“文旅+”模式下的铁路遗产再利用研究

近年来,铁路遗产逐渐走入大众的视野,它再利用的方式多为传统文化旅游产业,单一的铁路遗产再利用方式存在抵御危机事件能力薄弱、存在同质化和内部竞争、遗产价值挖掘不充分等问题。在文化旅游产业积极转型升级的背景下,文章提出“文旅+”模式下文化旅游与其他功能融合共生的铁路遗产再利用策略,以期为铁路遗产再利用提供新的思路。

铁路遗产廊道再生价值评价研究--以京张铁路(北京段)为例

京张铁路是我国自主建设的首条干线铁路,其代表的铁路遗产廊道对区域社会发展和城市空间演变产生深远影响。目前针对铁路遗产价值类型学的定性研究较多,但从廊道视角展开的再生价值量化评价仍有待深入。将节点-场所理论结合铁路遗产的价值特征进行拓展,从节点、场所、联系3个维度构建铁路遗产廊道再生价值的评价指标体系和三维耦合模型。基于网络开源数据选取22项代表性指标,综合评估京张铁路(北京段)现存的15个站点与城市空间的互动关系,分析其再生价值的耦合协调程度与空间分异特征。结果表明:微观上,研究站点可划分为高平衡、低平衡和不平衡3类,高平衡类站点的耦合协调水平显著优于低平衡、不平衡类站点,是遗产廊道构建的关键节点;宏观上,研究区段可划分为“品质提升”和“基础建设”两个发展区,围绕2个一级核心节点、1个中转联动节点构建“2+1”的遗产廊道点轴空间格局。建立的铁路遗产廊道再生价值结构性评价模型能够反映节点的综合开发潜力,揭示遗产要素内在关联规律及潜在价值,为铁路遗产的跨区域整体性、适应性再利用提供价值支撑。

从功能转型到自我更新--城市“日常更新”背景下的铁路遗产活化

随着我国经济的发展和城镇化水平的提高,城市正在经历从增量扩张向存量提升的转型。城市“日常更新”的大背景对城市内铁路遗产活化提出了新的要求。文章通过梳理城市内铁路遗产的特征和价值,结合国内外遗产适宜性再利用案例,从宏观视角的功能转型、分级分类的控制管理机制、可持续的维护管理机制三方面论述通过功能转型达到使铁路遗产重获自我更新能力的活化策略。

基于量化统计的铁路遗产研究现状及保护再利用趋势

我国正处于轨道交通飞速发展的时期,建有世界上速度最快的铁路,在这样的大背景下,铁路遗产的保护和利用显得尤为重要和突出。我国铁路遗产研究近10年逐渐开始受到众多学者的重视,但能够应用于铁路遗产保护再利用实践的研究较少,为了更客观地了解我国铁路遗产研究现状以及从国外铁路遗产保护再利用案例中挖掘我国铁路遗产保护实践可借鉴之处。通过可视化知识图谱对近20年国内铁路遗产研究进行了梳理,结果表明:①我国对于铁路遗产研究主要聚焦于理论及个别铁路保护再利用,仍有许多铁路遗产并未在实践中得到保护再利用。②相关领域研究趋势是逐渐从理论走向实践,对国际铁路遗产保护再利用模式总结是对国内进行铁路遗产再利用的基础,目前国内对于铁路遗产保护再利用模式进行系统总结较少。因此用量化统计的方式结合案例从点-线-面的空间尺度系统总结铁路遗产的主要再利用模式——点状模式(博物馆)、线状模式(园区特色观光线、铁路旅游、绿道景观线路)、面域模式(铁路遗产主题园、铁路遗产保护区、铁路遗产相关庆典活动场所)。最后对我国铁路遗产保护再利用方面提出了特色铁路遗产园区、协同运营、资源整合利用三方面建议。

基于网络文本数据来源的铁路遗产旅游游客满意度评价——以芭石铁路、滇越铁路、阿里山森林铁路为例

采用LDA模型与IPA模型,研究了铁路遗产旅游的游客满意度。研究数据基于网络社交平台,通过tripadvisor、马蜂窝、去哪等网站采集了2022年4月之前的中国铁路遗产旅游评论和游记,通过LDA话题聚类后定位到具体评论文本进行了IPA编码及模型构建。结果表明:在铁路遗产旅行当中,当前人们对遗产景观,自然景观和旅游体验,活动方面满意度高于平均值,而对时间成本,内外部交通,遗产体验和设施与服务满意度低于平均值,结果定位了当前铁路遗产旅游再利用的重点,指导在未来的旅游发展中给予亟待改善的方面更多的关注,促进铁路遗产旅游再利用的良性可持续发展。

