铁路集群通信系统跨隙干扰抑制方法研究

针对传统铁路干线通信系统信号接收能力差的问题,研究了基于铁路干线通信系统的跨隙干扰抑制方法。结合其优点,对不同的抑制方法进行了研究。通过对交叉隙的干扰分析,设计了基于隔离带的交叉隙干扰抑制方案。通过对测试形式的比较,测试同一条铁路通信系统下同时输入5000个信号,所设计的系统对接收信号的程度,为通信行业的进一步发展提供解决方案。

铁路集群通信发展的几点建议

目前,铁路运输正在市场经济的激烈竞争中日新月异,三次提速及高速铁路的呼之欲出说明对铁路建设的要求已达到了一个新的高度。铁路通信站在了铁路发展的最前沿,从明线到电缆再到光缆,从模拟载波到 PDH 再到SDH,从纵横制到程控交换机,直至接入网等,通信技术正大步前进。

浅谈铁路集群无线通信系统

随着铁路现代化进程的不断推进,各运营维护部门对铁路专用无线移动通信需求越来越强,而铁路现有单信道无线对讲系统在信息种类、频率资源利用率、通话优先级别、干扰控制、通话距离和与有线电话网的互通等各方面逐渐无法适应用户的需求,为此。

铁路集群移动通信系统码字的应用

根据集群移动通信空中接口信令 MPT1 3 2 7标准 ,结合铁路特殊应用——基于列车位置的呼叫 ,详细讨论了信令标准中系统识别码参数的规定 。

铁路数字集群通信系统的特点与发展

数字集群通信系统采用先进的数字技术、数字信令方式、语音数字编码技术、调制解调技术,集多功能于一体,在技术上和系统容量上满足大型共网的建设要求,能提供指挥调度、电话互连、数据传输、短消息收发等多种业务。文章将针对我国目前主流的铁路数字集群通信系统的特点与发展进行了介绍。

光纤直放站在铁路集群移动通信系统中的应用

介绍了光纤直放站的组成、工作原理。

集群移动通信网的数传特性及其应用

本文介绍了模拟和数字集群系统的数传特性，并就其在铁路的应用做了探讨。

浅谈铁路集群移动系统的功能和特点

铁道部运输局于1999年2月11日发布了《关于铁路集群移动通信信令和编号方案的规定(暂行)》。这为集群技术在铁路迅速和有序的发展提供了可能。1.集群移动通信及其特点1.1 什么是集群通信集群通信意指把少量的无线信道自动地、动态地分配给大量的无线用户。

铁路移动通信发展战略探讨

铁路移动通信对我国铁路发展有着重要意义。但目前我国铁路通信系统明显存在频率利用率不高,频点紧张;无线列调系统存在局限性;无法满足无线数据传输的需求;移动通信系统建设缺乏统一规划等问题。本文建立了基于BONes的铁路移动集群通信系统模拟模型,并在此基础上,重点分析了我国铁路移动通信新系统GSM以及国际铁联新一代数字铁路移动通信系统TETRA,进而提出了我国发展铁路移动通信系统发展的战略措施。