务需求,提出智能高速铁路车站大脑系统总体架构,分析智能高速铁路车站大脑系统数据流程架构,从孪生车站建模、车站状态预测、业务服务封装等关键技术方面,搭建基于数字孪生的智能高速铁路车站大脑系统技术体系;设计智能服务、智能作业、智能客运、智能管理等业务功能,从而更好提升高速铁路车站的服务水平和管理运营效益。

铁路企业车站管理激励机制现状及分析

铁路作为特殊行业,其各个企业单位暂时无法进行完全市场化运营操作,有着不同于社会其他一般企业的、独特的管理模式。在铁路企业运营管理中,核心是铁路企业职工,再好的制度设计如果没有好的执行也不会收到理想的效果。

市域与城际共线运营车站设计关键技术与应用

目前我国市域与城际共线运营模式还处于摸索阶段,尚无既有的项目经验和对应的规范体系,与传统市域轨道交通相比较,共线运营线路具有车辆编组跨度大、开行列车车型多、票制体系不统一等特点。结合上海轨道交通市域线机场联络线工程实例,以方案比选的形式,研究分析共线运营线路车站设计中存在的大跨度车辆编组、多种车型、不同票制关键问题及解决措施,提出共线运营线路公共区布置的分区方式、站台门系统的兼容方案,以及人性化换乘的设计原则。最后提出城际列车运行控制系统的特殊设计、大开度提升式站台门系统的研发参数、换乘线路发车对数不匹配带来的客流冲击还需要进一步研究。

城际铁路公交化运营客服系统研究

我国城市群的建设在快速推进中,区域协调发展需要交通支持,京津冀城市群是其中的重要发展区域,提出了"交通先行"的发展理念。轨道交通是区域交通的骨干方式,在多层次轨道交通系统中,城际铁路是服务于城市群内公共交通出行的重要交通方式,目前国内运营的城际铁路主要采用传统大铁制式,从运输组织到运营方式都与干线铁路类似。但在这种模式下,由于受到运营理念及管理制度等体制限制,以及信号系统、售检票系统等硬件限制,运输组织以及车站乘客组织等难以满足城市间大量乘客频繁出行的需求,需要采用公交化运营以符合这种高频率人物交换的发展趋势。因此,结合城市轨道交通公交化运营方法,并考虑城际铁路运营的特点需求,通过对运输组织模式、售检票系统、站台候车组织模式、动车组及站台门系统进行研究,形成城际铁路公交化运营客服系统。

铁路旅客运输运营管理应该改革

我国有营业铁路54000公里，遍布在除西藏以外的全国各省市自治区。凡有铁路的地万，都有旅客运输，铁路线的展延和客运车站的分布联系着亿万人民群众，而售票乘车、行包托运、列车服务等业务更是关系着每位旅客。随着我国四个现代化建设事业的飞跃发展，改革之风由农村吹向城市，由农业转向工业、交通运输业。作为交通运输的一翼，铁路旅客运输在运营管理方面尚有许多内容不适应四化的要求，应该进行相应的改革。

国家食品药品监管总局发布新修订的《铁路运营食品安全管理办法》

近日,国家食品药品监管总局会同中国铁路总公司印发新修订的《铁路运营食品安全管理办法》（以下简称《办法》）,并自发布之日起施行。《办法》共5章25条,主要内容包括：一是明确铁路食品安全管理范围。《办法》适用于铁路站车和铁路运营站段范围内的食品销售、食品贮存、食品运输、餐饮服务等食品安全的监督管理。铁路车站范围指铁路车站主体站房前风雨棚以内、候车室、站台等站内区域。铁路运营站段范围指铁路运营站段所属单位围护设施结构以内的地域。

在运营线上修建浅埋地铁车站法

按前述施工方法设计地铁车站经验的基础上,考虑到随城市发展在小区内铺新线建车站时选择施工方法的复杂性,设计了在运行线上修建浅埋地铁车站法。 方法的主要原则和优点: ——在预先已考虑的专门隧道结构和已完成土层的局部加固条件下,在运营线上建筑地铁车站和结构是可能的。 ——车站和区间隧道按相同施工工艺修筑。

高铁货物快运车站作业条件和运输组织方案研究

研究高铁货物快运车站作业条件和运输组织方案的相关问题,对于深化铁路货运改革,提升铁路快运市场竞争力具有重要的现实意义。针对既有高铁货物快运开行模式的特点,对货物组织作业地点的设施设备和运营条件进行分析。在此基础上,提出6种高铁货物快运运输组织方案,将各组织方案的优劣进行对比并判断其适用性。建议在高铁快运发展初期,采用捎带运输模式,利用客运动车组或高铁确认车,以高铁站作为货物的始发、终到以及途中装卸作业站点。中远期,可采用客货联挂模式,利用可变编组动车组,高铁站作为途中装卸作业站点,以动车段作为可变编组车改编作业站点。亦或采用客货共线模式,在夜间开行货运专列,非天窗期时上线运行方式,天窗期采用下线的行车方式,以物流基地作为货物的始发、终到以及途中装卸作业站点。对于具有明显平峰、高峰时段的线路,也可考虑采用非高峰期上线运行,高峰期下线的行车方式。远景阶段,可采用客货分线模式,开行全日货运动车组专列,以高铁货运站作为货物的始发、终到以及途中装卸作业站点。

关于铁路车站平面调车作业安全管理的分析

近年来,随着我国铁路事业的不断快速发展,运营里程的不断增加,平面调车作业作为铁路运输中重要的组成部分,其作业效率可以直接影响到正常的安全运输生产。由于铁路运量较大的车站,每日到发列车数量很多,作业人员的业务素质、车站管理能力及调车灯显设备的运用,使得调车作业存在着一定的安全风险。本文从影响铁路车站平面调车作业的重要风险因素,提出相应的安全防范措施,以提高调车作业的规范性和秩序性,确保车站调车作业安全、有序、可控。

长吉城际铁路运营优化研究

概述 长吉城际铁路是东北第一条时速250km／h的高速铁路．线路全长108．16公里，现有长春站、龙嘉机场、吉林站3个车站和九台南1个预留车站。于2010年12月1日开通运营，以高速度、高密度的优势吸引大量的旅客。