基于Petri网的战役机动铁路输送仿真

提出了战役机动铁路输送的Petri网模型,运用该模型建立了分布式仿真系统,模拟了战役机动条件下的大规模部队铁路输送,实现了线路中断、车站破坏等战场情况下的列车仿真运行。通过对仿真结果的分析,得出战役输送的总体评价,为作战运输指挥提供一定的依据。

基于UML的铁路输送辅助决策软件设计

铁路输送辅助决策软件是C4ISR系统的重要组成部分,其功能和质量的好坏直接影响着C4ISR系统的整体性能。UML作为一种定义良好的统一建模语言,适用于软件系统开发过程的各个阶段,它可以从不同的角度,用简单明了的可视化图形将复杂系统表示出来,对整个软件的开发提供灵活、一致、易读的表达,能有效地增进各类人员之间的交流,提高软件的可重用性和可维护性,并降低风险。该文首先介绍UML的建模体系,然后使用UML对铁路输送辅助决策软件进行功能需求分析,在此基础上,进行问题领域分析,建立软件的静态和动态模型,并将该软件系统的各种要素、事件和活动,分别在时间和空间上进行描述,方便开发人员之间的交流,为系统的分析、设计、维护及扩展提供支持。

部队远程跨区铁路输送的组织与启示

铁路输送是我军部队远程跨区机动的骨干方式。以“跨越-2009”演习为例，结合部队远程跨区铁路输送的特点，分析了部队远程跨区铁路输送的组织方法，提出了部队远程跨区铁路输送的几点启示，对于提高我军战略投送能力、有效履行多样化军事任务具有重要意义。

提升高原寒区部队铁路输送卫勤保障能力的探讨

本文针对高原寒区部队铁路输送特点,提出卫勤机构应遵循"把握重点、预防为主、灵活处置"的原则,在输送前、装载、运行和卸载四个阶段有重点地做好卫勤保障工作。

坦克铁路输送纵向滑移条件的分析与确定

针对坦克进行铁路输送时易发生纵向滑移问题,分析了坦克铁路输送的特殊性,研究了坦克在铁路平车上滑移的条件,提出了实验方案,并对所建立的模型结合实际情况进行讨论,为坦克铁路输送采取安全措施提出了理论依据。

方舱医院高原地区远距离铁路输送的组织与建议

方舱医院整建制赴高原驻训,铁路输送距离约7 200千米,历时约220小时,将面临人员装备多、输送距离远、高原路段长、生活保障难、安全隐患大等问题。通过加强组织指挥、强化捆绑加固和检查,多方面改善途中生活保障,注重人员管理,确保铁路输送安全顺利。提出加强铁路部门国防意识教育和改善军列输送条件及伙食保障的建议。

加强铁路输送军路联合训练探讨

铁路输送在部队军事运输中具有十分重要的战略地位，输送能力强弱在一定意义上影响着战争进程甚至决定战争胜负，因此，提升铁路输送能力十分重要。输送能力的提高，很重要的一个方面就是要通过富有成效的训练来实现。

二炮部队铁路输送安全管理工作研究

铁路输送是二炮部队遂行机动作战任务的首选方式。分析二炮部队铁路输送安全管理工作的特点，梳理近年来的成功实践，研究提出确立部队铁路输送战略地位、适时组织铁路输送安全训练、建立精干安全保障骨干队伍、提升部队铁路输送组织效能的发展策略。

铁路输送押运方舱编配使用模式的调整优化

在铁路押运工作中使用铁路输送押运方舱，是有效改善押运人员工作生活条件的重要措施。在分析押运方舱编配使用存在问题的基础上，构想了押运方舱编配使用的3个建议调整方案，并提出了相应的对策措施。

提高部队铁路输送能力研究

为努力消除部队铁路输送能力的制约瓶颈,分析了部队铁路输送的现状,剖析目前部队铁路输送存在的问题根源,研究并提出提升部队铁路输送能力应重点解决的问题。

部队铁路输送车辆装卸载研究

为进一步规范部队铁路输送车辆装卸载的组织程序和实施方法,有效解决部队执勤出动人员混乱、装具无序、装载耗时等问题,指出了铁路输送车辆装卸载前需要准备的工作,探讨了铁路输送车辆装卸载的组织内容和实施步骤。

联合军演跨国铁路输送问题研究

联合军演已成为我军一项常态化的军事活动,而铁路输送是联合军演前期兵力投送的主要方式。阐述联合军演跨国铁路输送特点和要求,针对联合军演跨国铁路输送存在的主要问题,提出相应的对策建议,以提高我军跨国铁路军事运输保障能力。

影响部队铁路输送效率的因素及对策

为提高部队铁路输送效率,在深入分析影响部队铁路输送效率的因素基础上,从铁路建设贯彻国防要求、装载标准、输送训练、运行计划、编组计划5个方面,提出了相应的对策建议。

部队铁路输送途中保障问题研究

为有效提高部队铁路输送途中保障质量,保持官兵良好的身心状态和战斗力,在深入分析影响部队铁路输送途中保障存在问题的基础上,从铁路建设贯彻国防要求、军代处服务意识、部队输送训练、法规建设、信息化建设等5个方面提出了相应的对策与建议。

如何做好部队重型装备跨国铁路输送——71320部队参加“开阔水域”国际竞赛铁路输送经验做法

近年来，军队按照习主席“军事力量走出去”重大战略部署，不断拓展中外军事交流与合作。71320部队于2015年参加了俄罗斯举办的“开阔水域”国际竞赛，通过铁路输送方式，运送重型车辆装备至俄罗斯弗拉基米尔洲穆罗姆市参赛。此次铁路输送经满洲里口岸站出境，在俄罗斯后贝加尔斯克车站换乘换装，至俄罗斯弗拉基米尔洲穆罗姆车站卸载。其间经过我国6个省和俄罗斯15个州（共和国），往返行程19080千米，境外运行12640千米,历时32天。从此次赴俄装备保障工作看，做好部队重型装备跨国铁路输送的经验做法主要有以下几点。

远程机动中铁路输送向摩托化机动方式转换问题刍议

铁路输送与摩托化机动是部队实施远程机动的主要方式，一般运用于向集结地域、装载地域或其他指定地域的集结。受道路分布、敌情变化、任务转换等因素影响，未来部队遂行多样化军事任务，两种输送方式的转换是不容回避的问题。

部队铁路输送路线优选模型

紧贴部队实际,结合现代铁路运输条件,分析部队铁路输送的有关要求,在此基础上建立部队铁路输送路线优选模型,从而实现部队铁路输送路线的优选,为拟制铁路输送计划提供决策依据。

牵引炮兵装备铁路输送装载应注意的几个问题

一、装载前 （一）拟制铁路输送计划。拟制《梯队铁路装载计划表》时需注意以下3点：一要注意牵引炮兵的车辆装备不能横装、跨装。参考装载标准，牵引车和火炮总长度超过平车长度，加之同一梯队平车中标准都可能不尽相同，所以一车一炮一般不连续装载，而是和其他车辆搭配来确定装载输送序列。二要注意规定装载加固器材的数量。

组织铁路输送装卸载训练应把握的几个问题

近年来．部队实战化训练强度逐年增加，部队机动主要依靠铁路输送来保障。铁路输送装卸载训练由于场地少、时间短、内容多，如果组训时不能够合理安排、科学组织，就无法保证训练落实的质量。为此，在训练中应注意把握以下3个方面的问题。