第三届铁路遗产学术研讨会在北京交通大学举办

第三届铁路遗产学术研讨会2023年10月14日-15日在北京交通大学举办。40位来自政府、铁路行业、高校、科研与设计机构、民间组织、媒体等不同行业,不同部门的专家、学者和社会人士,围绕多元价值视野下的铁路遗产保护与再生、铁路文化传承的理论、方法、实践、经验等4个方面进行了宣讲和研讨,研讨会旨在推动铁路遗产保护与再生、铁路非物质文化遗产及保护研究、铁路遗产价值体系建构、建筑遗产保护与建造技艺传承、铁路遗产保护利用与文旅产业融合、交通强国背景下的中国文化传承等。

基于CiteSpace的铁路遗产研究文献计量分析与展望

铁路遗产具有历史、文化、技术等多重价值,对其保护利用能够促进城市经济和文化的发展。文章基于CNKI和WOS数据库,利用CiteSpace软件进行发文数量、作者、机构、期刊及研究热点的可视化分析,并绘制相应的知识图谱。研究发现,我国对铁路遗产的研究主要经历了形成、成长、发展三个阶段,研究范围愈加广泛,研究内容愈加细致。但存在核心作者较少、缺乏学科交叉、研究机构组成单一,以及不同聚类主题之间的联系度不高等问题。基于此提出相关建议,为国内铁路遗产后续研究提供方向和参考。

京津冀铁路遗产廊道构建研究

铁路遗产是工业遗产的重要组成部分,京津冀地区是中国铁路的发端地区,拥有比较丰富的线性铁路遗产资源,但分属不同的行政区域,尚未整合为统一的遗产资源。在京津冀协同发展的大环境下,研究拟突破行政区划的分割,以京津冀线性铁路遗产为依托,基于对工业遗产的判别和登录,通过地理信息系统(GIS)构建京津冀铁路遗产廊道的空间层次和范围。铁路遗产廊道主要包括遗产点、遗产集聚区和廊道三个空间层级,遗产廊道范围主要根据铁路线和遗产资源分布情况,测定铁路线双侧20千米的缓冲区为核心遗产范围。铁路遗产廊道旨在探寻京津冀工业遗产整体保护与管理的有效途径,以推动京津冀地区文化遗产协同管理。

工业遗产价值认知拓展——铁路遗产保护回顾

铁路遗产的保护实践拓展了工业遗产的内涵与外延,而火车站是铁路遗产中最具代表性的建筑类型。1960年代,围绕城市历史火车站保护与拆除的问题展开了论争,英国的工业考古学与美国的建筑保护运动开拓了各自的遗产保护领域。首先分析从1950年代开始逐步成熟的相关理论基础,然后简述早期铁路遗产的保护实践,重点回顾铁路遗产保护实践中的"尤斯顿拱门"事件,分析工业遗产认知的转变,从单纯地认识价值转变为在再利用中延续其历史价值。

铁路遗产的内涵与价值评判

通过对铁路遗产相关概念的剖析和铁路遗产自身的特点,对铁路遗产进行了系统性的定义和解读。运用比较研究,得出铁路遗产的特征、类别和价值内涵,从而提出铁路遗产概念的核心内容。

基于城市文化的铁路遗产转型研究——以南京市为例

目前,我国铁路遗产的损毁情况相当严重,迫切需要进行保护和转型利用。铁路遗产的价值属性与城市文化相互契合,北京正阳门车站和潍坊坊子站则是充分利用这一契合度进行铁路遗产成功转型的典型案例。南京铁路遗存具有数量多、种类全、保存好、建筑美的特点,对此,南京市应该充分利用城市的文化和区域优势,开展整城的铁路遗产保护与转型研究,打造一城三区,线线相连,定位明确,区分合理的铁路遗存保护平台,创造新的城市文化名片。

世界铁路遗产研究及其对我国铁路遗产保护的启示

铁路发展经历了蒸汽时代、内燃与电气时代、高速时代,见证了人类进入现代化社会的整个过程,其遗产和遗迹是人类文明发展的重要证据。综合铁路发展历程及奥地利赛默灵铁路、印度高山铁路和意大利与瑞士的雷塔恩铁路成为世界铁路遗产的经验,从遗产学的角度分析,它们都拥有突出普遍性、独特创新性、传承保护性、区域影响性等共有价值特征及各自的独有价值特征。我国也有不少宝贵的铁路遗产,但保护现状总体上不容乐观。世界铁路遗产的成功保护经验启示我们,我国在铁路遗产保护工作中,应注重平衡铁路遗产保护与经济社会发展的关系、建立完善的保护机制、制订科学的保护规划、加强区域合作、确定铁路遗产资源开发方案、落实专项保护资金,利用自身优势申报世界遗产项目等。

