铁路货运代理业与运输主业的关系及其发展

铁路货运代理业不得占用运输主业的资金、场地和设备。在业务关系方面 ,货运代理服务包含延伸服务内容。为避免货运代理与延伸服务在业务上的矛盾 ,鼓励双方开展平等竞争 ,并将延伸服务发展为货运代理。为使货运代理企业能够获利 。

浅谈运输主业走向市场的几点认识

一、优化结构精干主业使运输主业轻装走向市场我国铁路运输企业长期实行计划经济体制,在这种旧体制下建立的运输组织结构沿用至今,各管理层次之间机构重叠,职能交叉重复、机关臃肿,随着我国的改革开放,运输生产经营多元化出现了主副业不分,不利于集中精力搞主业。为了进一步解放和发展生产力,十四届三中全会确定以计划经济体制为主逐渐转为以社会主义市场经济体制为主,社会主义市场经济是我国经济体制的目标模式。在这种外部市场经济的冲击日益加剧的情况下,铁路运输主业的旧组织结构越来越不适应市场经济的要求,必须深化改革。

中国旅游发展笔谈——铁路旅游:铁路行业转型升级的战略新业务

与其他交通方式相比,铁路在运行速度、运输能力、适应环境和节能环保等方面,都有非常强大的优势,但是要把这些技术优势真正转化为社会经济优势,就需要积极推动铁路旅游产品的开发和经营。只有在继续深耕铁路运输主业的同时,不断开发和丰富铁路旅游产品,铁路行业才能跳出传统的"票务经济"的限制,取得更大的发展。

全路运输工作会议提出1995年会路运输工作总体方针

全路运输工作会议提出１９９５年会路运输工作总体方针“以改革总揽全局，加快铁路运输主业进入市场的改革；以安全正点、质量效益为中心，全面完成运输生产任务，为国民经济持续、快速、健康发展作出新贡献”。铁道部副部长国林在全路运输工作会议上提出，今年全路运输工...

从封闭走向市场——我国铁路改革新探索

在市场经济的大潮中,交通运输是发展商品经济,培育市场,搞活流通的关键性环节之一。交通运输对各地现已建立的各种市场(如郑州粮食市场、上海煤炭市场)的制约作用,已引起了社会各界的广泛关注。交通运输要为社会化大生产、大市场、大流通提供条件。其“从封闭走向市场”已成为交通运输的大趋势,铁路作为交通运输的主要部门,其现行的管理模式已不适应社会主义市场经济的发展,必须改革,变被动地“适应市场”为主动地“走向市场”,实现铁路运输的社会效益和企业效益的辩证统一。

规范发展铁路货运代理制的探讨

一、我局货运代理的现状目前,我局的运输代理已步入有序发展的轨道。路局与分局各自独立又互相参股的运输代理公司均已完成了机构组建和工商注册手续。其经营范围和一些操作规程、服务规范、管理制度、考核标准和财务结算办法等也已出台。依据经营人员、经营场地和经营票据与运输主业经营的'三分开'原则,及铁道部关于'基层站段不得开办运输代理业务'的规定,我局已在运量较大货运办理站和主要托运单位完成了代理网点的布局工作,对运量较小的站和根据零星货主的代理需要,

铁道部将大举减员

铁道部将大举减员本刊讯虎年伊始，铁道部党组在全国铁路领导干部会议上宣布：铁道部将对铁路职工实行大规模分流、减员，三年内全国铁路职工结构性分离１１０万，铁路运输主业人员分离３０万，净减员３０万。据统计，１９９７年底全国铁路职工是３３７万人。这意味着今后...