加快推进我国高铁与港口联运一体化发展的探讨

我国铁港联运始于20世纪90年代，大连港、青岛港、上海港于1996年进行铁港联运试点运输。但长期以来由于铁路集货与分货时间长、运输速度慢、港口压港严重、铁港联运衔接不紧密、通关手续繁杂等原因，导致原本致力于发挥铁路运输速度快、腹地经济地带广以及港口运输容量大、费用低的双向联运优势难以全面实现。

高铁来了,我们怎么办?——南京机场应对高铁冲击策略浅析

高铁一改以往铁路运输速度慢、档次低的劣势,以及长期以来与民航运输在中长线旅客运输市场上的＂相安无事＂,以每小时350公里呼啸而来,大有抢占1200公里以下的航空客运市场之势。作为江苏最大,以＂中国大型枢纽机场,航空货运、快件集散中心＂定位的南京机场,二期开工在即,我们将如何应对？