中国近代铁路遗产的时空分布与遗产价值研究

我国近代铁路遗产基本为晚清与民国时期所建,在时间上表现为晚清时期形成主体架构,民国时期继续完善的历史特征;空间上呈现出东部密集,西部稀疏,集中于东北地区的地理分布特点。滇越铁路和中东铁路是近代中国仅有的两条国际铁路。滇越铁路是我国最早的米轨铁路,修建于地形复杂,风景秀丽的云南与越南,至今仍在使用,中东铁路线路跨度更长,拥有着多座跨江铁桥技术,具有厚重的历史人文价值,至今保存完好。对滇越铁路和中东铁路遗产价值的研究和保护具有重要的意义。

创造活的遗产——铁路遗产概念的探讨及其保护与再利用的新思路

铁路遗产的保护和再利用是对铁路事业的极大促进。我国的高速铁路已经走向世界。蓬勃的铁路事业需要文化的支撑、历史的追忆、在城市空间的存在感。铁路遗产的保护和再利用既有城市规划和建设对资源转化的迫切,更有适逢铁路事业发展的机遇。该文总结归纳我国铁路遗产保护与再利用的现状,回顾欧美国家铁路遗产利用的发展过程,借鉴欧美国家在铁路遗产文化、保护、政策、规划设计等方面的经验,为指导我国铁路遗产再利用工作的开展提供理论基础。

世界遗产视野下中国近代铁路遗产的突出普遍价值研究——基于文物保护单位视角的分析

在工业遗产研究从欧洲转向亚洲、强调亚洲工业遗产保护独特性的背景下,文章采用文献分析法和实地调研法,以登录全国重点文物保护单位的中国近代铁路遗产项目为研究对象,探讨中国近代铁路遗产的突出普遍价值。文章结合遗产的历史时期、空间格局、资本属性以及社会发展等因素,叙述了殖民文化的典范性,补充、丰富了以欧洲为核心的现有遗产体系,为近代铁路遗产的认定和保护提供了重要启示。

军事战略维度下1945年前中国东北地区铁路遗产发展史考

19世纪末中国东北地区特殊的地缘政治使其成为世界关注的焦点地区,中东铁路的修建开启了其快速而特殊的现代化与城镇化历史进程。由于铁路具有重要的军事战略价值,由此中、日、俄三国展开了长达半个多世纪的铁路修建权和管理的争夺,在中东铁路、南满铁路和中国铁路的相互竞争和整合的历史过程中,伴随着各历史主体和各国人民的流血与冲突,铁路成为了中国东北地区社会现代化转型最主要的驱动力之一,促进了中国东北地区现代城镇群的产生和发展,在中国乃至世界近现代城镇发展史中都具有特殊的价值和意义。

论铁路遗产的保护和利用--以杭州铁路遗址公园为例

对铁路遗产的特征进行了分析,根据铁路遗产特征,阐述了目前世界上铁路遗产保护和再利用的几种方式以及相关案例。并以杭州江墅铁路遗址公园和杭州白塔公园为例,探讨国内在铁路遗产保护和利用方面的实例,指出铁路遗产保护及发展的方向。

浅析铁路遗产保护

铁路遗产是一种特殊的遗产类型。铁路遗产因其特有的空间特性和复杂的遗产构成要素,使其保护具有多元化、多学科的特征。通过详细地论述国内外铁路遗产相关理论的发展历程和实际的保护案例,指出我国铁路遗产保护工作亟需更广泛的理论研究和深入的实践探索,才能真正地保护铁路遗产。

铁路遗产的保护更新方法研究

介绍了铁路遗产的内涵,以线性文化遗产及遗产廊道相关保护理论为基础,构建了铁路景观文化廊,并根据地域特色及各种类型铁路遗产的空间特征对铁路遗产进行更新,以供参考。

我国铁路遗产的激活模式探讨

文章从铁路遗产的内涵入手,在充分借鉴国内外成功经验的基础上,进一步提出了建立铁路遗产激活机制的必要性和应采取的主要策略,系统地梳理了目前国内铁路遗产激活的主要模式。